El transporte mar\u00edtimo generar\u00e1 retrasos en los principales puertos por causa del pesaje de contenedores. La\u00a0nueva normativa del convenio SOLAS obligar\u00e1 a los cargadores a verificar el peso de los contenedores de exportaci\u00f3n si quieren subirlos al barco. La ley entrar\u00e1 en vigor en poco m\u00e1s de un mes.<\/p>\n
Tras una encuesta realizada a los agentes del sector, los expertos\u00a0se muestran\u00a0pesimistas con respecto al cumplimiento de la norma en t\u00e9rminos generales, por lo que aconsejan a los\u00a0operadores y transitarios que se pongan en contacto directamente con los cargadores.<\/p>\n
De hecho,\u00a0un 55% de los cargadores, un\u00a087% de\u00a0los transitarios y un 68% de los operadores mar\u00edtimos\u00a0esperan retrasos en los puertos por la nueva normativa. Por su parte,\u00a0un 45% de\u00a0los transportistas\u00a0asegura no tener informaci\u00f3n suficiente sobre c\u00f3mo cumplir con las nuevas normas de pesaje.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n internacional\u00a0del transporte a\u00e9reo (IATA) ha advertido a sus aerol\u00edneas asociadas a prepararse ante\u00a0posibles aumentos de demanda del transporte a\u00e9reo, como consecuencia de los\u00a0retrasos en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Por otro lado, los contenedores con mercanc\u00edas no declaradas se han incrementado en 2015, hasta los 4.318 contenedores en los que este tipo de mercanc\u00edas han sido informadas de forma incorrecta.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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