{"id":10201,"date":"2016-05-16T07:50:10","date_gmt":"2016-05-16T07:50:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10201"},"modified":"2016-05-16T12:22:30","modified_gmt":"2016-05-16T12:22:30","slug":"hapag-lloyd-obtuvo-resultado-positivo-en-el-primer-trimestre-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-obtuvo-resultado-positivo-en-el-primer-trimestre-de-2016\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd obtuvo resultado positivo en el primer trimestre de 2016"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em>Un EBITDA de 123,4 millones de euros, un EBIT de 4,8 millones de euros, un aumento del volumen de transporte hasta un 2,1 %, un significativo descenso en la tasa de carga en relaci\u00f3n con el trimestre anterior y otras medidas de eficiencia previstas.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u00a0<\/strong>Hapag-Lloyd obtuvo un resultado operativo positivo durante el primer trimestre de 2016, superando un primer trimestre muy desafiante. A pesar de la dif\u00edcil situaci\u00f3n del mercado, el volumen transportado aument\u00f3 en \u00a02,1% a 1,81 millones de TEU durante los primeros tres meses de 2016 (mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior: 1,77 millones de TEU). Sin embargo, la tasa media de carga cay\u00f3 significativamente a 1067 d\u00f3lares\/TEU (mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior: 1,331 d\u00f3lares\/TEU). El fuerte descenso de la tasa de carga provoc\u00f3 una reducci\u00f3n de los ingresos de 2,30 mil millones de euros en el a\u00f1o anterior a 1,93 mil millones de euros en el per\u00edodo considerado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los efectos negativos de la dif\u00edcil situaci\u00f3n del mercado fueron compensados, en parte, por las medidas de reducci\u00f3n de costos y de eficiencia aplicadas en el marco del programa OCTAVE, lanzado en 2015, y por un precio medio de consumo de b\u00fanker de 178 d\u00f3lares\/tonelada. En consecuencia, Hapag-Lloyd registr\u00f3 un EBITDA positivo de 123,4 millones de euros en el primer trimestre de 2016 (mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior: 283,6 millones de euros). El EBIT lleg\u00f3 a 4,8 millones de euros (mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior: 174,3 millones de euros) y el resultado neto del Grupo a -42,8 millones de euros (mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior: 128,2 millones de euros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abEn el primer trimestre -estacionalmente d\u00e9bil- se registr\u00f3 un resultado aceptable, con un peque\u00f1o margen de beneficio operativo y un margen de EBITDA del 6,4 %. Esto se debi\u00f3 en gran parte a los efectos de la sinergia que se han logrado hasta ahora como resultado de la fusi\u00f3n con CSAV y a las mejoras en nuestra base de costos en el marco del programa OCTAVE, que se implement\u00f3 en el a\u00f1o 2015\u00bb, dijo Rolf Habben Jansen, gerente general Hapag-Lloyd AG. Ambos factores representan alrededor de 600 millones de d\u00f3lares en\u00a0 efectos de ingresos anuales a largo plazo en comparaci\u00f3n con la base de costos en 2014. \u00abEl programa OCTAVE 2 ayudar\u00e1 a mejorar nuestra base de costos por encima de los dos d\u00edgitos en millones de d\u00f3lares\u00bb, agreg\u00f3 Habben Jansen. El programa se inici\u00f3 a finales de 2015 y est\u00e1 programado para ser implementado en el ejercicio en curso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para todo 2016, Hapag-Lloyd prev\u00e9 un incremento moderado del EBITDA y una subida clara del EBIT en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hapag-Lloyd tiene un balance s\u00f3lido, con una cuota de capital propia de un 45,5 % (al 31 de marzo de 2016). Con una reserva de liquidez de unos 794,6 millones de euros, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada financieramente para el futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Nueva alianza naviera<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hapag-Lloyd, se uni\u00f3 con cinco compa\u00f1\u00edas asi\u00e1ticas \u2013Hanjin, \u201cK\u201dLine, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha y Yang Ming\u2013 para crear una nueva alianza naviera que cubrir\u00e1 todas las rutas comerciales de Este-Oeste: Asia y Europa; el Mediterr\u00e1neo, Asia y costa oeste de Norteam\u00e9rica; Asia y la costa este de Norteam\u00e9rica; Asia, Oriente Medio- Golfo P\u00e9rsico y el Mar Rojo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El acuerdo vinculante, bajo el nombre de THE Alliance, est\u00e1 programado para iniciar operaciones en abril de 2017, una vez haya recibido la aprobaci\u00f3n de las autoridades reguladoras competentes. El acuerdo inicial tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La nueva asociaci\u00f3n construir\u00e1 una red l\u00edder en la industria de transporte de contenedores, con una capacidad combinada de aproximadamente de 3,5 millones de TEU o del 18% de la cuota global de la flota de contenedores. Los seis socios operan flotas avanzadas y competitivas con m\u00e1s de 620 barcos en total. Esto constituir\u00e1 las bases de la flota que aparecer\u00e1 en los futuros porfolios de servicio del grupo. Los clientes podr\u00e1n disfrutar de un producto excepcional, cuyo sello ser\u00e1n los r\u00e1pidos tiempos de tr\u00e1nsito, la alta frecuencia de traves\u00edas y una extensa cobertura portuaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un EBITDA de 123,4 millones de euros, un EBIT de 4,8 millones de euros, un aumento del volumen de transporte hasta un 2,1 %, un significativo descenso en la tasa de carga en relaci\u00f3n con el trimestre anterior y otras medidas de eficiencia previstas. \u00a0Hapag-Lloyd obtuvo un resultado operativo positivo durante el primer trimestre de<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-obtuvo-resultado-positivo-en-el-primer-trimestre-de-2016\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10201","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10201"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10202,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10201\/revisions\/10202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}