![\"aldoney\"](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/aldoney.jpg\")
<\/a><\/p>\nM\u00e1s all\u00e1 de la decisi\u00f3n pol\u00edtica de esta materia, Aldoney detall\u00f3 que, desde su cargo de intendente regional, \u00abmi preocupaci\u00f3n es el desarrollo equilibrado de la regi\u00f3n. Someterme a m\u00ed a una discusi\u00f3n respecto a qu\u00e9 es lo que yo creo que es m\u00e1s conveniente, si San Antonio o Valpara\u00edso, me colocan en una condici\u00f3n dif\u00edcil, porque mi obligaci\u00f3n es ser intendente de la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Definir su rol<\/strong><\/p>\n La autoridad aludi\u00f3 a la \u00abimportante responsabilidad que tiene Valpara\u00edso en esta materia, ya que debe decidir cu\u00e1l es su rol como puerto. Ustedes ven las dificultades que se tienen respecto al desarrollo de un proyecto como el Terminal Dos, que es objetado por algunos sectores de la poblaci\u00f3n, que tiene ciertas dificultades en su propio desarrollo. Finalmente, esa es una decisi\u00f3n que tiene que tomar Valpara\u00edso, y creo que precisamente, que existan este tipo de nubarrones en el horizonte, deber\u00edan obligar a las autoridades a tomar decisiones m\u00e1s r\u00e1pidas respecto a definiciones espec\u00edficas y claras sobre este terminal\u00bb.<\/p>\n Consultado si las \u00abindefiniciones\u00bb que afectan a Valpara\u00edso en el \u00e1mbito portuario permitir\u00edan a San Antonio sacarle cierta ventaja al momento de tomar la decisi\u00f3n de d\u00f3nde invertir para construir el PGE, el personero dijo que, como \u00abconocedor del tema\u00bb, en el largo plazo \u00abse va a producir un equilibrio porque Chile no tiene otras posibilidades de lugares donde pueda desarrollar un puerto que las que son por todos conocidos\u00bb.<\/p>\n Escenario Complejo<\/strong><\/p>\n Precis\u00f3, adem\u00e1s, que de los procesos de concesi\u00f3n portuaria desarrollados en Chile, \u00abtodos fueron relativamente desfavorables para Valpara\u00edso. Cuando se hizo la primera licitaci\u00f3n -inicios de la d\u00e9cada pasada- la mejor oferta que se hizo por un terminal portuario fue en San Antonio y despu\u00e9s vino la de Valpara\u00edso. Cuando se hizo el segundo proceso de concesiones, cuando compet\u00eda Valpara\u00edso con San Antonio, este \u00faltimo logr\u00f3 concretar el proceso de concesionamiento con Puerto Central (PCE) y, sin embargo, Valpara\u00edso no tuvo proponentes. Finalmente, tuvo que desarrollar un nuevo proceso que concluy\u00f3 con OHL haci\u00e9ndose cargo del terminal Espig\u00f3n a trav\u00e9s de a empresa TCVAL. A Valpara\u00edso le ha sido complejo siempre estar en la vanguardia en el desarrollo portuario a trav\u00e9s de este modelo de concesiones y eso es un tema de reflexi\u00f3n para todos, ya que la realidad a veces es m\u00e1s dura que lo que uno pretende que sea\u00bb.<\/p>\n Aldoney enfatiz\u00f3 que \u00abes evidente que Valpara\u00edso est\u00e1 frente a una dificultad ante la realidad propia del desarrollo de San Antonio.\u00bb<\/p>\n Critica Inmovilismo<\/strong><\/p>\n El diputado del Distrito 15, V\u00edctor Torres (DC), critic\u00f3 la falta de definici\u00f3n que han tenido los \u00faltimos gobiernos sobre el tema.<\/p>\n \u00abHasta el momento no hemos tenido ninguna comunicaci\u00f3n formal del Gobierno respecto a d\u00f3nde o qu\u00e9 tipo de proyecto se va a privilegiar. En el gobierno anterior, Pi\u00f1era anunci\u00f3 ir a San Antonio y nunca lleg\u00f3. En este Gobierno se anunci\u00f3 que en diciembre del a\u00f1o pasado iba a haber anuncio y tampoco ocurri\u00f3\u00bb, dijo el parlamentario.<\/p>\n Por tal motivo, Torres recalc\u00f3 que \u00abas\u00ed como emplazamos al Presidente Pi\u00f1era, que al final tir\u00f3 la pelota para el c\u00f3rner, tambi\u00e9n quiero emplazar a este Gobierno, y lo quiero emplazar en la definici\u00f3n que va m\u00e1s all\u00e1 de un tuit, que tiene que ver con lo que el mismo ministro de Transportes en su momento anunci\u00f3 y que hoy d\u00eda lo veo preocupado de otras materias, que se preocupe de dar cuenta de cu\u00e1l es precisamente la intenci\u00f3n que tiene el Gobierno de poder generar un proyecto de esta envergadura, si va a ser en Valpara\u00edso, San Antonio o si va ser en ambos puertos; cu\u00e1les son los plazos y cu\u00e1les son los tiempos, realmente la falta de movilismo en esta materia termina siendo una cuesti\u00f3n que, a mi juicio, se traduce una decisi\u00f3n pol\u00edtica de no avanzar o realmente no estamos leyendo las necesidades y los requerimientos que tiene nuestro pa\u00eds en materia de movilizaci\u00f3n de carga respecto de nuestro comercio exterior\u00bb.<\/p>\n Proponen refer\u00e9ndum<\/strong><\/p>\n Para el presidente de la C\u00e1mara Aduanera, Javier Le\u00f3n, es clave transparentar el proceso y definir en qu\u00e9 lugar se emplazar\u00e1 la estructura. En esa l\u00ednea, el personero no descarta la posibilidad de recurrir al refer\u00e9ndum como posibilidad para zanjar definitivamente la inquietud. Esto dada la cantidad de millones de d\u00f3lares que supone una inversi\u00f3n a nivel pa\u00eds como es el megapuerto.<\/p>\n \u00abUn ejemplo de ello es el Canal de Panam\u00e1, donde se aplic\u00f3 esta herramienta y finalmente fue la gente la que decidi\u00f3 si quer\u00eda o no la ampliaci\u00f3n. Fue una inversi\u00f3n a nivel pa\u00eds, que es lo mismo que se aplica en este caso porque no s\u00f3lo est\u00e1 involucrada la inversi\u00f3n en el puerto mismo, sino que tambi\u00e9n todo lo que eso conlleva que son los caminos, carreteras, ferrocarriles y en general todos los servicios anexos\u00bb, destac\u00f3 el l\u00edder gremial.<\/p>\n Agreg\u00f3 que es una buena f\u00f3rmula porque una de las claves en este tipo de obras es ser lo m\u00e1s abierta posible para evitar obst\u00e1culos posteriores.<\/p>\n \u00abLa ciudadan\u00eda tiene que saber d\u00f3nde est\u00e1 la inversi\u00f3n y c\u00f3mo se va a hacer para que despu\u00e9s no aparezcan grupos mostrando su disconformidad como ha acontecido con el Terminal Dos. Entonces, ser\u00eda bueno definirlo, transparentarlo y plantear c\u00f3mo va a ser ese proyecto, d\u00f3nde se ubicar\u00e1, y someterlo a la votaci\u00f3n de la comunidad\u00bb, apunta Le\u00f3n, que advierte que como se trata de un proyecto pa\u00eds, la consulta debe realizarse a ese nivel.<\/p>\n Sobre los motivos por los cu\u00e1les esta decisi\u00f3n se ha dilatado en el tiempo, precisa que \u00abcreo que la demora en una resoluci\u00f3n tiene que ver una baja que se ha registrado en las exportaciones e importaciones en el pa\u00eds. Quiz\u00e1s esto hizo que se pensara que no era necesario y que se retrasara un poco la decisi\u00f3n, pero hay que analizar que, desde que se toma la decisi\u00f3n de hacerlo, estar\u00e1 funcionando m\u00ednimo entre 5 y 10 a\u00f1os m\u00e1s. La demanda va cambiando y hay que estar atentos a factores como la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, donde va a aumentar la frecuencia de barcos postpanamax y hay que tener la infraestructura adecuada\u00bb.<\/p>\n El personero est\u00e1 de acuerdo tambi\u00e9n en que el puerto que no reciba este desarrollo deber\u00eda ser compensado. \u00abPor ejemplo, si el PGE se va a San Antonio, se deber\u00eda dejar comprometido con el Gobierno el Terminal 3 en Yolanda, con una estaci\u00f3n intermodal en El Salto. La idea es que, en definitiva, se realice un desarrollo en ambos puertos\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n \u00bfUno o dos puertos?<\/strong><\/p>\n Para el presidente de la asociaci\u00f3n de exportadores de fruta (asoex), ronald bown, la definici\u00f3n del pge es \u00abun tema evoluci\u00f3n\u00bb. a su juicio, antes de evaluarlo en su m\u00e9rito se debe definir cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n desde el punto de vista pr\u00e1ctico y operacional. \u00abvale decir, \u00bfes preferible contar con dos puertos de tama\u00f1o acorde con las necesidades futuras o concentrar todos los riesgos inherentes a las operaciones portuarias y su indispensable continuidad en el servicio, mayoritariamente en un solo puerto?\u00bb, sostiene.<\/p>\n Por el momento, precisa el timonel de Asoex, la infraestructura portuaria existente responde a las necesidades del sector que representa, reconociendo que le preocupa m\u00e1s la regularidad del servicio que entregan los puertos.<\/p>\n \u00abPor el momento no visualizamos mayores inconvenientes en el corto y mediano plazo. Las mejoras implementadas y los nuevos sitios de atraque proyectados nos permiten mirar con tranquilidad el futuro. Nuestra preocupaci\u00f3n se centra m\u00e1s bien en el tema de la estabilidad en el servicio, para lo cual el aspecto laboral es esencial\u00bb, enfatiz\u00f3 Bown.<\/p>\n Desde la academia, el director de la Escuela de Ingenier\u00eda Civil Oce\u00e1nica de la UV, Sergio Bidart, manifest\u00f3 que \u00abpara Valpara\u00edso que el megapuerto se haga en San Antonio significar\u00eda el fin de la actividad portuaria y, por ende, una importante p\u00e9rdida de la principal actividad econ\u00f3mica de la cuidad. Un megapuerto, por definici\u00f3n, obtiene econom\u00edas de escala y \u00e9stas se reflejan en los costos, lo que implica que el puerto de Valpara\u00edso dejar\u00eda de ser competitivo\u00bb.<\/p>\n \u00abEs evidente que Valpara\u00edso est\u00e1 frente a una dificultad ante la realidad propia del desarrollo de San Antonio\u00bb,\u00a0Gabriel Aldoney, Intendente regional<\/p>\n GOBIERNO Y PGE: \u00abNO EST\u00c1 DECIDIDO\u00bb<\/strong><\/p>\n En el marco de una visita a Valpara\u00edso, fue el ministro de Defensa, Juan Antonio G\u00f3mez, quien afirm\u00f3 por parte del Gobierno que la resoluci\u00f3n respecto al Puerto a Gran Escala (PGE) no est\u00e1 tomada. \u00abYo quiero hablar con claridad, pues la decisi\u00f3n de la construcci\u00f3n de un puerto no est\u00e1 decidida, nosotros somos parte relevante en ese proceso, no hemos tenido la discusi\u00f3n definitiva y todo est\u00e1 en estudio, pero sin duda vamos a hacer lo mejor para Chile y para quienes se dedican a esta materia\u00bb, coment\u00f3 el secretario de Estado, apuntando que a\u00fan se recopilan antecedentes para tomar la definici\u00f3n correcta. \u00abNo queremos tomar decisiones precipitadas en torno a este proceso, es por eso que vamos a seguir trabajando como hasta ahora, con seriedad, se tomar\u00e1n las decisiones en el momento oportuno, pero hasta hoy no se ha resuelto\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Yolanda: la opci\u00f3n propuesta por EPV para el megapuerto<\/strong><\/p>\n Junto con se\u00f1alar que el puerto de Valpara\u00edso est\u00e1 preparado para acoger naves del tipo postpanamax -por ahora una- capacidad que se incrementar\u00e1 con la extensi\u00f3n del T1 y el desarrollo del T2, EPV recalc\u00f3 que tiene \u00abun potente proyecto portuario de gran escala en los t\u00e9rminos que el Ministerio de Transportes ha solicitado\u00bb. Subraya que se trata de una iniciativa cuya principal caracter\u00edstica es que \u00abes a escala de la ciudad, lo que se le ha se\u00f1alado a la comunidad y a diversas autoridades que han podido conocer nuestra propuesta\u00bb.<\/p>\n Se trata de un terminal de tres sitios, con un frente de atraque de 1.330 metros y 40 hect\u00e1reas de respaldo, con una inversi\u00f3n aproximada de U$ 1.000 millones de d\u00f3lares, que permitir\u00e1 acoger naves de entre 367 y 400 metros de eslora, y transferir alrededor de 2,3 millones de Teus por a\u00f1o.<\/p>\n Entre los atributos del proyecto, que contempla la construcci\u00f3n de un nuevo molo, la empresa portuaria destaca la orientaci\u00f3n, batimetr\u00eda, conectividad, soporte de servicios, mano de obra calificada disponible, las condiciones de paz social, su condici\u00f3n y diversificaci\u00f3n s\u00edsmica que permitir\u00eda su construcci\u00f3n, rentabilidad y, por \u00faltimo, ser un puerto a escala de la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n 2012<\/strong>\u00a0<\/span>comenz\u00f3 la discusi\u00f3n oficial sobre la necesidad de un megapuerto por iniciativa del Mnisterio de Transportes.<\/p>\n 14.000\u00a0<\/span>contenedores<\/strong> es la capacidad m\u00e1xima de los buques que pueden cruzar por el Canal de Panam\u00e1 tras la ampliaci\u00f3n.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aunque desde la Canciller\u00eda se aclar\u00f3 que el tuit que alud\u00eda a la concreci\u00f3n del Puerto de Gran Escala (PGE) en San Antonio fue un error, la repercusi\u00f3n e incomodidad que esto gener\u00f3 en las autoridades y el sector mar\u00edtimo portuario de la zona est\u00e1 lejos de concluir. 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