A fines de agosto deber\u00edan estar aprobados, a lo menos de forma parcial, los estudios de ingenier\u00eda del Puente Chacao. Actualmente, el Ministerio de Obras P\u00fablicas se encuentra en la fase de revisi\u00f3n de m\u00e1s de mil 300 planos y 200 informes de la megaestructura.<\/p>\n
As\u00ed lo explic\u00f3 en su \u00faltima visita a la regi\u00f3n el subsecretario de la cartera, Sergio Galilea, indicando que el organismo ha revisado cerca de la mitad de los antecedentes, propuesta de ingenier\u00eda que la fecha marcha en general \u00abbastante bien\u00bb.<\/p>\n
De esta forma, el funcionario p\u00fablico puntualiz\u00f3 que espera que a fines de agosto se cuente con una aprobaci\u00f3n parcial que permita iniciar la construcci\u00f3n de la pila central de puente, la que se ubicar\u00e1 en la Roca Remolino.<\/p>\n
\u00abEspero que antes de fin de a\u00f1o estemos hincando pilotes; se va a instalar junto al jack up que tenemos ah\u00ed una planta hormigonera, hincando pilotes con hormig\u00f3n en la Roca Remolino\u00bb, afirm\u00f3 el ex intendente de la Regi\u00f3n de Los Lagos.<\/p>\n
Como \u00abmuy importante\u00bb calific\u00f3 esta fase el subsecretario, ya que significa \u00abestar con obras en el agua en la Roca Remolino y esperamos nosotros que un a\u00f1o despu\u00e9s de que eso lo iniciemos, empiece a emerger la pila y esa altura todos van a creer que vamos a hacer el puente\u00bb.<\/p>\n
Una longitud de 2 mil 750 metros tendr\u00e1 el viaducto que unir\u00e1 Chilo\u00e9 con el continente, el que producto de sus dobles vanos suspendidos con distancias mayores a los mil metros cada uno se transformar\u00e1 en el decimotercer puente de mayores luces a nivel mundial una vez que est\u00e9 construido.<\/p>\n
Dentro de las caracter\u00edsticas que tendr\u00e1 el viaducto tambi\u00e9n se encuentra que estar\u00e1 suspendido en tres pilas de hormig\u00f3n armado y vigas de arriostre con cables de alta resistencia.<\/p>\n
Una inversi\u00f3n de 360 mil 134 millones de pesos considera el proyecto que ha sido cuestionado, entre otros aspectos, por el da\u00f1o patrimonial que habr\u00eda ocasionado a la Bater\u00eda Remolinos, una fortaleza colonial en el lugar donde se emplazar\u00eda el centro de visitantes.<\/p>\n
\u00abImprudencia\u00bb<\/strong><\/p>\n En este sentido, Galilea sostuvo que \u00abcorresponde solo al sitio 5, es un \u00e1rea en la zona de la Isla de algo que cuando se hizo el informe ambiental no estuvo estrictamente reconocido\u00bb, sumando que \u00abah\u00ed se cometi\u00f3 una imprudencia, una cosa incorrecta, inadecuada por parte del consorcio que abri\u00f3 un camino menor, pero que de todas maneras estuvo mal y eso nosotros lo hemos reconocido\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s, expres\u00f3 que \u00abhoy estamos terminando de ver cu\u00e1les van a ser los hitos espec\u00edficos de ese sitio 5 en conjunto con el Consejo de Monumentos Nacionales. Si ma\u00f1ana tuvi\u00e9ramos la confirmaci\u00f3n que all\u00ed hab\u00eda una bater\u00eda ca\u00f1onera u otros restos de importancia, naturalmente ser\u00edamos los m\u00e1s interesados en resguardar eso\u00bb.<\/p>\n De ocurrir lo anterior, a\u00f1adi\u00f3 el subsecretario que lo m\u00e1ximo que representar\u00eda para el proyecto es mover algunos metros la instalaci\u00f3n del centro de visitantes y donde se realizar\u00eda el monitoreo del tr\u00e1fico del viaducto.<\/p>\n Igualmente, reiter\u00f3 que la manera en la que Hyundai resuelva el tema que se ha generado con su socio OAS es un asunto entre privados y lo interesante para el ministerio es que la coreana est\u00e1 cumpliendo con los compromisos del megaproyecto.<\/p>\n \n 3\u00a0<\/span>pilas<\/strong> sostendr\u00e1n la megaestructura que unir\u00e1 Chilo\u00e9 con el continente.<\/p>\n \n Fuente: Estrella Chilo\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A fines de agosto deber\u00edan estar aprobados, a lo menos de forma parcial, los estudios de ingenier\u00eda del Puente Chacao. Actualmente, el Ministerio de Obras P\u00fablicas se encuentra en la fase de revisi\u00f3n de m\u00e1s de mil 300 planos y 200 informes de la megaestructura. As\u00ed lo explic\u00f3 en su \u00faltima visita a la regi\u00f3nM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11583"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11584,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11583\/revisions\/11584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}