El primer ensayo real en las nuevas esclusas del canal de Panam\u00e1 ampliado, con el cruce de un barco granelero, se realiz\u00f3 el jueves sin incidentes, dos semanas antes de la inauguraci\u00f3n de la obra.<\/p>\n
El buque Baroque se desplaz\u00f3 en lastre (sin carga) y atraves\u00f3 los tres niveles de las nuevas esclusas en el Caribe sujetado en la proa por un remolcador al igual que en la popa, en un d\u00eda soleado, con brisa ligera y ante la expectativa de las autoridades del Canal, los representantes del consorcio responsable de la construcci\u00f3n de las esclusas y de cientos de obreros que trabajaron en la ampliaci\u00f3n y que fueron a presenciar el examen crucial.<\/p>\n
\u00abLa prueba ha estado muy bien\u00bb , dijo al t\u00e9rmino del ensayo Giuseppe Quarta, ingeniero de Salini Impregilo, una de las empresas que conforma el consorcio europeo que construy\u00f3 las nuevas esclusas. \u00abHoy es el primer barco y quer\u00edamos ver c\u00f3mo iba, hoy no nos preocupamos por los tiempos\u00bb, expres\u00f3. El buque tard\u00f3 unas tres horas en cruzar la v\u00eda.<\/p>\n
La ingeniera de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 y encargada del proyecto de ampliaci\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica, Ilya Espino de Marotta, consider\u00f3 que \u00abel balance es positivo\u00bb. A\u00f1adi\u00f3: \u00abHemos visto c\u00f3mo el barco ha podido moverse de c\u00e1mara a c\u00e1mara, c\u00f3mo los pasacables han podido amarrarlo y hemos visto c\u00f3mo los pilotos han podido maniobrar\u00bb.<\/p>\n
El ensayo se realiz\u00f3 en las nuevas esclusas de Agua Clara, en la entrada de la v\u00eda interoce\u00e1nica por el Atl\u00e1ntico, en medio de preocupaciones sobre seguridad por parte de los capitanes de remolcadores, uno de los sectores que intervendr\u00e1n decididamente en la nueva operaci\u00f3n.<\/p>\n
Las autoridades del Canal contrataron para este examen la embarcaci\u00f3n Baroque, que mide 836 pies de eslora (longitud) y 141 pies de manga (ancho), m\u00e1s peque\u00f1o que los megabarcos que utilizar\u00e1n la v\u00eda con hasta 1.200 pies de eslora.<\/p>\n
Marotta dijo que el buque Baroque continuar\u00e1 los ensayos en el Caribe hasta la inauguraci\u00f3n. Para las pruebas en las esclusas del Pac\u00edfico, utilizar\u00e1n otro buque de menor dimensi\u00f3n, mencion\u00f3.<\/p>\n
Los obreros que fueron invitados al ensayo desplegaron una pancarta en que se le\u00eda: \u00abNosotros s\u00ed construimos el Canal \u00ab. El letrero colocado en la planta baja de la principal torre de control de las esclusas alud\u00eda a cierta molestia de los trabajadores porque no fueron invitados a la inauguraci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n, solo a las pruebas.<\/p>\n
\u00abMuy contento por esta obra impresionante. Es un orgullo para los paname\u00f1os porque va a beneficiar al pa\u00eds y a todo el mundo. Es algo grande\u00bb, manifest\u00f3 el carpintero Manuel Valencia, de 48 a\u00f1os, que estaba con celular en mano registrando el momento. Es oriundo de Col\u00f3n y trabaja desde el 2011 con el consorcio de empresas europeas que construy\u00f3 las esclusas.<\/p>\n
Otro obrero, Erasmo Rodr\u00edguez, por 40 a\u00f1os operador de equipo pesado, indic\u00f3 estar \u00aborgulloso\u00bb . \u00abCuando entr\u00e9 aqu\u00ed, esto era monte\u00bb, record\u00f3. Al preguntarle si pensaba que todo iba a salir bien, respodi\u00f3: \u00abTodo est\u00e1 con su tecnolog\u00eda. Nadie sabe\u00bb.<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n de las nuevas esclusas el 26 de junio, con m\u00e1s de un a\u00f1o y medio de demora, en un proyecto de $5.250 millones, duplicar\u00e1 la capacidad actual del Canal, atraer\u00e1 nuevos mercados, como el transporte de gas natural l\u00edquido, y reducir\u00e1 los costos mundiales del transporte mar\u00edtimo en unos $8.000 millones anuales.<\/p>\n
Puertos de todo el mundo se han estado preparando para recibir barcos de un tama\u00f1o equivalente al de tres campos de f\u00fatbol, que pueden llevar m\u00e1s del doble de los contenedores de los barcos actuales.<\/p>\n
Los dos complejos de esclusas, uno en el Atl\u00e1ntico y el otro en el Pac\u00edfico, operar\u00e1n sin el sistema de locomotoras que ayudan a centrar y jalar los buques para que no golpeen los muros de las c\u00e1maras en el viejo canal.<\/p>\n
\u00abVamos a saber, de verdad, qu\u00e9 es lo que va a pasar\u00bb, dijo recientemente el capit\u00e1n de remolcador Benjam\u00edn Russo a The Associated Press, en referencia a la prueba.<\/p>\n
Las empresas europeas que construyeron las nuevas esclusas han informado de que las estructuras ya trabajaban a plena capacidad desde el 31 de mayo, despu\u00e9s de haber superado m\u00e1s de 1.000 pruebas virtuales, 300 escenarios posibles distintos y 120 esclusajes.<\/p>\n
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Fuente: La Naci\u00f3n.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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