Agosto es un mes clave para el futuro del puente Cau Cau, en Valdivia, ya que durante este per\u00edodo el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) debe impulsar la licitaci\u00f3n para iniciar el proceso de reconstrucci\u00f3n de la obra, que est\u00e1 paralizada por una falla en el sistema de levante desde febrero de 2015.<\/p>\n
Seg\u00fan confirm\u00f3 una fuente del Ministerio, en la Direcci\u00f3n de Vialidad del MOP ajustan las bases para desarrollar la ingenier\u00eda y dise\u00f1o definitivo del nuevo puente -previa a la etapa de construcci\u00f3n- que contemplar\u00e1 la participaci\u00f3n de empresas chilenas inscritas en el Registro de Contratistas de la cartera, que deber\u00e1n asociarse con firmas extranjeras que tengan experiencia en la construcci\u00f3n de puentes basculantes como el Cau Cau, que, una vez habilitado, ser\u00e1 el \u00fanico de este tipo en Chile. Esto es un cambio a lo que se ten\u00eda previsto en el mes de junio, cuando se invit\u00f3 a 12 compa\u00f1\u00edas internacionales, de Estados Unidos y Europa, para participar en el proceso.<\/p>\n
Se trata de una decisi\u00f3n que alert\u00f3 al alcalde de Valdivia, Omar Sabat, quien asegur\u00f3 que la exigencia que hizo su comunidad es que \u201csi van a contratar una empresa, que sea una que haya tenido experiencia en la construcci\u00f3n de puentes basculantes como \u00e9ste, y que no se haga un trato porque determinada firma presenta una mejor oferta pero que jam\u00e1s ha construido un puente, como pas\u00f3 en el Cau Cau\u201d.<\/p>\n
Demanda<\/strong><\/p>\n Sabat tambi\u00e9n dijo que espera que el proceso no se entorpezca por las acciones en tribunales que se han presentado a ra\u00edz de este proyecto. \u201cEspero que esto no influya en lo que va a hacer el MOP\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Lo anterior se refiere a la demanda laboral, por despido injustificado y da\u00f1o moral, que present\u00f3 el ex inspector fiscal de esta obra Walter Wilson, contra el Ministerio, donde acusa presiones, acoso laboral y deficiencias al interior de la cartera en torno al dise\u00f1o y construcci\u00f3n del puente. En la acci\u00f3n legal, Wilson exige una indemnizaci\u00f3n por casi $ 300 millones, la que se suma a otras acciones judiciales que est\u00e1n en curso (ver recuadros).<\/p>\n El senador por la zona, Alfonso De Urresti (PS), apunt\u00f3 a que \u201cestas demandas generan m\u00e1s dificultad en la posibilidad de tener un proceso que permita rehabilitar esto (el puente). Mi exigencia es que el Ministerio tome las m\u00e1ximas precauciones para que no ocurra lo que sucedi\u00f3 en la etapa de construcci\u00f3n, donde hubo una tremenda dejaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n De Urresti a\u00f1adi\u00f3 que lo importante es que haya \u201csanciones, que se sepa efectivamente lo que ocurri\u00f3 y que el MOP entregue un calendario claro y preciso de inversiones, que, a su vez, no afecte la inversi\u00f3n que hace en la Regi\u00f3n de Los R\u00edos\u201d.<\/p>\n En esa l\u00ednea, el diputado representante del distrito, Bernardo Berger (RN), asegur\u00f3 que envi\u00f3 un oficio al Ministerio de Hacienda para \u201cinstalar en el presupuesto una glosa espec\u00edfica donde aparezca la reparaci\u00f3n de las obras del Cau Cau\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el parlamentario, esto se basa en que la reconstrucci\u00f3n del puente costar\u00eda $ 10 mil millones, \u201cde los cuales unos $ 5 mil millones se estar\u00edan extrayendo de las boletas de garant\u00eda que le quieren cobrar a Azvi (constructora del puente) y el resto de diversas partidas del presupuesto del MOP. Lo m\u00e1s serio es que el gobierno instale esto en el presupuesto y se transparente, porque da la sensaci\u00f3n de que estamos chuteando la pelota para endosar la responsabilidad de terminar la obra en el pr\u00f3ximo gobierno\u201d.<\/p>\n \n Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Agosto es un mes clave para el futuro del puente Cau Cau, en Valdivia, ya que durante este per\u00edodo el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) debe impulsar la licitaci\u00f3n para iniciar el proceso de reconstrucci\u00f3n de la obra, que est\u00e1 paralizada por una falla en el sistema de levante desde febrero de 2015. Seg\u00fan confirm\u00f3M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11725","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11725"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11726,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11725\/revisions\/11726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}