{"id":11854,"date":"2016-08-05T06:30:50","date_gmt":"2016-08-05T06:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=11854"},"modified":"2016-08-05T15:10:42","modified_gmt":"2016-08-05T15:10:42","slug":"tren-stgo-valpo-efe-se-inclina-por-trazado-con-llegada-al-puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tren-stgo-valpo-efe-se-inclina-por-trazado-con-llegada-al-puerto\/","title":{"rendered":"Tren Stgo.-Valpo: EFE se inclina por trazado con llegada al Puerto"},"content":{"rendered":"
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En mayo de este a\u00f1o, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) dio a conocer los resultados del estudio de prefactibilidad que en 2014 encargaron junto con el Gobierno Regional para analizar la construcci\u00f3n de un tren r\u00e1pido entre Santiago y Valpara\u00edso.<\/p>\n

Los resultados del informe arrojaron que el proyecto era factible social y econ\u00f3micamente, adem\u00e1s de entregar algunas luces de su funcionamiento, como los tiempos que demorar\u00eda (entre 41 y 54 minutos) y la frecuencia con que podr\u00eda funcionar (entre 10 y 30 minutos). Pero no s\u00f3lo eso.<\/p>\n

Los encargados del estudio -Consorcio Geocontrol, Ardanuy y CIS Asociados Consultores en Transporte S.A.- dise\u00f1aron tres trazados diferentes, en las que adem\u00e1s del traslado de pasajeros se inclu\u00eda el transporte de carga: una de las alternativas era desde Til-Til hasta Vi\u00f1a del Mar, otra desde Santiago hacia Casablanca, con desv\u00edo a Villa Alemana y Quilpu\u00e9, y otra en paralelo a la Ruta 68 hasta llegar al puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n

Pues bien, fue este \u00faltimo el trazado por el cual la estatal decidi\u00f3 inclinarse. As\u00ed lo dio a conocer el jefe de la divisi\u00f3n de Desarrollo y Gesti\u00f3n de Proyectos de la Coordinaci\u00f3n de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), Rodrigo Urz\u00faa, durante una sesi\u00f3n del Consejo de Concesiones.<\/p>\n

Seg\u00fan el acta de la reuni\u00f3n, y luego que EFE presentara las tres alternativas al MOP, Urz\u00faa sostuvo que el mejor trazado para la estatal era el que \u00abva desde la Ruta 68 a la izquierda (…) ese es el proyecto seleccionado por EFE\u00bb; tramo que se recorrer\u00eda en tan s\u00f3lo 42 minutos. La raz\u00f3n, agreg\u00f3 el director del MOP, ser\u00eda poder \u00abdesarrollar la zona de acceso portuario y de capacidad\u00bb.<\/p>\n

Justamente, en el estudio de prefactibilidad se detall\u00f3 que dicha alternativa -correspondiente a un trazado nuevo- ir\u00eda desde Santiago hasta Casablanca y luego se dirigir\u00eda hacia Quebrada Verde, hasta llegar al Puerto a trav\u00e9s de un t\u00fanel cercano a los 8 kil\u00f3metros.<\/p>\n

En este caso, tanto la carga como los pasajeros llegar\u00edan hasta una nueva estaci\u00f3n en Valpara\u00edso, que estar\u00eda conectada con el servicio de Metro de Valpara\u00edso (Merval). En cuanto a la carga, una vez que llegue a dicha estaci\u00f3n, partir\u00eda por una v\u00eda exclusiva de mercanc\u00eda hasta el sector Yolanda, donde a futuro se contempla la construcci\u00f3n de un nuevo terminal portuario.<\/p>\n

Pese a lo anterior, la alternativa necesitar\u00eda de una inversi\u00f3n cercana a los US$ 4 mil millones, que en gran parte se financiar\u00eda a trav\u00e9s de una concesi\u00f3n privada. Sin embargo, EFE estar\u00eda apuntando a disminuir el valor proyectado en base a un proyecto m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Al t\u00e9rmino de la sesi\u00f3n -indica el acta-, los diferentes consejeros, entre los que se encuentra la exministra y vicepresidenta del directorio de EPV (Empresa Portuaria Valpara\u00edso), Sonia Tschorne, y el arquitecto y urbanista Iv\u00e1n Poduje, sugirieron que en los pr\u00f3ximos estudios que realice EFE \u00abse incluya, adem\u00e1s de los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos relevantes, una mirada estrat\u00e9gica de conectividad y desarrollo sustentable de la macrozona central de nuestro pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

De esta forma, se espera que la decisi\u00f3n se adopte a m\u00e1s tardar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, a objeto de iniciar los estudios de ingenier\u00eda, lo que permitir\u00eda comenzar la operaci\u00f3n en 2026.<\/p>\n

Para el alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Castro, que un eventual tren r\u00e1pido en la regi\u00f3n se conecte con el puerto es \u00abtremendamente positivo\u00bb. Incluso, el jefe comunal plante\u00f3 que dichas obras se pueden considerar perfectamente como compensaciones. \u00abHa prosperado una iniciativa con llegada a la zona portuaria, que es, precisamente, lo que est\u00e1bamos proponiendo y buscando. Adem\u00e1s, en el plano de las compensaciones que el Estado debe hacer, esta es una de ellas, como tambi\u00e9n el soterramiento de Merval\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n

Quien fue m\u00e1s cauto en sus opiniones fue el presidente de la C\u00e1mara Aduanera de Valpara\u00edso, Javier Le\u00f3n. \u00abSer\u00eda importante que fuera real lo que se plantea. Ojal\u00e1 que as\u00ed se implemente y se haga bien. Pero t\u00e9cnicamente lo vemos poco viable. Quiz\u00e1s Valpara\u00edso y Santiago no se justificar\u00eda tanto, porque las iniciativas de este tipo son factibles cuando la distancia a cubrir supera los 600 kil\u00f3metros\u00bb, precis\u00f3 Le\u00f3n.<\/p>\n

\u00abSer\u00eda importante que fuera real lo que se plantea. Ojal\u00e1 que as\u00ed se implemente, y se haga bien, pero lo que dicen los estudios en el mundo es que es factible cuando la distancia es sobre los 600 km\u00bb,\u00a0Javier Le\u00f3n, Presidente de la C\u00e1mara, Aduanera de Valpara\u00edso\u00bb<\/p>\n

\u00abHa prosperado una iniciativa con llegada a la zona portuaria, que era lo que est\u00e1bamos buscando y proponiendo. Adem\u00e1s, en el plan de compensaciones que el Estado debe hacer, esta es una\u00bb,\u00a0Jorge Castro, Alcalde de Valpara\u00edso\u00bb<\/p>\n

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DESCARTAN ALTERNATIVA PRIVADA<\/strong><\/p>\n

El motivo de la sesi\u00f3n donde se dio a conocer la alternativa escogida por EFE era dilucidar el destino de otra iniciativa similar que lleva adelante la estatal. En ese contexto, el Consejo de Concesiones opt\u00f3 por no declarar el proyecto de capitales privado como de inter\u00e9s p\u00fablico. \u00ab(…) los Consejeros intercambian opiniones y deciden no recomendar la declaraci\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico de esta iniciativa debido a que actualmente EFE se encuentra desarrollando estudios sobre el mismo proyecto, y porque no ha existido a la fecha una manifestaci\u00f3n expresa de EFE respecto a esta iniciativa en particular\u00bb, indica el acta de la sesi\u00f3n del Consejo.<\/p>\n<\/div>\n

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N\u00daMEROS CLAVES<\/strong><\/p>\n

2026 En diez a\u00f1os m\u00e1s se calcula que el proyecto pueda entrar en operaci\u00f3n, siempre y cuando los estudios de ingenier\u00eda comiencen el 2017.<\/p>\n

US$ 4.100 La alta inversi\u00f3n calculada por EFE obligar\u00eda a realizar la iniciativa bajo el mecanismo de las concesiones. Sin embargo, los esfuerzos de la estatal apuntar\u00edan a disminuir la inversi\u00f3n en base a un proyecto m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

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20 a\u00f1os de operaci\u00f3n Ese es el tiempo que se calcula para que la inversi\u00f3n pueda ser recuperada.<\/p>\n

8 kil\u00f3metros Esa es la distancia que tendr\u00eda un t\u00fanel desde la parte alta de Valpara\u00edso hasta el plan, si es que EFE ratifica que el mejor trazado es el que finalice en el puerto.<\/p>\n<\/div>\n

42 minutos\u00a0<\/span>demorar\u00eda un recorrido entre Santiago y Valpara\u00edso a bordo del tren r\u00e1pido, considerando que el trazado ir\u00eda en paralelo a la Ruta 68 y luego se dirigir\u00eda hacia Quebrada Verde.<\/p>\n

$ 7.000 es la tarifa<\/span>que tendr\u00eda un viaje desde Santiago y Valpara\u00edso. Seg\u00fan las proyecciones de EFE, el tran r\u00e1pido podr\u00eda transportar a cerca de 17 millones de personas anualmente.<\/p>\n

10 minutos\u00a0<\/span>es el tiempo en que pasar\u00edan los vagones en horario punta. Cada uno, en composici\u00f3n simple, podr\u00eda transportar a 558 pasajeros, a una velocidad promedio de 142 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente: El Mercurio de Valapara\u00edso<\/p>\n

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