{"id":10600,"date":"2016-06-03T06:50:12","date_gmt":"2016-06-03T06:50:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10600"},"modified":"2016-06-03T04:26:59","modified_gmt":"2016-06-03T04:26:59","slug":"conozca-como-sera-el-tunel-de-agua-negra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/conozca-como-sera-el-tunel-de-agua-negra\/","title":{"rendered":"Conozca c\u00f3mo ser\u00e1 el t\u00fanel  de Agua Negra"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">El ingeniero argentino Leonardo Rondi, que tuvo una importante participaci\u00f3n en la construcci\u00f3n del tunel m\u00e1s largo del mundo en su tipo, que atraviesa los Alpes suizos para un tren de alta velocidad, tiene en carpeta el proyecto del Tunel de Agua Negra, que unir\u00e1 la regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia transandina de San Juan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo a informaci\u00f3n del diario argentino Clar\u00edn, la obra que atravesar\u00e1 la cordillera estar\u00e1 compuesta de dos t\u00faneles paralelos, uno para cada sentido de circulaci\u00f3n; ascendente desde Chile hacia Argentina y descendente en sentido contrario. Los t\u00faneles tendr\u00e1n entre s\u00ed una separaci\u00f3n variable de enre 40 y 50 metros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10602\" aria-describedby=\"caption-attachment-10602\" style=\"width: 767px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/tunel.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10602 size-full\" src=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/tunel.png\" alt=\"tunel\" width=\"767\" height=\"441\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10602\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Clarin<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify\">En Chile la entrada al t\u00fanel se ubicar\u00e1 a 3.620 metros sobre el nivel del mar, en tanto que en Argentina, la entrada estar\u00e1 a 4.085 metros sobre el nivel del mar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En su interior los t\u00faneles tendr\u00e1n adem\u00e1s, curvas de radios altos y las calzadas ser\u00e1n en total de 7,5 metros de ancho y contar\u00e1n con espacios laterales para circulaci\u00f3n peatonal. La altura ser\u00e1 de 4,8 metros para el paso de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra indica adem\u00e1s que su proyecto consta de galer\u00edas para emergencias que conectan ambos t\u00faneles cada 250 metros y galer\u00edas de interconexi\u00f3n vehicular cada 1.550 metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para su desarrollo, inform\u00f3 Clar\u00edn, el Banco Interamericano del Desarrollo aportar\u00e1 1.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: Soy Chile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ingeniero argentino Leonardo Rondi, que tuvo una importante participaci\u00f3n en la construcci\u00f3n del tunel m\u00e1s largo del mundo en su tipo, que atraviesa los Alpes suizos para un tren de alta velocidad, tiene en carpeta el proyecto del Tunel de Agua Negra, que unir\u00e1 la regi\u00f3n de Coquimbo con la provincia transandina de San<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/conozca-como-sera-el-tunel-de-agua-negra\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10600","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10600"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10603,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10600\/revisions\/10603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}