{"id":10065,"date":"2016-05-09T12:58:43","date_gmt":"2016-05-09T12:58:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10065"},"modified":"2016-05-09T12:58:43","modified_gmt":"2016-05-09T12:58:43","slug":"la-nueva-ruta-de-ccni-a-un-ano-de-venta-a-hamburg-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-nueva-ruta-de-ccni-a-un-ano-de-venta-a-hamburg-sud\/","title":{"rendered":"La nueva ruta de CCNI a un a\u00f1o de venta a Hamburg S\u00fcd"},"content":{"rendered":"

Luego del traspaso del negocio de portacontenedores a la empresa alemana, la tradicional compa\u00f1\u00eda, ya con otro nombre, incursiona en negocios relacionados.<\/em><\/strong><\/p>\n

En marzo del a\u00f1o pasado, la Compa\u00f1\u00eda Chilena de Navegaci\u00f3n Interoce\u00e1nica (CCNI) concret\u00f3 la venta de su negocio de portacontenedores a la alemana Hamburg S\u00fcd. Una transacci\u00f3n que, entre sus puntos, determin\u00f3 que la naviera regional deb\u00eda cambiar su nombre lo que se concret\u00f3 casi un mes despu\u00e9s, cuando naci\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda Mar\u00edtima Chilena SA (CMC).<\/p>\n

Un proceso que represent\u00f3 un duro golpe para Valpara\u00edso, tomando en cuenta que se dio en paralelo a la fusi\u00f3n de otra firma hist\u00f3rica de la ciudad como la CSAV -en su l\u00ednea de portacontenedores- con Hapag- Lloyd. Ambas operaciones tuvieron consecuencias laborales fuertes en el Puerto.<\/p>\n

En el caso de la empresa del grupo Urenda, signific\u00f3 una racionalizaci\u00f3n de los costos que incluy\u00f3 la desvinculaci\u00f3n de la mayor parte de la planta que trabajaba en la otrora CCNI, que comenz\u00f3 una nueva etapa a partir de esa transacci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEl cambio de nombre es una de las cosas que nos hab\u00edamos comprometido, dir\u00eda que se desvincul\u00f3 al 90% del personal de la empresa, y las oficinas siguieron funcionando, pero ya las antiguas de CCNI, tanto en Valpara\u00edso como en Santiago, fueron arrendadas a Hamburg S\u00fcd\u00bb, comenta el presidente de la CMC, Beltr\u00e1n Urenda Salamanca.<\/p>\n

En rigor, las operaciones de la nueva estructura se iniciaron el 27 de septiembre de 2015, una vez que culmin\u00f3 el periodo de transici\u00f3n en que se termin\u00f3 de afinar el traspaso, terminando de cerrar las operaciones de la CCNI que a\u00fan estaban en curso.<\/p>\n

A partir de all\u00ed, la nueva compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a desarrollar nuevas l\u00edneas de negocios, no sin dificultades. Uno de los sectores que no fue parte de la operaci\u00f3n con la transnacional germana, fue el del transporte de autom\u00f3viles.<\/p>\n

CMC se asoci\u00f3 con las japonesas Kawasaki y Nippon, adem\u00e1s de CSAV y en ese proceso la tarea no ha sido f\u00e1cil por dos motivos: la baja en el mercado automotriz y las investigaciones de las que ha sido objeto este mercado.<\/p>\n

\u00abLas autoridades regulatorias de la libre competencia de todo el mundo est\u00e1n mirando a la actividad naviera en general y en espec\u00edfico tambi\u00e9n a la parte del transporte de veh\u00edculos. Entonces, a nosotros nos han investigado en China, en Per\u00fa que est\u00e1 en proceso, al igual que ac\u00e1. Ha habido investigaciones en Estados Unidos y Jap\u00f3n de la cual no fuimos partes porque no \u00edbamos para all\u00e1\u00bb, manifest\u00f3. Pese a estos inconvenientes advierte que los resultados \u00abhan sido positivos\u00bb.<\/p>\n

Otra l\u00ednea de negocio en que est\u00e1 enfocada la compa\u00f1\u00eda es el transporte de combustible para lo cual el a\u00f1o pasado la firma adquiri\u00f3 dos buques petroleros.<\/p>\n

\u00abEstamos iniciando una actividad con contratos a largo plazo con ENAP. Fue as\u00ed como adquirimos dos naves petroleras el a\u00f1o pasado por un valor de US$ 60-70 millones y es un nuevo campo que se abre para nosotros, muy interesante y nos hace volver a trabajar con la bandera chilena y a preocuparnos de lo que se llama el negocio armatorial\u00bb, agrega el personero, destacando que se trata de un \u00e1rea m\u00e1s estable, pero muy competitiva, por la cantidad de presentes en este mercado.<\/p>\n

\u00abEs algo mucho m\u00e1s estable, pero hay que ganar licitaciones, no es t\u00e1n f\u00e1cil, porque hay bastante competencia con actores muy experimentados\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n

Otro de los aspectos a desarrollar en este nuevo escenario apunta al negocio armatorial y en espec\u00edfico al arriendo de naves. En ese \u00e1mbito CMC tiene arrendados a Hamburg S\u00fcd tres naves de \u00faltima generaci\u00f3n con capacidad para transportar hasta 9.100 Teus cada una. Adem\u00e1s hay una cuarta que est\u00e1 en fase de construcci\u00f3n y que ser\u00e1 entregada el pr\u00f3ximo 17 de mayo.<\/p>\n

\u00abEn la venta (a Hamburg S\u00fcd) logramos, no s\u00f3lo excluir esas naves, sino que llegar a un contrato de largo plazo de arriendo con los compradores a doce a\u00f1os y en muy buenos t\u00e9rminos\u00bb, explica el presidente de CMC, agregando que la construcci\u00f3n de esas naves est\u00e1n financiadas por un banco alem\u00e1n.<\/p>\n

\u00abEs muy importante para el financiamiento de estos buques, asegurarles el empleo y nosotros lo hab\u00edamos asegurado a trav\u00e9s de sociedades off shore que es lo habitual y lo digo porque este tema ha sido cuestionado, pero es habitual en el negocio naviero. Y las sociedades off shore la piden los bancos por la garant\u00eda\u00bb, precis\u00f3 Urenda Salamanca, quien no descarta en el futuro expandir los intereses de la empresa, aunque recalca que lo m\u00e1s relevante es consolidar estas tres l\u00edneas de negocios.<\/p>\n

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CARGA MOVILIZADA BAJA 6,5% EN 12 MESES<\/strong><\/p>\n

En marzo de 2016, la carga total movilizada en la regi\u00f3n de Valpara\u00edso registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de 6,5% en doce meses. En tanto, el total acumulado movilizado para el a\u00f1o 2016 alcanz\u00f3 a 12 millones 512 mil toneladas, lo que represent\u00f3 una evoluci\u00f3n interanual negativa de 4,4%, seg\u00fan dio a conocer ayer el INE a trav\u00e9s de su bolet\u00edn mensual. Adem\u00e1s, la carga total embarcada para marzo alcanz\u00f3 a 1 mill\u00f3n 630 mil toneladas, lo que equivale a una disminuci\u00f3n de 5,1% con respecto a marzo de 2015. Mientras que, la carga total desembarcada registr\u00f3 un descenso de 8,5%. La carga contenedorizada represent\u00f3 el 49,4%, alcanzando 1 mill\u00f3n 874 mil toneladas.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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