{"id":10030,"date":"2016-05-06T06:50:00","date_gmt":"2016-05-06T06:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10030"},"modified":"2016-05-06T11:13:47","modified_gmt":"2016-05-06T11:13:47","slug":"cchc-advierte-que-puerto-de-iquique-podria-verse-sobrepasado-el-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/cchc-advierte-que-puerto-de-iquique-podria-verse-sobrepasado-el-2020\/","title":{"rendered":"CChC advierte que puerto de Iquique podr\u00eda verse sobrepasado el 2020"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong><em>En informe Infraestructura Cr\u00edtica para el Desarrollo, el organismo indic\u00f3 que si no se activa el proceso de licitaci\u00f3n de ampliaci\u00f3n del frente de atraque del Terminal N\u00b01, de aqu\u00ed a cuatro a\u00f1os, mostrar\u00eda una limitaci\u00f3n que afectar\u00eda su potencial de crecimiento.<\/em><\/strong><\/p>\n<p class=\"tex_capitular\" style=\"text-align: justify\">Un complejo escenario podr\u00eda tener el puerto de Iquique seg\u00fan el informe Infraestructura Cr\u00edtica para el Desarrollo 2016-2025 elaborado por la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC). En el texto, que desarrolla las claves a futuro para el desarrollo log\u00edstico, vial y urbano del pa\u00eds aseguraron, que si en la terminal no se activa pronto su proceso de licitaci\u00f3n pendiente (tercera etapa de ampliaci\u00f3n del molo 1) podr\u00eda verse sobrepasada su capacidad al 2020.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">As\u00ed lo confirm\u00f3 una de las asesoras del texto, la experta y exsubsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, quien hizo un llamado a apurar las licitaciones ya que, si no se cumplen los plazos, podr\u00eda verse inmerso en un grave problema el puerto local.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">\u00abEs mucho el tiempo desde que se licita hasta que se termina una obra. Incluso pueden pasar hasta nueve a\u00f1os. Por lo mismo, no hay que atrasarse m\u00e1s porque ya est\u00e1n como en l\u00edmite con los plazos\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">Por otra parte, el estudio determin\u00f3 que aunque la capacidad te\u00f3rica del puerto iquique\u00f1o es superior a 6 millones de toneladas, no tiene \u00e9ste la posibilidad de movilizar m\u00e1s de 3 millones en contenedores.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">\u00abEsto afecta al potencial de crecimiento y captura de clientes dado que la tendencia general es a la contenedorizaci\u00f3n en todos los \u00e1mbitos de carga y al claro potencial de crecimiento de los graneles s\u00f3lidos en la zona norte\u00bb, precis\u00f3 el documento.<\/p>\n<p class=\"sub_actualidad\" style=\"text-align: justify\"><strong>Plazos<\/strong><\/p>\n<p class=\"tex_sin_sangria\" style=\"text-align: justify\">Al ser consultados por el informe, la Empresa Portuaria Iquique (EPI) afirm\u00f3 que ya adquirieron compromisos con el mismo Ministerio de Transportes por los plazos de las etapas de reconstrucci\u00f3n y de ampliaci\u00f3n del frente de atraque del terminal N\u00b01.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">\u00abLa primera etapa, actualmente en ejecuci\u00f3n, considera la reconstrucci\u00f3n del Frente de atraque N\u00ba 1 (sitios 1 y 2) y su mejora antis\u00edsmica. \u00c9sta quedar\u00e1 completamente finalizada en diciembre de 2016 (\u2026) La segunda etapa, que se ejecutar\u00e1 entre fines de diciembre de 2016 y el segundo semestre de 2017, considera la adaptaci\u00f3n del frente de atraque para naves mayores a las autorizadas actualmente\u00bb, dijeron desde EPI.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">Asimismo, indicaron que la tercera etapa, correspondiente a la ampliaci\u00f3n del terminal N\u00b01, que extender\u00e1 el frente existente hasta alcanzar una l\u00ednea de atraque de 400 metros con capacidad de atenci\u00f3n de naves Post New Panamax, podr\u00eda ver su llamado a licitaci\u00f3n en el primer semestre de 2018.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">Uno de los directos afectados por el no funcionamiento del Terminal N\u00b01 del puerto de Iquique son los trabajadores portuarios, quienes se tomaron hace cinco d\u00edas las dependencias de la Seremi del Trabajo producto del corte del bono de $330 mil pesos que estaban percibiendo desde el terremoto de 2014. Dinero que estaba acordado que recibir\u00edan hasta el reinicio de sus labores en la terminal N\u00b01, pero que fue terminado a principios de este mes por el Ministerio de Hacienda.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\" style=\"text-align: justify\">A ra\u00edz de esto una paralizaci\u00f3n de las faenas de la Etapa 1 de EPI son unas de las medidas pensadas si es que no logran llegar a acuerdo con el organismo estatal. \u00abEstamos esperando lo que nos diga Hacienda. En la asamblea de la Fetrapi decidimos tomarnos la Seremi del Trabajo, pero sabemos que si paramos las obras en el puerto es ah\u00ed donde m\u00e1s le doler\u00eda al Estado. Por lo mismo no descartamos esto\u00bb, dijo Nelson Francino, presidente de Fetrapi.<\/p>\n<p class=\"tex_principal\">\n<p><strong><span class=\"Dest_Num\">400\u00a0<\/span>metros<\/strong> de extensi\u00f3n tendr\u00e1 la nueva l\u00ednea de atraque del Puerto de Iquique. Con ello podr\u00e1 atender naves Post New Panamax.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Estrella Iquique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En informe Infraestructura Cr\u00edtica para el Desarrollo, el organismo indic\u00f3 que si no se activa el proceso de licitaci\u00f3n de ampliaci\u00f3n del frente de atraque del Terminal N\u00b01, de aqu\u00ed a cuatro a\u00f1os, mostrar\u00eda una limitaci\u00f3n que afectar\u00eda su potencial de crecimiento. 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