{"id":11139,"date":"2016-06-30T06:30:58","date_gmt":"2016-06-30T06:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11139"},"modified":"2016-06-30T15:20:50","modified_gmt":"2016-06-30T15:20:50","slug":"transportes-pone-plazos-al-pge-pero-reitera-que-aun-no-define-ubicacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/transportes-pone-plazos-al-pge-pero-reitera-que-aun-no-define-ubicacion\/","title":{"rendered":"Transportes pone plazos al PGE, pero reitera que a\u00fan no define ubicaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Ministerio estima que los primeros sitios del futuro megapuerto entrar\u00e1n en operaci\u00f3n durante la segunda mitad de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/em><\/strong><\/p>\n

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Luego de las repercusiones que provoc\u00f3 el tuit del Ministerio de Relaciones Exteriores -del cual luego se retract\u00f3- que afirmaba que el Puerto de Gran Escala (PGE) se iba a construir definitivamente en San Antonio, la cartera de Transportes aclar\u00f3 en qu\u00e9 estado se encuentra el proyecto, precisando que a\u00fan no est\u00e1 definido el lugar en el cual se emplazar\u00e1 la infraestructura.<\/p>\n

A trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n, confirm\u00f3 que no existe ninguna definici\u00f3n respecto al emplazamiento de la obra pues la misma a\u00fan se encuentra bajo an\u00e1lisis por parte del ministerio en base a los diversos estudios que se han encargado tanto a la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) como a su similar de San Antonio (EPSA). \u00abActualmente nos encontramos estudiando sendos anteproyectos en Valpara\u00edso y San Antonio -siempre con la mirada de Red Log\u00edstica- de manera de definir en base a los mejores antecedentes t\u00e9cnicos el cronograma de inversi\u00f3n portuaria futura para atender a la macro zona central del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

Lo que s\u00ed estima el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) es que la estructura deber\u00eda estar en condiciones de funcionar entre los a\u00f1os 2025 y 2030, plazo que est\u00e1 en l\u00ednea con lo se\u00f1alado por algunos actores del sector, como la C\u00e1mara Mar\u00edtima Portuaria (Camport), que estiman que con los actuales niveles de crecimiento del comercio exterior, los planes de desarrollo de los terminales ya existentes son suficientes para garantizar una \u00f3ptima recepci\u00f3n de las mercanc\u00edas.<\/p>\n

\u00abExisten planes de inversiones a corto y largo plazo. Ejemplos de ello son la extensi\u00f3n del terminal TPS y la construcci\u00f3n del Terminal 2 de Valpara\u00edso, la extensi\u00f3n del terminal STI y la construcci\u00f3n de la segunda fase del terminal Puerto Central, en San Antonio, y el futuro proyecto de Puerto de Gran Escala, cuyos primeros sitios debieran estar operativos durante la segunda mitad de la d\u00e9cada del 2020\u00bb, precisan desde la repartici\u00f3n.<\/p>\n

Todo ello se enmarca, desliza el MTT, en el objetivo de hacer frente a una demanda que crecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En tal escenario otro de los factores a considerar apunta a la reciente ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 que traer\u00e1 consigo la llegada frecuente de buques postpanamax a nuestros puertos, lo que implica un desaf\u00edo tanto al interior del puerto, pero tambi\u00e9n fuera de \u00e9l en t\u00e9rminos de conectividad para movilizar la carga.<\/p>\n

Al respecto, desde el ministerio precisan que \u00abestamos enfrentando el desaf\u00edo que implica aumentar nuestra capacidad portuaria y log\u00edstica\u00bb, agregando que \u00abes justamente en esta l\u00ednea que hemos acu\u00f1ado el concepto de Red Log\u00edstica de Gran Escala, seg\u00fan el cual se plantea enfrentar estos desaf\u00edos en siete dimensiones: capacidad portuaria, conectividad mar\u00edtima, conectividad vial y ferroviaria, log\u00edstica terrestre, sistemas de informaci\u00f3n\/coordinaci\u00f3n, sostenibilidad y gobernanza\/regulaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se destaca que, en ese marco, no solamente el desarrollo apunta a los puertos de la regi\u00f3n, sino que tambi\u00e9n de otros enclaves del pa\u00eds, destacando la reciente inauguraci\u00f3n de una moderna infraestructura en la Octava Regi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEn la misma l\u00ednea, inauguramos hace pocos d\u00edas el nuevo muelle de San Vicente Terminal Internacional. La nueva infraestructura permitir\u00e1 aumentar la capacidad del terminal en un 40%, teniendo la posibilidad de atender simult\u00e1neamente dos naves portacontenedores de 350 metros de eslora y 10.000 TEUs de capacidad\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n

\u00abLos primeros sitios debieran estar operativos durante la segunda mitad de la d\u00e9cada del 2020\u00bb,\u00a0Ministerio de Transportes, Sobre Puerto de Gran Escala<\/p>\n

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DIPUTADO OFICIA A EPV POR MEGAPUERTO<\/strong><\/p>\n

El diputado Osvaldo Urrutia (UDI) envi\u00f3 un oficio a la EPV para pedir detalles sobre el proyecto que la estatal tiene para un megapuerto en Valpara\u00edso. Entre otros detalles, el parlamentario pide aclarar si ha existido alguna modificaci\u00f3n respecto a la iniciativa original y si ya se conocen los resultados de los estudios encargados por el MTT al respecto. Adem\u00e1s, el legislador inquiri\u00f3 informaci\u00f3n sobre la salida de las cargas planificadas en el proyecto, ya sea a trav\u00e9s de l\u00ednea f\u00e9rrea o por carretera, y si existen estudios espec\u00edficos sobre el particular.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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