{"id":11298,"date":"2016-07-08T06:58:35","date_gmt":"2016-07-08T06:58:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11298"},"modified":"2016-07-08T14:01:44","modified_gmt":"2016-07-08T14:01:44","slug":"mop-licitara-concesiones-en-2do-semestre-por-us-2-204-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/mop-licitara-concesiones-en-2do-semestre-por-us-2-204-millones\/","title":{"rendered":"MOP licitar\u00e1 concesiones en 2do semestre por US$ 2.204 millones"},"content":{"rendered":"

En medio de un escenario de preocupaci\u00f3n por la debilidad de la econom\u00eda chilena, el ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, decidi\u00f3 dar una \u00abse\u00f1al econ\u00f3mica\u00bb -como reconoce- relacionada con la activaci\u00f3n de las nuevas licitaciones en materia de concesiones de infraestructura que el gobierno ten\u00eda en carpeta. Se trata de siete planes por US$ 2.204 millones, los que se adjudicar\u00edan en su mayor\u00eda a m\u00e1s tardar en marzo de 2017 y que, seg\u00fan Undurraga, ayudar\u00e1n a la generaci\u00f3n de puestos de trabajo -relacionados con ingenier\u00edas en una primera fase- e impulsar\u00e1n inversiones tanto ligadas a las mismas obras como vinculadas a iniciativas cercanas de privados que estaban esperando estos anuncios.<\/span><\/p>\n

La cifra es relevante, considerando que hace unas semanas la Coordinaci\u00f3n de Concesiones hab\u00eda se\u00f1alado que entre este a\u00f1o y marzo de 2018 se iban a licitar iniciativas por US$ 4.088 millones. En 2014, la inversi\u00f3n adjudicada en licitaciones -como el aeropuerto de Santiago- fue de US$ 1.100 millones, mientras que en 2015 ascendi\u00f3 a US$ 1.582 millones, con obras como el embalse Punilla, mejoramiento de carreteras y el t\u00fanel El Mel\u00f3n. El promedio anual es de US$ 729 millones en el lapso 1992-2015.<\/span><\/p>\n

-En el actual contexto, de desalentadoras cifras de empleo y crecimiento, \u00bfcu\u00e1les son los proyectos que tienen definido poner en marcha de aqu\u00ed a fin de a\u00f1o para empujar la actividad?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abYo separar\u00eda lo que tiene que ver con recursos p\u00fablicos que est\u00e1n enmarcados en el Presupuesto. En este a\u00f1o, al 30 de junio llevamos un punto m\u00e1s sobre el a\u00f1o pasado en ejecuci\u00f3n, con 42,7%, y eso significa inyectarle m\u00e1s r\u00e1pido los recursos a la econom\u00eda. El presupuesto del ministerio en inversi\u00f3n directa es de $1,5 billones ($1.513.812.978.000, o US$ 2.270 millones, tipo de cambio actual); sin embargo, en convenios con otros mandantes, sumamos casi $500 mil millones, un tercio adicional. Son recursos de gobiernos regionales, de deportes, salud y Carabineros\u00bb.<\/span><\/p>\n

-En concesiones, \u00bfc\u00f3mo viene el panorama para el segundo semestre, especialmente en este contexto econ\u00f3mico?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abPara el segundo semestre se ve muy auspicioso en generaci\u00f3n de nuevas concesiones. Las licitaciones que empezar\u00e1n este segundo semestre son la Ruta Nahuelbuta, que son US$ 254 millones, entre Angol y Los \u00c1ngeles; Am\u00e9rico Vespucio Oriente, US$ 800 millones, entre Pr\u00edncipe de Gales y avenida Grecia; Telef\u00e9rico Bicentenario, US$ 80 millones; Rutas del Loa, por US$ 200 millones, que es una licitaci\u00f3n que se otorg\u00f3 en su momento, pero hubo que sancionar a la empresa, quit\u00e1ndole la concesi\u00f3n por incumplimiento. Se suma el Aeropuerto El Tepual, m\u00e1s Castro, con US$ 45 millones; el Camino de la Fruta, por US$ 600 millones, que incluye la Variante Melipilla, que fall\u00f3 tres veces su licitaci\u00f3n, y ahora la estamos incluyendo en un paquete. Junto con ello, la Ruta 5 Los Vilos-La Serena, m\u00e1s la conurbaci\u00f3n Coquimbo-La Serena (US$ 225 millones)\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abVespucio Oriente est\u00e1 en la Contralor\u00eda, y esperamos que a fines de mes o en agosto se haga el llamado\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfSe decidi\u00f3 apurar el cronograma de concesiones?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abEs el programa que ten\u00edamos. Estamos dando la se\u00f1al econ\u00f3mica de cu\u00e1ndo empieza\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfVe \u00e1nimo en el sector privado para asumir este desaf\u00edo?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abAbsolutamente. Totalmente. Adem\u00e1s, con las adjudicaciones se generan un conjunto de inversiones adicionales, porque el privado est\u00e1 esperando, por ejemplo, que la Carretera de la Fruta funcione para invertir, o requiere el telef\u00e9rico para invertir\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfSiente que el MOP es una pieza clave en estas circunstancias de menor dinamismo para apuntalar la econom\u00eda?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abEl MOP tiene tres roles en la econom\u00eda, muy n\u00edtidos. El primero es la generaci\u00f3n de inversi\u00f3n p\u00fablica, lo que significa la activaci\u00f3n del sector de la construcci\u00f3n y el empleo. El segundo rol es construir infraestructura para que el pa\u00eds sea desarrollado. El tercero, a trav\u00e9s del sistema de concesiones, es generar climas crecientes de confianzas con el sector privado para que inviertan en Chile\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abHemos querido, adem\u00e1s, enfrentar cosas estructurales para que el desarrollo de las obras p\u00fablicas sea continuo y no tenga bajones al inicio de los gobiernos. Esto es, crear la Direcci\u00f3n General de Concesiones y el Fondo de Infraestructura, que lo discutiremos inmediatamente despu\u00e9s de que se despache de la Comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas del Senado la Ley de APR (Agua Potable Rural), que deber\u00eda ser en agosto\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abEn el Estado la planificaci\u00f3n de las obras p\u00fablicas est\u00e1 pensada en las pr\u00f3ximas elecciones. Nos hemos autoimpuesto que todos los a\u00f1os se presente un plan a cinco a\u00f1os plazo. Esto ocurre en otros pa\u00edses, en el sector sanitario y el el\u00e9ctrico. Para poder mantener un ritmo de US$ 2 mil millones anuales en concesiones necesitamos desacoplarnos del ciclo pol\u00edtico\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 su postura para 2017 en este aspecto?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abEs pr\u00e1ctica de buen gobierno tener la discusi\u00f3n presupuestaria al interior del gobierno. Si la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds y los mayores gastos en educaci\u00f3n le generan una restricci\u00f3n al presupuesto directo, siempre hay posibilidades de aumentarlo v\u00eda mandatos, pero sobre todo por la v\u00eda de concesiones\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfPero habr\u00e1 obras de arrastre que deben mantenerse con fondos p\u00fablicos?<\/b><\/span><\/p>\n

\u00abTodas las obras que se est\u00e1n realizando hoy por definici\u00f3n siguen el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Eso es parte del control presupuestario que hace un pa\u00eds serio\u00bb.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n

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