{"id":48615,"date":"2025-08-08T01:53:57","date_gmt":"2025-08-08T01:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?page_id=48615"},"modified":"2025-08-08T01:58:37","modified_gmt":"2025-08-08T01:58:37","slug":"royalty-portuario-si-pero-bien-disenado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/royalty-portuario-si-pero-bien-disenado\/","title":{"rendered":"Royalty portuario: s\u00ed, pero bien dise\u00f1ado"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gabriel-Gurovich_KLog.co_.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Gabriel-Gurovich_KLog.co_.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48616\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Columna de Gabriel Gurovich, Chief Evangelist Officer, KLog.co<\/p>\n\n\n\n<p>En el Congreso coexisten dos proyectos de Royalty Portuario: US$2\/ton a cargo de importadores y exportadores; y US$1\/ton pagado por navieras. Ambos buscan que las ciudades puerto reciban recursos. El objetivo es leg\u00edtimo; el dise\u00f1o importa.<\/p>\n\n\n\n<p>Tres alertas a tomar en cuenta: (1) Traslado de costos: el cargo termina en tarifas, restando competitividad ante puertos vecinos. (2) Se\u00f1ales planas: cobrar por tonelada no distingue congesti\u00f3n, huella ambiental ni eficiencia; castiga. (3) Doble capa: ya hay c\u00e1nones y tasas; sumar otro impuesto puede tensionar contratos e inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Tres propuestas: (a) Compensaci\u00f3n variable seg\u00fan desempe\u00f1o y externalidades (productividad, emisiones). (b) Fondo territorial con reglas e incentivos para proyectos en movilidad, salud y formaci\u00f3n log\u00edstica. (c) Gobernanza con metas y evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Chile puede (y debe) tener puertos competitivos y ciudades mejor financiadas si la compensaci\u00f3n corrige externalidades en lugar de gravar el movimiento de carga.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Columna de Gabriel Gurovich, Chief Evangelist Officer, KLog.co En el Congreso coexisten dos proyectos de Royalty Portuario: US$2\/ton a cargo de importadores y exportadores; y US$1\/ton pagado por navieras. Ambos buscan que las ciudades puerto reciban recursos. El objetivo es leg\u00edtimo; el dise\u00f1o importa. Tres alertas a tomar en cuenta: (1) Traslado de costos: el<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/royalty-portuario-si-pero-bien-disenado\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48616,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-48615","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48615"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48621,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48615\/revisions\/48621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}