En el marco de la jornada inaugural del Encuentro Empresarial organizado por la C\u00e1mara Regional del Comercio de Valpara\u00edso (CRCP), el intendente, Gabriel Aldoney, reiter\u00f3 su respaldo al Terminal Dos y a Puerto Bar\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLlevamos 15 a\u00f1os discutiendo estos proyectos y hemos sido incapaces de tomar decisiones\u00bb, dijo el jefe regional, refiri\u00e9ndose sobre todo al debate que ha surgido en torno al Terminal Dos tras conocerse el Estudio de Impacto Patrimonial (EIP) encargado al experto colombiano Juan Luis Isaza.<\/p>\n
\u00abPienso que precisamente ese es el valor que tienen ambos proyectos, la incorporaci\u00f3n de Valpara\u00edso dentro de una oferta portuaria que es capaz de convivir con el tremendo valor patrimonial que tiene y que permite adem\u00e1s que los ciudadanos puedan acceder al borde costero\u00bb, coment\u00f3 Aldoney.<\/p>\n
Respecto al Terminal Dos, administrado por TCVAL, advirti\u00f3 que su concreci\u00f3n es clave para el futuro de Valpara\u00edso como puerto. \u00abQuiero decir que Valpara\u00edso corre un tremendo riesgo de dejar de ser una ciudad puerto si el Terminal Dos no se construye y quienes postulan que no se haga tendr\u00e1n que asumir las consecuencias de que Valpara\u00edso pierda una de las caracter\u00edsticas esenciales que ha tenido en su historia, porque fue primero puerto antes que ciudad y as\u00ed es reconocida internacionalmente; y as\u00ed lo reconoci\u00f3 la Unesco cuando decidi\u00f3 otorgarle a un \u00e1rea de la ciudad la categor\u00eda de Patrimonio de la Humanidad\u00bb, mencion\u00f3.<\/p>\n
Sobre la opci\u00f3n de que se pierda esta condici\u00f3n si se concreta este proyecto, que actualmente se encuentra en tramitaci\u00f3n ambiental, recalc\u00f3 que \u00abel estudio (EIP) se\u00f1ala que si la voluntad del Estado chileno es construir el Terminal Dos debe trabajarse en las compensaciones que ajusten el da\u00f1o patrimonial que se genera en las vistas\u00bb, a\u00f1adiendo que la discusi\u00f3n se debe centrar en las compensaciones. \u00abLa gran debilidad es no ser capaces de tomar decisiones. Llevamos 15 a\u00f1os sin hacerlo. Aqu\u00ed nadie quiere afectar el patrimonio y su condici\u00f3n reconocida por la Unesco, pero tambi\u00e9n hay que ofrecerle oportunidades a los habitantes de los cerros, que en su cotidianidad no vive por el patrimonio, sino por el sustento que la propia ciudad le genera\u00bb, enfatiz\u00f3 la primera autoridad de la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEstudiar el informe\u00bb<\/strong><\/p>\n Una visi\u00f3n distinta tiene el senador Ricardo Lagos Weber (PPD) quien enfatiz\u00f3 que el EIP es un hecho nuevo que obliga a reflexionar. \u00abChile decidi\u00f3 en su minuto licitar parte de su borde costero para establecer un centro comercial y ampliar el Terminal Dos. Pero ahora hay un hecho nuevo que es el estudio solicitado por el propio Estado y que dice que va a haber impactos inmitigables y permanentes. Al respecto lo \u00fanico que he planteado es decir: podemos frenar lo que estamos haciendo y repensar la decisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n El parlamentario enfatiz\u00f3 que el documento marca una inflexi\u00f3n. \u00abSi nos equivocamos y se hace un Terminal Dos con los efectos negativos que dice el informe vamos a tener que vivir con esos costos para siempre. Hay un estudio nuevo (…) No busco un enfrentamiento ni le doy la raz\u00f3n a nadie, lo que creo es que se requiere estudiar un informe que es complejo y hag\u00e1moslo desapasionadamente y veamos qu\u00e9 es lo mejor para Valpara\u00edso\u00bb, subray\u00f3 Lagos Weber destacando que hasta su padre -el expresidente Lagos- opin\u00f3 al respecto. \u00abVeamos si estamos a tiempo para hacer mitigaciones, compensaciones, para paralizar el proyecto o cambiarlo por otro porque lo que hagamos ahora va a afectar 100 a\u00f1os a la ciudad\u00bb.<\/p>\n El senador Francisco Chahu\u00e1n (RN) difiere de la opini\u00f3n de su colega, manifestando que la materializaci\u00f3n de la obra no est\u00e1 en discusi\u00f3n. \u00abEl intendente \u00abfue un llamado de atenci\u00f3n y mostr\u00f3 claridad respecto a las decisiones que hay que tomar en nuestra regi\u00f3n. Respecto al Terminal Dos es absolutamente necesario para Valpara\u00edso y el que no lo entienda as\u00ed est\u00e1 hipotecando el futuro de la ciudad\u00bb.<\/p>\n Sin embargo, se abri\u00f3 a la opci\u00f3n de hacer ajustes a la obra. \u00abCreemos que es posible hacer correcciones, pero por ning\u00fan motivo pensamos que esa decisi\u00f3n deba ser revisada en t\u00e9rminos de la concreci\u00f3n del proyecto\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n \u00abQuienes postulan que no se haga (T2) tendr\u00e1n que asumir consecuencias de que Valpara\u00edso pierda una de las caracter\u00edsticas esenciales\u00bb,\u00a0Gabriel Aldoney, Intendente regional<\/p>\n PROYECTOS GATILLANTES<\/strong><\/p>\n \u00abEstamos en una etapa donde el pa\u00eds requiere inversi\u00f3n y estos proyectos son gatillantes para Valpara\u00edso. En lo particular sobre el Terminal Dos entendemos que Valpara\u00edso naci\u00f3 como puerto y en esa l\u00ednea deba desarrollarse, o de lo contrario hay que cambiar la definici\u00f3n de ciudad\u00bb, coment\u00f3 el presidente de la CChC Valpara\u00edso, Marcelo Pardo, respecto a las palabras del intendente. En tanto el titular de la C\u00e1mara Aduanera, Felipe Santib\u00e1\u00f1ez, tambi\u00e9n se manifest\u00f3 de acuerdo con el desarrollo portuario aunque destac\u00f3 que tambi\u00e9n hay que preocuparse por la cadena log\u00edstica en general.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el marco de la jornada inaugural del Encuentro Empresarial organizado por la C\u00e1mara Regional del Comercio de Valpara\u00edso (CRCP), el intendente, Gabriel Aldoney, reiter\u00f3 su respaldo al Terminal Dos y a Puerto Bar\u00f3n. \u00abLlevamos 15 a\u00f1os discutiendo estos proyectos y hemos sido incapaces de tomar decisiones\u00bb, dijo el jefe regional, refiri\u00e9ndose sobre todo alM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10747"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10749,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10747\/revisions\/10749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}