{"id":10980,"date":"2016-06-22T06:33:07","date_gmt":"2016-06-22T06:33:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=10980"},"modified":"2016-06-22T14:01:24","modified_gmt":"2016-06-22T14:01:24","slug":"gomez-lobo-y-t2-cambios-se-deben-hacer-en-marco-de-legislacion-vigente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/gomez-lobo-y-t2-cambios-se-deben-hacer-en-marco-de-legislacion-vigente\/","title":{"rendered":"G\u00f3mez Lobo y T2: cambios se deben hacer en marco de legislaci\u00f3n vigente"},"content":{"rendered":"<p class=\"Cap_Normal\" style=\"text-align: justify\">El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo, manifest\u00f3 ayer en el Congreso que cualquier modificaci\u00f3n a la expansi\u00f3n del Terminal Dos del puerto de Valpara\u00edso debe realizarse en el marco de la institucionalidad vigente.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">\u00abPara ser muy claro, este proyecto se encuentra dentro de un marco institucional que es la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental y como autoridad tenemos que respetar esa institucionalidad y lo vamos a hacer\u00bb, enfatiz\u00f3 el secretario de Estado respecto a la iniciativa que ha sido objeto de debate, luego que el Estudio de Impacto Patrimonial (EIP), encargado al experto colombiano Juan Luis Isaza, subrayara en sus conclusiones que aquella infraestructura portuaria producir\u00eda un impacto \u00abpermanente e irreversible\u00bb en el sitio patrimonial definido por la Unesco.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/t21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2098 alignright\" src=\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/t21.jpg\" alt=\"t2\" width=\"648\" height=\"288\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">Tras conocerse p\u00fablicamente ese documento se inici\u00f3 una discusi\u00f3n respecto a la posibilidad de modificar la iniciativa llevada adelante por TCVAL (Terminal Cerros de Valpara\u00edso) -filial de la espa\u00f1ola OHL Concesiones- o analizar compensaciones en directa proporci\u00f3n a los efectos planteados en el EIP.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">En esa l\u00ednea, G\u00f3mez-Lobo -quien por primera vez se refiere al tema- manifest\u00f3 que cualquier compensaci\u00f3n o mitigaci\u00f3n debe surgir en el marco del proceso de evaluaci\u00f3n ambiental por el que actualmente transita la obra en cuesti\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">\u00abEl proyecto sigue su curso en esta evaluaci\u00f3n y, por cierto, nosotros no podemos intervenir. Hay una legislaci\u00f3n al respecto. Como dije, existe una institucionalidad y la iniciativa, y su respectivo an\u00e1lisis, tienen que seguir el tr\u00e1mite establecido en el sistema de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental\u00bb, advirti\u00f3 el titular de la cartera de Transportes en relaci\u00f3n al desarrollo a cargo del concesionario del Terminal Dos, que acaba de recibir el Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones o Ampliaciones (Icsara) por parte del Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental. Este contiene 327 observaciones de los servicios p\u00fablicos y de la ciudadan\u00eda que el titular debe responder antes del 13 de septiembre.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">Uno de los pol\u00edticos que se manifest\u00f3 favorable a reflexionar sobre el proyecto y eventualmente modificarlo, tras conocerse el documento elaborado por el consultor colombiano, fue el senador Ricardo Lagos Weber (PPD). Al respecto, el secretario de Estado insisti\u00f3 en que cualquier alteraci\u00f3n a la obra est\u00e1 sujeta a lo que indique la institucionalidad y particularmente la tramitaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">\u00abEso va a depender de las mitigaciones y de las compensaciones que se establezcan. Si los organismos t\u00e9cnicos opinan que para mitigar o compensar se tienen que tomar ciertas medidas, el concesionario ciertamente tendr\u00e1 que hacerlo. Pero insisto, esto est\u00e1 dentro de un marco institucional que es el Sistema de Evaluaci\u00f3n Ambiental\u00bb, opin\u00f3 el ministro de Transportes sobre el particular.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normal\" style=\"text-align: justify\">G\u00f3mez-Lobo advirti\u00f3 tambi\u00e9n que el desarrollo del Terminal Dos de Valpara\u00edso, como asimismo el del resto de la infraestructura portuaria del pa\u00eds que se proyecta para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, es clave pensando en los desaf\u00edos que plantea el comercio exterior.Adem\u00e1s, subray\u00f3 que en el caso particular de Valpara\u00edso, debe considerarse la relaci\u00f3n entre la ciudad y el puerto, un factor singular en un an\u00e1lisis que ha involucrado a diversos sectores de la comunidad, incluyendo al intendente regional, el sector mar\u00edtimo portuario y diversos movimientos ciudadanos.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">En esa l\u00ednea, el titular de Transportes sentenci\u00f3 que es un elemento que no puede desconocerse. \u00abTampoco hay que olvidar que Valpara\u00edso es una ciudad puerto y que fue puerto antes que ciudad; por lo tanto, tiene una vocaci\u00f3n portuaria y nos parece que ese tambi\u00e9n es un elemento importante a considerar en la evaluaci\u00f3n de este proyecto\u00bb, concluy\u00f3 el secretario de Estado.<\/p>\n<p class=\"Tex_Normals-e\" style=\"text-align: justify\">\u00abSi los organismos t\u00e9cnicos opinan que para mitigar o compensar se tienen que tomar ciertas medidas, el concesionario ciertamente tendr\u00e1 que hacerlo\u00bb,\u00a0Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo, Ministro de Transportes<\/p>\n<div class=\"note-aside-recuadro\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>UNA LICITACI\u00d3N QUE YA CUMPLI\u00d3 TRES A\u00d1OS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En abril de 2013 la espa\u00f1ola OHL Concesiones se adjudic\u00f3 la concesi\u00f3n del Terminal Dos y no fue hasta septiembre del a\u00f1o siguiente que ingres\u00f3 el proyecto de expansi\u00f3n a tramitaci\u00f3n ambiental, recibiendo en diciembre de 2014 el primer Icsara. Tras ello, solicit\u00f3 aplazar la entrega de la Adenda un a\u00f1o, cumpliendo ese tr\u00e1mite en marzo de 2016. El documento conten\u00eda modificaciones sustanciales, lo que oblig\u00f3 a un nuevo proceso de participaci\u00f3n que culmin\u00f3 hace unos d\u00edas con la entrega de un nuevo Icsara, el cual debe ser respondido en septiembre.<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo, manifest\u00f3 ayer en el Congreso que cualquier modificaci\u00f3n a la expansi\u00f3n del Terminal Dos del puerto de Valpara\u00edso debe realizarse en el marco de la institucionalidad vigente. \u00abPara ser muy claro, este proyecto se encuentra dentro de un marco institucional que es la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/gomez-lobo-y-t2-cambios-se-deben-hacer-en-marco-de-legislacion-vigente\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10980","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10981,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10980\/revisions\/10981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}