{"id":11398,"date":"2016-07-14T07:02:16","date_gmt":"2016-07-14T07:02:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11398"},"modified":"2016-07-14T03:39:12","modified_gmt":"2016-07-14T03:39:12","slug":"tdlc-estudiara-beneficios-obtenidos-por-cartel-naviero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tdlc-estudiara-beneficios-obtenidos-por-cartel-naviero\/","title":{"rendered":"TDLC estudiar\u00e1 beneficios obtenidos por cartel naviero"},"content":{"rendered":"
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Luego de que la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica acusara a seis empresas navieras por haberse coludido en m\u00faltiples procesos de contrataci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo de autom\u00f3viles realizados por los fabricantes o consignatarios de distintas marcas desde el a\u00f1o 2000, para su comercializaci\u00f3n en el mercado local, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia recibi\u00f3 la causa a prueba por el t\u00e9rmino de 20 d\u00edas h\u00e1biles, fijando una serie de hechos substanciales, pertinentes y controvertidos.<\/p>\n<\/div>\n

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Entre los puntos m\u00e1s importantes fijados por el TDLC est\u00e1 la estructura, funcionamiento y condiciones de competencia en el mercado de transporte mar\u00edtimo de autom\u00f3viles en el marco del requerido cartel. Junto con la participaci\u00f3n de las empresas acusadas, desde el 2004 a la fecha del inicio del proceso en su contra.<\/p>\n<\/div>\n

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Asimismo, el ente antimonopolios solicit\u00f3 que se mida el beneficio econ\u00f3mico que las navieras requeridas por la FNE habr\u00edan obtenido de los acuerdos il\u00edcitos en el transporte mar\u00edtimo de autom\u00f3viles. Mientras que pidi\u00f3 los detalles de los acuerdos entre las compa\u00f1\u00edas para la asignaci\u00f3n de 12 cuentas de autom\u00f3viles. Las firmas implicadas en este caso son CSAV, MOL, NYK, CCNI, Eukor y KLINE y las rutas son Europa-Chile y Asia-Chile.<\/p>\n<\/div>\n

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Los acuerdos entre las navieras fueron ejecutados en las rutas mar\u00edtimas con origen en los puertos de Europa, Am\u00e9rica y Asia, que explican 90,7% de las importaciones locales. Las firmas acusadas por la FNE concentran 99,6%, 92,1% y 86% de la participaci\u00f3n del mercado en dichas rutas, respectivamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Por estas conductas, la FNE pidi\u00f3 al TDLC multas totales cercanas a los US$75 millones, esto es, 90.000 UTA para las navieras. La mayor sanci\u00f3n solicitada fue para Eukor y corresponde a 30.000 UTA, unos US$ 25 millones. Para CCNI, K-Line y MOL, se exigi\u00f3 15.000 UTA para cada una, cerca de US$ 12,5 millones por cada una, m\u00e1s el pago de las costas.<\/p>\n<\/div>\n

La FNE pidi\u00f3 eximir de multas a CSAV, porque esta firma cumpli\u00f3 con los requisitos establecidos en el procedimiento de delaci\u00f3n compensada. Respecto de NYK, la segunda naviera en confesar sus malas pr\u00e1cticas ante el ente antimonopolios y en colaborar activamente durante la investigaci\u00f3n, se solicit\u00f3 una sanci\u00f3n equivalente a 50% del mayor monto implicado.<\/div>\n
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Fuente:Estrategia<\/div>\n

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