En agosto se espera que el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) adjudique el dise\u00f1o para reparar el puente Cau Cau, ubicado en Valdivia, Regi\u00f3n de Los R\u00edos, el que est\u00e1 inutilizable desde febrero de 2015 por una falla en el sistema de levante.<\/p>\n
Una decisi\u00f3n que naci\u00f3 luego que la cartera pidiera al consorcio, conformado por la empresa de ingenier\u00eda chilena VMB y la firma estadounidense Hardesty & Hanover (H&H), elaborar tres informes sobre el Cau Cau, a los que tuvo acceso La Tercera. El primer documento, denominado forense, detalla errores de construcci\u00f3n. El segundo da una opci\u00f3n de reparaci\u00f3n, y el \u00faltimo, de readecuaci\u00f3n, tiene cuatro alternativas de puentes y sistemas de levante.<\/p>\n
En todas las ideas se establece que el tablero -brazos levadizos- debe ser edificado nuevamente, de forma balanceada y con barreras de separaci\u00f3n entre la calzada y veredas, algo que no contemplaba el dise\u00f1o original, pese a que el manual de carreteras del MOP as\u00ed lo exige. Las diferencias est\u00e1n en el tipo de sistema de levante, que puede ser el que existe ahora -oleohidr\u00e1ulico-, pero reforzado, y otro mec\u00e1nico, que es parecido al engranaje que usa un reloj para funcionar. Adem\u00e1s dan cuenta de los costos, que van desde los $ 10 mil millones hasta los $ 12 mil millones; los plazos de construcci\u00f3n y el gasto por mantenimiento y operaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el director Nacional de Vialidad del MOP, Walter Bruning, \u201ccualquiera de ellas es t\u00e9cnicamente valida (…) En agosto esperamos estar adjudicando, por lo tanto, ya enviamos una invitaci\u00f3n a 12 empresas, de Estados Unidos y Europa, que son especialistas en estos puentes\u201d. Tambi\u00e9n adelant\u00f3 que a\u00fan no se ha definido si ser\u00e1 necesario asociarse a una firma con presencia en Chile, o se buscar\u00e1 un mecanismo legal para que puedan postular sin tener rut nacional.<\/p>\n
La consultor\u00eda recomend\u00f3 al MOP la tercera alternativa (ver infograf\u00eda), ya que \u201ces una soluci\u00f3n muy probada, de mantenci\u00f3n f\u00e1cil y econ\u00f3mica, de reparaci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil y de montaje m\u00e1s r\u00e1pido\u201d. En cuanto a la elecci\u00f3n, Bruning confirm\u00f3 que se ha tomado en cuenta los plazos de construcci\u00f3n y costo, as\u00ed como la demanda contra la cartera, que ingres\u00f3 la anterior constructora, Azvi, que ten\u00eda a \u00a0cargo el proyecto del puente, y mediante la cual busca revertir el t\u00e9rmino anticipado de contrato . En esa l\u00ednea, el funcionario asegur\u00f3 que \u201clo m\u00e1s probable es que (la opci\u00f3n elegida) sea tablero ortotr\u00f3pico con sistema olehidr\u00e1ulico\u201d.<\/p>\n
\u00a0El alcalde de Valdivia, Omar Sabat, dijo que \u201cno hemos sido informados de las propuestas que recibi\u00f3 el ministerio y eso nos tiene bastante preocupados, porque desconocemos los criterios de por qu\u00e9 se toma una decisi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que \u201clo \u00fanico que esperamos es que los t\u00e9cnicos que han estado evaluando decidan por el mejor mecanismo y que no tenga fallas, y que esta decisi\u00f3n no est\u00e9 atada a lo que est\u00e9 pasando con Azvi\u201d.<\/p>\n
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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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