El \u2018MSC Jade\u2018, que ha comenzado a operar en mayo, cuenta con el motor m\u00e1s potente de MAN Diesel & Turbo, el 11G95ME-C9.5 de dos tiempos,\u00a0que ha sido desarrollado\u00a0por Doosan Engine en Corea y tiene 74.570 Kw (103.000 CV).<\/p>\n
El buque de MSC, con capacidad para 19.437 TEUs y construido en los\u00a0astilleros de Daewoo,\u00a0forma parte de\u00a0una serie de seis barcos\u00a0encargados por la naviera\u00a0con este tipo de motorizaci\u00f3n.<\/p>\n
El siguiente barco en incorporar esta motorizaci\u00f3n\u00a0empezar\u00e1 a realizar pruebas pr\u00f3ximamente y dos m\u00e1s est\u00e1n terminando de construirse\u00a0en el astillero de Samsung con la intenci\u00f3n de iniciar\u00a0las pruebas de navegaci\u00f3n en junio.<\/p>\n
El nuevo motor destaca por su capacidad\u00a0para ofrecer\u00a0la potencia\u00a0necesaria a los buques\u00a0que les permite navegar a la velocidad \u00f3ptima, con un ajustado consumo\u00a0de combustible.<\/p>\n
Desde agosto de 2013, se han instalado un \u00a0total de\u00a068 motores del tipo G95 en buques portacontenedores\u00a0con capacidades\u00a0entre 9.000 y 21.000 TEUs, en versiones\u00a0de ocho y 11 cilindros.<\/p>\n
El motor G95ME-C9 es una parte importante del programa de motores de Diesel & Turbo MAN. Con un di\u00e1metro de 950 mm y una carrera de 3.460 mm, proporciona una potencia de 6.870 kW por cilindro a 80 rpm y con una presi\u00f3n de 21 MEP bar, lo que permite que gracias al mayor di\u00e1metro interior del cilindro, se puedan instalar un menor n\u00famero de cilindros.<\/p>\n
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Fuente: www.cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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