{"id":11831,"date":"2016-08-04T06:30:30","date_gmt":"2016-08-04T06:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11831"},"modified":"2016-08-04T14:55:30","modified_gmt":"2016-08-04T14:55:30","slug":"san-antonio-detectan-retraso-en-obras-de-constructora-china-y-caso-llega-a-cancilleria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/san-antonio-detectan-retraso-en-obras-de-constructora-china-y-caso-llega-a-cancilleria\/","title":{"rendered":"San Antonio: detectan retraso en obras de constructora china y caso llega a Canciller\u00eda"},"content":{"rendered":"

EPSA puso al tanto a la Direcon de la \u00abdesviaci\u00f3n\u00bb del cronograma de los trabajos a cargo de la contratista china estatal CHEC. Situaci\u00f3n no afectar\u00eda entrega del proyecto total el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/em><\/strong><\/p>\n

La extensi\u00f3n de 800 a 930 metros del muelle de atraque que opera San Antonio Terminal Internacional (STI), ligada al grupo Luksic, involucra inversiones por US$ 100 millones a US$ 105 millones. Por eso, las obras, que comenzaron el a\u00f1o pasado, est\u00e1n siendo monitoreadas de cerca por esa compa\u00f1\u00eda concesionaria y tambi\u00e9n por la estatal Empresa Portuaria San Antonio (EPSA).<\/p>\n

En junio, STI detect\u00f3 una \u00abdesviaci\u00f3n\u00bb en el cronograma de trabajos de la empresa contratista, la constructora estatal china CHEC (China Harbour Engineering Company), en particular en lo relacionado con las faenas de excavaciones.<\/p>\n

El asunto fue informado a EPSA, ya que al ser estatal la constructora china, la advertencia a ra\u00edz de las demoras deb\u00edan ser canalizadas a trav\u00e9s del Ministerio de Relaciones Exteriores, para que esa cartera se comunicara directamente con China sobre este asunto.<\/p>\n

As\u00ed, el pasado 5 de julio el titular de la Direcci\u00f3n General de Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales, Andr\u00e9s Rebolledo, se reuni\u00f3 con el gerente general de EPSA, Aldo Signorelli. Esto, para abordar el caso ligado a esta obra que \u00abdurante la ejecuci\u00f3n del proyecto, este comenz\u00f3 a tener un aumento constante en el atraso, lo que genera dificultades para STI y a la larga para el Estado de Chile\u00bb, seg\u00fan se\u00f1ala el resumen de la materia tratada en la cita, seg\u00fan consta en la Plataforma Ley del Lobby de la Direcon.<\/p>\n

Consultado por el tema, Aldo Signorelli afirm\u00f3 que esa reuni\u00f3n fue \u00fatil, pues ese mismo mes se encontr\u00f3 la soluci\u00f3n para la denominada \u00abdesviaci\u00f3n\u00bb del cronograma de obras. A\u00f1adi\u00f3 que Rebolledo \u00abes un conocedor de la industria\u00bb y tom\u00f3 el caso.<\/p>\n

El gerente general de STI, Jos\u00e9 Iribarren, coment\u00f3 que al detectar la \u00abdesviaci\u00f3n\u00bb en el programa de trabajo, reportaron el asunto inmediatamente a EPSA. Pese a dicho retraso, el ejecutivo espera que el cronograma general de obras les permita terminar con la extensi\u00f3n de 130 metros del muelle de atraque dentro de las fechas previstas, lo que ser\u00eda a mediados de 2017. Se\u00f1al\u00f3 que a la fecha llevan un avance de 50% a 54%.<\/p>\n

La constructora china CHEC tambi\u00e9n ha estado ligada a obras en el puerto San Vicente Terminal Internacional (SVTI), vinculada a Saam, firma de los Luksic. A mediados del a\u00f1o pasado, trabajadores de la contratista asi\u00e1tica estuvieron cerca de 20 d\u00edas movilizados, ya que acusaron deficiencias en materia de seguridad.<\/p>\n

Aldo Signorelli asegur\u00f3 que en el caso de San Antonio no han registrado problemas semejantes al que tuvo SVTI.<\/p>\n

Jos\u00e9 Iribarren explic\u00f3 que los US$ 100 millones a US$ 105 millones que considera la extensi\u00f3n del muelle de STI incluyen un monto que ser\u00e1 abordado por EPSA.<\/p>\n

Con estas nuevas obras, San Antonio Terminal Internacional podr\u00eda recibir al mismo tiempo dos naves New Panamax como la MSC Flavia de 366 metros de largo, que llega la pr\u00f3xima semana a este puerto.<\/p>\n

STI es una concesi\u00f3n que entr\u00f3 en vigencia en enero de 2000, tiene un horizonte de 20 a\u00f1os, con la opci\u00f3n de extensi\u00f3n de 10 a\u00f1os. En 2013 obtuvo la ampliaci\u00f3n por cinco a\u00f1os, quedando una opci\u00f3n por un per\u00edodo similar.<\/p>\n

Plazo del proyecto<\/strong>
\nLos trabajos de extensi\u00f3n del muelle terminar\u00edan a mediados de 2017.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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