{"id":10549,"date":"2016-06-01T06:30:20","date_gmt":"2016-06-01T06:30:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10549"},"modified":"2016-06-01T11:59:47","modified_gmt":"2016-06-01T11:59:47","slug":"trafico-portuario-cayo-12-en-primer-trimestre-y-anticipan-crecimiento-plano-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/trafico-portuario-cayo-12-en-primer-trimestre-y-anticipan-crecimiento-plano-en-2016\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fico portuario cay\u00f3 12% en primer trimestre y anticipan crecimiento plano en 2016"},"content":{"rendered":"

La zona norte fue la que evidenci\u00f3 la mayor disminuci\u00f3n con un baja de 16% en relaci\u00f3n al mismo trimestre del a\u00f1o anterior, debido principalmente al retroceso de las transferencias de hierro en un 58%, mientras las de cobre se mantuvieron estables.<\/em><\/strong><\/p>\n

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El a\u00f1o pasado la desaceleraci\u00f3n China fue uno de los principales factores en la ca\u00edda del tr\u00e1fico portuario chileno, seg\u00fan la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport), que registr\u00f3 durante el 2015 una disminuci\u00f3n de 3%.<\/p>\n

Ahora durante el primer trimestre de este a\u00f1o, la tendencia ser\u00eda similar, pues respecto al mismo periodo de 2015 cay\u00f3 12%, movilizando un total de 23,9 millones de toneladas de carga de comercio exterior a trav\u00e9s de los puertos chilenos.<\/p>\n

Desde la C\u00e1mara se\u00f1alan \u201cen cuanto al sentido de la transferencia de carga, esta present\u00f3 una disminuci\u00f3n de un 5% de las importaciones y de un 18% en las exportaciones, respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior\u201d.<\/p>\n

En toda esta ecuaci\u00f3n, nuevamente el cobre ha tomado un rol fundamental, seg\u00fan se\u00f1ala el presidente de la Camport, Jorge Marshall. \u201cLa ca\u00edda del precio de algunos commodities est\u00e1 afectando a las importaciones de hierro, no as\u00ed el caso del cobre que se mantiene estable este a\u00f1o, a pesar de que el precio ha bajado, pero la miner\u00eda del cobre se mantiene con plena producci\u00f3n, no es sensible al precio\u201d.<\/p>\n

A pesar de la ca\u00edda en el primer trimestre, la mantenci\u00f3n de la producci\u00f3n del cobre influir\u00eda en que en el a\u00f1o en su conjunto la carga portuaria no mostrar\u00eda una baja, aunque podr\u00eda ser \u201cbastante plano con respecto al a\u00f1o pasado, casi no tendr\u00eda crecimiento\u201d, proyecta Marshall.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a los distintos puertos del pa\u00eds, \u00e9stos mostraron heterogeneidad en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n

Zona Norte<\/strong><\/p>\n

Esta \u00e1rea geogr\u00e1fica que va desde Arica hasta Atacama, moviliz\u00f3 un total de 9 millones de toneladas en el \u00faltimo trimestre, lo que representa un 38% de la carga de comercio exterior a nivel nacional. Sin embargo la cifra equivale a una ca\u00edda de 16% respecto al mismo trimestre de 2015. Esto se explica principalmente por la disminuci\u00f3n de un 31% de las exportaciones de graneles s\u00f3lidos, y dentro de este \u00edtem, los productos que m\u00e1s cayeron fue la sal con un 56%, y el mineral de hierro con un 58%. Seg\u00fan Marshall, esto \u00faltimo se debe \u201ca una ca\u00edda del precio del hierro, relacionado al efecto China\u201d.<\/p>\n

Es importante se\u00f1alar que las importaciones de esta zona representan mayormente a cargas que se encuentran en tr\u00e1nsito hacia otros pa\u00edses, como Bolivia o Paraguay.<\/p>\n

Zona Centro<\/strong><\/p>\n

Va desde la bah\u00eda de Quinteros hasta San Antonio, incluyendo Valpara\u00edso y Ventanas, entre otros puertos.<\/p>\n

Esta zona moviliz\u00f3 en total 8,1 millones de toneladas en el primer trimestre, lo que representa un 34% de la carga a nivel nacional. Es aqu\u00ed tambi\u00e9n donde se centra la mayor parte de las importaciones del pa\u00eds.<\/p>\n

Pero al igual que en la Zona Norte, el primer trimestre de este a\u00f1o evidenci\u00f3 una ca\u00edda de un 18% en comparaci\u00f3n al primer trimestre del 2015, en que se movilizaron 10 millones de toneladas.<\/p>\n

Esto se explica en parte por la disminuci\u00f3n de un 30% de importaciones de graneles s\u00f3lidos. En este \u00edtem, el ma\u00edz fue la mayor ca\u00edda, con un 38%.<\/p>\n

En cuanto al sentido de las transferencias de carga, las importaciones cayeron un 16%, mientras que las exportaciones disminuyeron un 25% en relaci\u00f3n al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Es precisamente esta zona la que representa de mejor manera la demanda interna del pa\u00eds, por lo mismo para Marshall \u201cen carga general importaciones cae, y eso es desaceleraci\u00f3n del consumo\u201d.<\/p>\n

Zona Centro Sur<\/strong><\/p>\n

\u00a0Esta \u00e1rea es la regi\u00f3n del B\u00edo B\u00edo m\u00e1s Corral, que tuvo un aumento de 6% en relaci\u00f3n del a\u00f1o pasado, movilizando 6 millones de toneladas, lo que equivale a un 25% de la carga a nivel nacional.<\/p>\n

En esta zona, lo que represent\u00f3 la mayor alza fue el aceite crudo de petr\u00f3leo o de minerales bituminosos en un 166%. Las importaciones aumentaron en total un 7% y un 5% las exportaciones en relaci\u00f3n al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Zona Sur<\/strong><\/p>\n

\u00a0Es desde Puerto Montt hacia el sur del pa\u00eds, y moviliz\u00f3 en total 655 mil toneladas, representando un 3% de la carga a nivel nacional, lo que equivale a un crecimiento de 2% en relaci\u00f3n al mismo trimestre de 2015.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fuente: Pulso<\/p>\n

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