La marina mercante chilena cerr\u00f3 la celebraci\u00f3n de sus 198 a\u00f1os\u00a0este jueves en una ceremonia oficial en Valpara\u00edso, organizada por la Asociaci\u00f3n Nacional\u00a0de Armadores en coordinaci\u00f3n con la Gobernaci\u00f3n Mar\u00edtima de Valpara\u00edso.<\/p>\n
La actividad incluy\u00f3 la tradicional ofrenda floral y el toque simult\u00e1neo de pitos y sirenas de\u00a0buques mercantes cercanos a \u00e9ste y otros puertos del pa\u00eds.<\/p>\n
La jornada fue el cierre de las actividades conmemorativas del mes de la marina mercante\u00a0chilena, que congreg\u00f3 por primera vez a los cerca de 20.000 chilenos que actualmente\u00a0trabajan en torno a la actividad mar\u00edtima mercante, entre tripulantes, oficiales,\u00a0operarios, administrativos en tierra y formadores de nuevas generaciones, unidos con el\u00a0objetivo de poner en valor la actividad y relevar el aporte que hace al pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cHoy el mundo est\u00e1 conectado a trav\u00e9s del mar; de hecho, el 96% del intercambio\u00a0comercial chileno se hace por mar. Pretendemos que nuestra marina mercante sea cada\u00a0d\u00eda m\u00e1s eficiente y que conecte el mundo entre los productores y demandantes de bienes\u00a0y servicios\u201d, dijo Roberto Hetz, presidente de la Asociaci\u00f3n de Armadores de Chile (ANA).<\/p>\n
\u201cLa marina mercante nacional es clave para la conectividad en las zonas extremas; en el\u00a0contexto geopol\u00edtico, estableciendo presencia en aguas nacionales; por su condici\u00f3n de\u00a0reserva naval ante potenciales conflictos, adem\u00e1s de cumplir un valioso rol ante\u00a0emergencias por cat\u00e1strofes naturales\u201d, dijo Ricardo Tejada, tambi\u00e9n de ANA. \u201cUna\u00a0actividad de la que se conoce poco en Chile, pero paradojalmente, una de las de futuro\u00a0m\u00e1s promisorio: la profesi\u00f3n de Ingenier\u00eda en Marina Mercante tiene la segunda mayor\u00a0empleabilidad en Chile, con remuneraciones niveladas al est\u00e1ndar internacional\u201d,<\/p>\n
Las celebraciones han incluido invitaciones a estudiantes de Valpara\u00edso para que vivan la\u00a0experiencia de ser marinos mercantes por un d\u00eda, visitando un buque y conociendo el\u00a0trabajo que ah\u00ed se realiza, adem\u00e1s de seminarios abiertos a todo p\u00fablico, el \u00faltimo de los\u00a0cuales \u2013a desarrollarse el pr\u00f3ximo 30 de junio- se centrar\u00e1 en la ampliaci\u00f3n del\u00a0legendario canal de Panam\u00e1. \u201cHemos sido invitados a la ceremonia, y al regreso\u00a0tendremos este encuentro donde profundizaremos en esta noticia que tendr\u00e1 gran\u00a0incidencia para Chile en su rol en el comercio internacional\u201d, dice Tejada.<\/p>\n
Precisamente uno de estos encuentros, efectuado el pasado 14 de junio y que concit\u00f3 alto\u00a0inter\u00e9s del p\u00fablico, estuvo dedicado a un tema crucial: el debate en torno a la posibilidad\u00a0de abrir el cabotaje mar\u00edtimo a buques de bandera extranjera de manera unilateral, es\u00a0decir, no rec\u00edproca. \u201cSer\u00eda el comienzo del fin para la marina mercante chilena\u201d, dice\u00a0Ricardo Tejada.<\/p>\n
De concretarse la iniciativa, las navieras extranjeras podr\u00edan entrar al mercado nacional a\u00a0realizar cabotaje sin cumplir con las obligaciones tributarias, legales y laborales chilenas,\u00a0abaratando as\u00ed sus costos, gener\u00e1ndose as\u00ed lo que definen como una \u201ccompetencia\u00a0desleal, porque adem\u00e1s no es rec\u00edproca: las navieras extranjeras tendr\u00e1n esta ventaja\u00a0para operar aqu\u00ed, pero las navieras chilenas no tendr\u00edan el mismo beneficio rec\u00edproco en\u00a0esos pa\u00edses\u201d, puntualiza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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