![\"Alvaro](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Alvaro-D\u00edaz-presidente-TSV.png\")
<\/a><\/p>\nCono log\u00edstico<\/strong><\/p>\n Agreg\u00f3 que con el t\u00e9rmino de la reconstrucci\u00f3n de Talcahuano y la que esta en marcha en SV se busca conectar el desarrollo de las firmas que quieren enviar sus productos a los mercados mundiales. Su visi\u00f3n es que la empresa tiene un cono log\u00edstico, donde confluyen carreteras, Ilega un tren y cargamento, ademas de que hay muchos agentes que participan de esta cadena, como transportistas, personal de los servicios p\u00fablicos y mucha gente que est\u00e1 en distintas \u00e1reas \u00aby nuestra funci\u00f3n es tratar de que esa cadena sea lo mas fluida, lo mas transparente y lo menos burocr\u00e1tica posible\u00bb.<\/p>\n Afirma que desean una log\u00edstica sin papeles, visible, donde cada exportador sepa donde esta su carga. A esa tarea apuntan, as\u00ed como todos los puertos del mundo: \u00a0a que se haga todo en forma electr\u00f3nica, v\u00eda Internet y trasl\u00facido. \u00abQue se sepa donde esta el contenedor, si esta en el puerto. si zarpo, si lleg\u00f3, a su destino y adem\u00e1s saber si en el caso de los dep\u00f3sitos de fruta y de pescado, cu\u00e1l es la temperatura.<\/p>\n Tambi\u00e9n queremos que el exportador se interioriz\u00f3 si se hizo la revisi\u00f3n del SAG, Aduanas y los t\u00edpicos chequeos al momento se salida y Ilegada\u00bb. Diaz destac\u00f3 se trata de un rol de coordinaci\u00f3n, pues estos enlaces log\u00edsticos est\u00e1n llenos de fallas de acoplamiento, como entre privados, con los p\u00fablico, entre si, por ende, lo que buscan es que no existan defectos, puesto que eso ayudar\u00e1 a la competitividad. Entonces, el ejecutivo sostuvo que en todo eso est\u00e1n trabajando, es un tema central.<\/p>\n De ah\u00ed que junto con la reconstrucci\u00f3n del puerto de Talcahuano y la que est\u00e1 en curso en SV, est\u00e1n aplicando una nueva mirada estrat\u00e9gica. El primer cambio que se esta haciendo es mirar hacia atr\u00e1s en lo que es la Regi\u00f3n, no solo hacia el mar. en que toda la cadena log\u00edstca, porque mientras m\u00e1s r\u00e1pido se haga eso, mas competitivo ser\u00e1 ese puerto.<\/p>\n La segunda mirada -o la transformaci\u00f3n que quieren llevar adelante- es que no se puede hacer un puerto aislado de Ia ciudad. \u00abEso demostr\u00f3 un fracaso. En el alto 1993, un trabajador del puerto de San Vicente estaba haciendo soldadura. Una chispa salt\u00f3 y que quem\u00f3 el terminal, la caleta. Nosotros hoy queremos contribuir a recuperar la ciudad no solo por el bienestar de la gente, sino porque con eso se abren nuevas industrias y una de ellas es la del turismo, enfatizo.<\/p>\n Esta \u00faltima, asegur\u00f3, es un c\u00famulo de actividades como esparcimiento, de gastronom\u00eda, arte, nuevas oportunidades de venta de servicios y de productos locales. Eso, hizo ver Diaz, abre oportunidades para el turismo internacional. \u00abCuando un barco de turistas recale nuevamente en Talcahuano, queremos que ellos no se vayan de ac\u00e1, se queden en la ciudad, que cada vez se est\u00e9 haciendo mas linda\u00bb. Esto es un esfuerzo que no debe hacer solo el puerto, la compa\u00f1\u00eda como tal, sino que se debe hacer con el municipio, con la Gobernaci\u00f3n, con las empresas concesionarias, con la ciudadan\u00eda e incluso con la Marina la\u00a0cual ha demostrado el inter\u00e9s de contribuir con este desarrollo, pues hay una oportunidad. Tambi\u00e9n en esto hay que ver la forma en que los puertos de la zona se conecten con una mirada Biob\u00edo.<\/p>\n Para Diaz, los terminales existentes en la Regi\u00f3n ya tienen un acuerdo de producci\u00f3n limpia, pero hay mas que hacer en este campo. El \u00abComite PuertoCiudad\u00bb permite armonizar la relaci\u00f3n entre ambas partes y. por lo mismo, plante\u00f3 que esto se deber\u00eda aplicar en los terminales privados, como Lirqu\u00e9n y Coronel. Pero tambi\u00e9n est\u00e1n las comunidades log\u00edstico portuarias, que vinculan al puerto con quienes participan de la cadena, como transporte y esta materia destaco que hay una nueva ley de responsabilidad extendida del productor, donde aceite, neum\u00e1ticos y bater\u00edas tienen que ser procesados, lo que implica que los puertos deben colaborar.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n No dej\u00f3 de lado la seguridad de los trabajadores. La tasa de accidentabilidad, especialmente de los eventuates, es muy elevada. Por eso, expuso que quieren llegar\u00a0\u00a0a est\u00e1ndares de pa\u00edses desarrollados en el plazo de 15 a\u00f1os. Seg\u00fan Diaz,esto no es solo un tema de capacitaci\u00f3n, lo cual hay que hacer, sino tambi\u00e9n de las empresas, que requieren de departamentos de recursos humanos donde la seguridad sea una practica integral. Eso si, reconoci\u00f3 que es un problema, porque las compa\u00f1\u00edas se desempe\u00f1an bien con su propia gente.El tema son los contratistas y al entrar a \u00a0un puerto hay una responsabilidad extendida y \u00abcreemos que eso es un tema central trabajarlo con ellos\u00bb. Por ende, remarc\u00f3 que los puertos pueden contribuir en estas practicas, porque si todos suben sus est\u00e1ndares ambientales, de seguridad, con una log\u00edstica m\u00e1s eficiente y relaciones puerto ciudad, se cambia el paradigma que esta orientando a las empresas portuarias del pa\u00eds. No podemos darnos el lujo de tener ciudades en conflicto permanente con sus puertos, de trabajadores con sus puertos, esto no da para m\u00e1s, no podemos tener puertos que est\u00e9n contaminando, que sean una molestia para los ciudadanos. Tenemos que reconstruir esa relaci\u00f3n\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n \n \n Fuente: El Sur<\/p>\n \n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los puertos chilenos son bastante modernos y pueden cargar y descargar con mucha rapidez. El problema es la cadena log\u00edstica, la cual se monta sobre una infraestructura y el inconveniente que existe en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo \u00abes la saturaci\u00f3n de la infraestructura que tenemos. No s\u00f3lo queremos carreteras o cemento, necesitamos la Interportuaria, peroM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11250"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11252,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11250\/revisions\/11252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}