Un poco m\u00e1s de $ 1 mill\u00f3n de pesos en promedio es lo que ha gastado diariamente la Direcci\u00f3n de Vialidad del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), para mantener los brazos del puente Cau Cau, en Valdivia, en alto. Esto luego de que en febrero del a\u00f1o pasado el sistema de levante de la estructura fallara y dejara paralizada la obra con los \u00a0tableros (brazos) extendidos impidiendo el tr\u00e1nsito fluvial en la zona.<\/p>\n
Se trata de un gasto promedio, seg\u00fan informaci\u00f3n obtenida v\u00eda transparencia porLa Tercera<\/strong>, que contempla un per\u00edodo de 11 meses (335 d\u00edas), desde julio de 2015 hasta junio de este a\u00f1o, totalizando el pago, que hizo el MOP por $ 348.912.614 a las dos empresas que tienen a cargo los sistemas que mantiene el puente en alto y sin movimiento.<\/p>\n La cartera comenz\u00f3 a financiar esta faena desde esa fecha (julio del a\u00f1o pasado), debido a que puso t\u00e9rmino anticipado al contrato que ten\u00eda con la firma Azvi que, hasta ese entonces, estaba a cargo de la construcci\u00f3n del viaducto. De hecho fue esta empresa la que tuvo que financiar la maniobra de levante, desarrollada en abril de 2015, y el MOP se hizo cargo del mantenimiento de este mecanismo hasta que se licite la reconstrucci\u00f3n, que se estima se realice en el mes de agosto.<\/p>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n de transparencia el MOP suscribi\u00f3 contratos con las empresas VSL y DRMD para mantener un sistema de cables y gatos, que impiden el movimiento de los brazos y que \u00e9stos caigan a su posici\u00f3n horizontal, y otro con torres met\u00e1licas que funcionan como columnas de soporte provisorias para que los tableros mantengan el \u00e1ngulo constante de levante. El costo total de estos mecanismos supera los $ 417 millones, aunque esta cifra incluye los $ 348 millones y fracci\u00f3n ya cancelados. El resto deber\u00e1 ser pagado en el transcurso de estos meses.Luego el puente quedar\u00e1 en manos de una nueva empresa, que deber\u00e1 ganar la licitaci\u00f3n, para su reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n Desde la Direcci\u00f3n de Vialidad del MOP aseguraron que \u201clos montos deben ser recuperados por este Ministerio v\u00eda judicial\u201d. A\u00f1adieron que \u201centendemos que estos servicios asociados nacen con motivo de los errores de la empresa contratista, que trajeron consigo los problemas que en la actualidad tiene la obra. Los costos \u00a0asociados a la mantenci\u00f3n de este sistema ser\u00e1n realizados con cargo a la empresa Azvi, lo que se har\u00e1 judicialmente\u201d.<\/p>\n Para el alcalde de Valdivia, Omar Sabat, \u201cesta situaci\u00f3n es producto de la desinteligencia en el MOP, porque hace tiempo que se sabe que el diagn\u00f3stico del puente Cau cau era que los brazos no serv\u00edan. Es exagerado que paguen un mill\u00f3n de pesos diarios para mantener los brazos arriba (…). Desde el primer momento he exigido una investigaci\u00f3n a las empresas asociadas al proyecto y al MOP, para saber qui\u00e9nes son los responsables de la mala construcci\u00f3n y as\u00ed sancionarlos por toda la plata que se ha gastado\u201d.<\/p>\n \n Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un poco m\u00e1s de $ 1 mill\u00f3n de pesos en promedio es lo que ha gastado diariamente la Direcci\u00f3n de Vialidad del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), para mantener los brazos del puente Cau Cau, en Valdivia, en alto. Esto luego de que en febrero del a\u00f1o pasado el sistema de levante de la estructuraM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11548","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11548"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11549,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11548\/revisions\/11549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}