El Comit\u00e9 de Seguridad Mar\u00edtima (MSC) de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) ha acordado un proyecto de circular MSC deasesoramiento para las administraciones, autoridades de supervisi\u00f3n del puerto, empresas, terminales portuarias y capitanes sobre las prescripciones del Convenio SOLAS para la masa bruta verificada de los contenedores llenos, que\u00a0entrar\u00e1 en vigor el 1 de julio de 2016.<\/p>\n
Desde la organizaci\u00f3n aseguran \u201chaber tomado nota\u201d de\u00a0la petici\u00f3n de las delegaciones para que, en los primeros meses de entrada en vigor de la norma, haya \u201ccierto margen\u201d en caso de que surjan problemas de actualizaci\u00f3n del software que recoge y transmite los datos sobre la verificaci\u00f3n de la masa bruta, de manera que puedan ser solucionados sin que ello suponga un retraso a la hora de cargar los contenedores.<\/p>\n
En este contexto, el MSC ha acordado\u00a0que, si bien\u00a0la implantaci\u00f3n de las prescripciones del Convenio SOLAS no deber\u00eda retrasarse, ser\u00eda \u201cbeneficioso\u201dque las administraciones y las autoridades de supervisi\u00f3n abordaran el cumplimiento de estas medidas desde un \u201cenfoque pr\u00e1ctico\u201d durante los tres meses posteriores a su entrada en vigor.<\/p>\n
Ello permitir\u00eda, seg\u00fan la organizaci\u00f3n, que los contenedores llenos cargados antes del 1 de julio de 2016 pero que han sido transbordados ese mismo d\u00eda o posteriormente, lleguen a su puerto final de descarga sin verificar la masa bruta.<\/p>\n
Asimismo, proporcionar\u00eda mayor flexibilidad a todas los actores\u00a0del transporte de contenedores para mejorar, si fuera necesario, los procedimientos de documentaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de los datos de la masa bruta verificada.<\/p>\n
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Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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