{"id":11054,"date":"2016-06-24T07:20:37","date_gmt":"2016-06-24T07:20:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11054"},"modified":"2016-06-24T14:24:19","modified_gmt":"2016-06-24T14:24:19","slug":"maersk-amplia-ruta-a-asia-y-reconoce-impulso-del-agro-al-sector-naviero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/maersk-amplia-ruta-a-asia-y-reconoce-impulso-del-agro-al-sector-naviero\/","title":{"rendered":"Maersk ampl\u00eda ruta a Asia y reconoce impulso del agro al sector naviero"},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda sum\u00f3 un segundo servicio al continente asi\u00e1tico para potenciar el comercio y aprovechar la mejor\u00eda en las tarifas de los fletes que se est\u00e1 registrando en ese trayecto. <\/em><\/strong><\/p>\n

La mayor naviera del mundo, Maersk, est\u00e1 viendo un repunte en las tarifas de transporte naviero entre la costa oeste de Sudam\u00e9rica y Asia, y espera que esa tendencia se mantenga el resto del a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

A la vez, con relaci\u00f3n a Chile, la compa\u00f1\u00eda de origen dan\u00e9s afirma que las exportaciones relacionadas al sector agro, como frutas, vinos y forestales, son las que en el actual escenario de menor dinamismo econ\u00f3mico, siguen empujando el comercio mar\u00edtimo del pa\u00eds, a lo que se suman tambi\u00e9n las exportaciones f\u00edsicas de cobre.<\/span><\/p>\n

En este escenario, la firma abri\u00f3 un segundo servicio hacia el continente asi\u00e1tico para apoyar el flujo de productos entre esa zona y nuestra regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00abEn 2016 estamos introduciendo un nuevo servicio a Asia desde Chile, por lo tanto, tendremos dos. Esto nos permitir\u00e1 tener mayor cobertura y facilitar el comercio, para que los productos lleguen en menor tiempo. Eso es dar mayor productividad\u00bb, coment\u00f3 Francisco Ulloa, quien desde mayo pasado asumi\u00f3 como director de Maersk Line para la costa oeste de Sudam\u00e9rica, que incluye a Chile, Per\u00fa, Ecuador y Bolivia. El ejecutivo es el primer chileno en asumir un cargo de esa relevancia en la principal naviera del mundo.<\/span><\/p>\n

Ese nuevo servicio comenzar\u00e1 a operar desde el 25 de junio y contar\u00e1 con el menor tiempo de tr\u00e1nsito del mercado -27 d\u00edas- para los recorridos a China y Taiw\u00e1n. Las exportaciones locales se beneficiar\u00edan al incluirse tramos directos desde San Antonio y San Vicente a dichas naciones, indic\u00f3 la empresa.<\/span><\/p>\n

As\u00ed, la firma tambi\u00e9n estar\u00e1 preparada para la temporada de importaci\u00f3n desde Asia del retail, que comienza en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/span><\/p>\n

Francisco Ulloa se\u00f1al\u00f3 que si bien los valores de los fletes han ca\u00eddo a niveles hist\u00f3ricos, en particular en 2015, \u00abel tr\u00e1fico de Asia se ha estabilizado un poco m\u00e1s y en el \u00faltimo mes hemos visto aumentos de tarifas y creemos que eso deber\u00eda mantenerse en el tiempo. Es una buena noticia\u00bb.<\/span><\/p>\n

En 2015, la tarifa para transportar un contenedor de 40 pies desde San Antonio, Chile, a Hong Kong cay\u00f3 en pocos meses de US$ 2 mil a unos US$ 500 (noviembre pasado). En carga seca los precios del flete se mantienen en dicho rango o llegan hasta los US$ 700 por contenedor, a\u00f1adi\u00f3 Ulloa.<\/span><\/p>\n

Esta situaci\u00f3n se genera en un contexto de menor crecimiento de la econom\u00eda y el comercio mundial. Tambi\u00e9n ante una sobreoferta de buques cargueros, que las empresas navieras encargaron antes del declive de este rubro en 2009.<\/span><\/p>\n

Productos que caen<\/b><\/span><\/p>\n

Ulloa destac\u00f3 que las exportaciones de cobre -en volumen-, las forestales de la zona sur de Chile, los vinos y la fruta, est\u00e1n dinamizando al mercado naviero local. \u00abEntre 2009 y 2016, se ve un aumento al doble en la fruta\u00bb, indic\u00f3.<\/span><\/p>\n

Por el contrario, el ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que se observa una merma en la importaci\u00f3n de equipos relacionados con la miner\u00eda, incluyendo buses y camiones. A esto, se a\u00f1ade un menor movimiento vinculado a la pesca y la industria del salm\u00f3n, que se ha visto afectada por la crisis del bloom de algas.<\/span><\/p>\n

Objetivos en el cargo<\/b><\/span><\/p>\n

Francisco Ulloa sostuvo que entre los desaf\u00edos m\u00e1s relevantes de su cargo figura \u00abmanejar una compa\u00f1\u00eda del tama\u00f1o de Maersk y ser cercano a los clientes, que perciban el conocimiento local\u00bb.<\/span><\/p>\n

Sostuvo que \u00ablo que ha hecho Maersk en estos 21 a\u00f1os en Chile ha sido bueno. Este es un segundo paso el poner a una persona local a cargo\u00bb.<\/span><\/p>\n

Respecto de las metas de expansi\u00f3n para este a\u00f1o de la divisi\u00f3n que \u00e9l encabeza, Ulloa afirm\u00f3 que \u00abqueremos crecer con el mercado, que lo est\u00e1 haciendo entre el 2% y 5%\u00bb.<\/span><\/p>\n

Afirm\u00f3 que no se prev\u00e9n m\u00e1s recortes de empleo a nivel global en la compa\u00f1\u00eda que los cuatro mil anunciados a fines de 2015 y que se iban a efectuar durante un plazo que terminar\u00eda en 2018.<\/span><\/p>\n

Maersk posee una flota superior a los 590 buques y cuenta con aproximadamente 30.800 trabajadores a nivel mundial.<\/span><\/p>\n

En Chile, aparte de Maersk Line, la firma opera con la marca SeaLand, lanzada en 2015.<\/span><\/p>\n

Nuevo CEO mundial<\/strong>
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Maersk anunci\u00f3 ayer la designaci\u00f3n de S\u00f8ren Skou como nuevo CEO del grupo, en reemplazo de Nils S. Andersen, quien deja la compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/p>\n

\u00bbLos puertos chilenos est\u00e1n preparados para recibir los nuevos barcos que pasar\u00e1n por el Canal de Panam\u00e1. El desaf\u00edo es llevar los contenedores a las ciudades\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00bbEl principal cuello de botella es la infraestructura extraportuaria, las carreteras y ferrocarriles\u00bb, Francisco Ulloa, director Maersk Line para la costa de Sudam\u00e9rica<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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