Un total de 327 observaciones fueron enviadas por el Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental al Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) en el marco de la tramitaci\u00f3n de la expansi\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso. Se trata de las solicitudes de aclaraciones, rectificaciones o ampliaciones formuladas por los servicios p\u00fablicos y la ciudadan\u00eda aglutinadas en el denominado Informe Consolidado (Icsara).<\/p>\n
Un tr\u00e1mite que se cumpli\u00f3 en diciembre de 2014, pero que -en este caso particular- se reitera debido a las sustanciales modificaciones que el titular realiz\u00f3 este a\u00f1o al proyecto presentado originalmente.<\/p>\n
Las observaciones est\u00e1n relacionadas con la fase de construcci\u00f3n y de operaci\u00f3n del proyecto considerando, entre otras, variables como el vertimiento de los materiales removidos en la etapa de dragado, el manejo de la cantera del Fundo de los Perales, el almacenamiento y manejo de contenedores, el impacto vial, las caracter\u00edsticas oceanogr\u00e1ficas, los diversos permisos que requiere y el patrimonio cultural.<\/p>\n
En este \u00faltimo punto, el documento realiza varias observaciones, manifestando que \u00abel proyecto tendr\u00eda un impacto significativo sobre los Monumentos Nacionales y su entorno, situaci\u00f3n por la cual el titular deber\u00e1 presentar la respectiva evaluaci\u00f3n de impacto ambiental sobre esta variable y su consecuente plan de medidas y seguimiento\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se solicita al concesionario del T2 \u00abevaluar el impacto de aquellos grupos humanos residentes que se emplazan en la primera l\u00ednea de Err\u00e1zuriz y que se ver\u00edan afectados directamente por la intrusi\u00f3n visual que provocar\u00eda el proyecto y en caso de corresponder, deber\u00e1 presentar el plan de medidas de mitigaci\u00f3n, reparaci\u00f3n o compensaci\u00f3n, que corresponda y sus planes de seguimiento respectivos\u00bb.<\/p>\n
En el punto 128 del documento, entre otras observaciones, se se\u00f1ala que el titular \u00abdeber\u00e1 presentar nuevamente la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental para la variable patrimonio cultural, incorporando, al menos, los atributos antes se\u00f1alados\u00bb. Ellos corresponden a los que son \u00absusceptibles a ser impactados por el proyecto\u00bb y que apuntan a las caracter\u00edsticas arquitect\u00f3nicas, urban\u00edsticas, etc., del sector patrimonial y otros aleda\u00f1os.<\/p>\n
Respecto a ello, el compilado se\u00f1ala que \u00abjunto con esto, y en caso de corresponder, se deber\u00e1n presentar las medidas de mitigaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y\/o compensaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, se enfatiza que se deber\u00e1n evaluar los impactos sobre los inmuebles que forman parte del patrimonio cultural, considerando la alteraci\u00f3n directa de las vistas desde y hacia estos por parte del proyecto, y en caso de corresponder deber\u00e1 establecer las medidas de mitigaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y\/o compensaci\u00f3n respectivas, as\u00ed como un plan de seguimiento.<\/p>\n
En cuanto a las compensaciones propuestas por el concesionario, se solicita justificar t\u00e9cnicamente si la medida de compensaci\u00f3n de paisaje, denominada \u00abConstrucci\u00f3n de pasarela peatonal en sector muelle Prat\u00bb, \u00abes equivalente o superior, en t\u00e9rminos de superficie, al \u00e1rea del borde costero que se perder\u00eda producto de la ejecuci\u00f3n y operaci\u00f3n del proyecto\u00bb.<\/p>\n
Se hace hincapi\u00e9 en que debe cumplir cabalmente el objetivo de recuperaci\u00f3n de las vistas sobre la bah\u00eda de Valpara\u00edso, generando un efecto positivo equivalente al impacto generado.<\/p>\n
En lo que respecta a algunos aspectos como el manejo de contenedores en la fase de operaci\u00f3n se solicita a TCVAL aclarar aspectos como \u00abla altura m\u00e1xima de apilamiento de contenedores, tanto en metros como en n\u00famero de ellos\u00bb, a\u00f1adiendo que para dicho fin se deber\u00e1 considerar la m\u00e1xima operaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se hace menci\u00f3n a la necesidad de relocalizar el punto de vertimiento del material que se dragar\u00eda en el sector TCVAL, fuera de las 5 millas n\u00e1uticas, y adem\u00e1s, al oeste de la isobata de los 1000 m.<\/p>\n
Del total de 327 observaciones, 115 tienen su origen en la ciudadan\u00eda y apuntan, por ejemplo, a la posibilidad de dise\u00f1ar un nuevo proyecto, medir el posible impacto en la actividad tur\u00edstica, medidas de control y contingencia ante la posibilidad de tsunami o detallar en que consistir\u00eda el plan de protecci\u00f3n patrimonial.<\/p>\n
ALGUNOS PUNTOS DEL ICSARA<\/strong><\/p>\n Reevaluaci\u00f3n del impacto visual en \u00e1reas colindantes como el sector Err\u00e1zuriz-Puerto ya que se considera subvalorado.<\/p>\n Se deber\u00e1 presentar nuevamente la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental para la variable patrimonio cultural, seg\u00fan se consigna.<\/p>\n En relaci\u00f3n al dique, se reitera la solicitud de evaluar el impacto sobre el medio humano ante su eventual reposicionamiento.<\/p>\n Se reitera solicitud de relocalizar el punto de vertimiento del material que se dragar\u00eda en el sector TCVAL, fuera de las 5 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n<\/div>\n 13<\/span>de septiembre de este a\u00f1o es el plazo que consigna el SEA para que TCVAL responda observaciones.<\/p>\n 1<\/span>a\u00f1o de extensi\u00f3n de plazo pidi\u00f3 el concesionario en abril de 2015 para entregar la primera Adenda.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un total de 327 observaciones fueron enviadas por el Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental al Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) en el marco de la tramitaci\u00f3n de la expansi\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso. Se trata de las solicitudes de aclaraciones, rectificaciones o ampliaciones formuladas por los servicios p\u00fablicos y la ciudadan\u00eda aglutinadas en el denominadoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10969","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10969"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10970,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10969\/revisions\/10970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}