Desde 1857 que Valpara\u00edso -salvo por algunos periodos excepcionales- cuenta de forma permanente con un dique. Hoy es el \u00abValpara\u00edso III\u00bb perteneciente a la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales Ltda. -Sociber- la que desde 1985 sigue con esta tradici\u00f3n, la cual est\u00e1 en riesgo pues a fin de a\u00f1o deber\u00e1 dejar su actual posici\u00f3n para trasladarse a otro punto de la bah\u00eda por el desarrollo del Terminal Dos.<\/p>\n
\u00abEn concreto recibimos una comunicaci\u00f3n formal de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso que nos se\u00f1ala que el dique debe salir de su actual posici\u00f3n el 31 de diciembre. Yo debo suponer que en esa fecha vamos a ser un obst\u00e1culo para el desarrollo de Valpara\u00edso y, como somos ordenados, acatamos las instrucciones que nos ha dado la autoridad administradora del puerto y lo vamos a hacer\u00bb, coment\u00f3 el gerente general de la empresa, Hugo Barra.<\/p>\n
El problema es que el nuevo punto en que deber\u00e1 situarse la estructura -a cerca de 700 metros de su actual posici\u00f3n- genera dudas ante lo cual la firma encarg\u00f3 un estudio que determinar\u00e1 si el nuevo emplazamiento es viable.<\/p>\n
\u00abNos han asignado un punto y por supuesto estamos estudiando c\u00f3mo vamos a funcionar all\u00ed, dise\u00f1ando una maniobra y un diagrama de fondeo, y adicionalmente, y esto es muy importante, debemos ser muy responsables por lo cual hemos encargado un estudio de an\u00e1lisis de riesgo para esa nueva ubicaci\u00f3n porque no estamos obligados a lo imposible\u00bb, recalca el ejecutivo.<\/p>\n
Si los resultados son negativos ya est\u00e1 definida la primera prioridad para su nuevo destino: la Octava Regi\u00f3n. Y es que el consorcio chileno espa\u00f1ol maneja la opci\u00f3n de arrendarlo a Asmar Talcahuano.<\/p>\n
\u00abTenemos que resguardar la vida de nuestros trabajadores y la estructura dique porque el d\u00eda de ma\u00f1ana no nos podemos arriesgar a que est\u00e9 golpeando contra los rocas, as\u00ed que estamos evaluando y para ello ser\u00e1n claves los resultados de ese estudio que deber\u00edan estar en septiembre y, en base a ello, tomar la decisi\u00f3n si el dique permanece en Valpara\u00edso o debe irse a otro lugar\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n
Barra advierte que las condiciones de mar y meteorol\u00f3gicas han ido variando en los \u00faltimos a\u00f1os, de all\u00ed la necesidad de hacer el estudio el que -recalca, es financiado por los propios trabajadores de la empresa. \u00abLo \u00fanico que en este momento nos provee abrigo es el molo (…) Nadie est\u00e1 obligado a lo imposible y no puede quedar en una posici\u00f3n en la que corra riesgo\u00bb, advierte.<\/p>\n
Respecto a la determinaci\u00f3n de EPV se\u00f1ala que como empresa Sociber \u00abjam\u00e1s va a ser un obst\u00e1culo para el desarrollo de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
Desde 2013, a\u00f1o en que caduc\u00f3 la concesi\u00f3n mar\u00edtima otorgada a Asmar para ocupar el sector, el consorcio chileno-espa\u00f1ol lleg\u00f3 a un \u00abacuerdo de uso de \u00e1rea\u00bb con EPV. \u00abDado el avance del proyecto TCVAL no pod\u00eda ser permanente lo cual es absolutamente entendible, por lo tanto deb\u00edamos renovarlo cada tres meses con un horizonte de nueve\u00bb, explic\u00f3 Barra.<\/p>\n
En esa l\u00ednea precis\u00f3 que cuando se solicit\u00f3 la extensi\u00f3n de uso de \u00e1rea, el 31 de marzo de este a\u00f1o, el permiso se prorrog\u00f3 hasta el 31 de diciembre. \u00abEl 30 de junio al momento de pedir prolongar la autorizaci\u00f3n hasta el 31 de marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o, la EPV nos comunic\u00f3 que ya no era posible\u00bb, revel\u00f3 el ejecutivo. \u00abAparentemente a partir del 1 de enero de 2017 vamos a ser un problema para el desarrollo del terminal, no creo en lo personal que vayan a haber obras a esa fecha, pero vamos a cumplir lo que indica la autoridad\u00bb, dijo. \u00abHe escuchado mucho en los diarios medidas de mitigaci\u00f3n, parece que nosotros no estamos incluidos\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n
Actualmente, la estructura tiene una planta de 71 trabajadores, a lo que se suman tambi\u00e9n eventuales llegando a tener hasta 200 cuando hay una tarea compleja. \u00abDel 100% de los ingresos de Sociber, el 95% queda en los cerros de Valpara\u00edso y esa es una caracter\u00edstica de las actividades de reparaciones navales, pues da muchas oportunidades de trabajo\u00bb.<\/p>\n
Desde la empresa portuaria, el gerente general, Gonzalo Davagnino, explica que est\u00e1n en permanente contacto con el consorcio para buscar la mejor ubicaci\u00f3n para el dique y que permanezca en Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00abHemos sostenido reuniones con Sociber, Asmar y la autoridad mar\u00edtima y s\u00e9 que tambi\u00e9n en forma paralela tambi\u00e9n han conversado con autoridades de TCVAL. Efectivamente que hay plazos que son importantes ya que nuestro concesionario est\u00e1 haciendo estudios en relaci\u00f3n a la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental y por tanto tiene que haber una claridad respecto a la ubicaci\u00f3n del dique\u00bb, dijo el ejecutivo, agregando que el nuevo punto que se ha definido para la estructura sea t\u00e9cnicamente factible.<\/p>\n
\u00abSociber tiene todo el inter\u00e9s que se mantenga en Valpara\u00edso y nosotros tambi\u00e9n porque es una tradici\u00f3n y tambi\u00e9n es parte de la ciudad, y si hay que hacer otros esfuerzos estamos dispuestos a apoyarlos desde el punto de vista de la coordinaci\u00f3n, sosteniendo reuniones t\u00e9cnicas y en general en todo lo que sea posible\u00bb, enfatiz\u00f3 el gerente general de la estatal.<\/p>\n
Davagnino agreg\u00f3 que la estructura es necesaria para Valpara\u00edso porque representa un complemento para la gesti\u00f3n portuaria. \u00abHay muchos buques que operan ac\u00e1 y sin duda el disponer de servicios complementarios de apoyo a estas naves son bien recibidos. Consideramos que el dique es fundamental porque puede atender diversos tipos de naves, como buques de crucero de menor tama\u00f1o, de frutas, en fin, es un mercado que nos interesa mantener en Valpara\u00edso\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
\u00abEstamos evaluando y para ello ser\u00e1n claves los resultados de ese estudio que deber\u00edan estar en septiembre y, en base a ello, tomar la decisi\u00f3n si el dique permanece en Valpara\u00edso o debe irse a otro lugar\u00bb,\u00a0Hugo Barra Gerente general Sociber\u00bb<\/p>\n
VALORA OPCI\u00d3N ALTERNATIVA DE TERMINAL 2<\/strong><\/p>\n El gerente general de Sociber, tambi\u00e9n destac\u00f3 el proyecto alternativo presentado en este diario por la Corporaci\u00f3n Puerto Para Ciudadanos, pues adem\u00e1s de aumentar los sitios de atraque, genera aguas abrigadas y crea un nuevo polo tur\u00edstico en Valpara\u00edso. \u00abDebo reconocer que la inversi\u00f3n inicial es mayor que la del actual proyecto, pero es una inversi\u00f3n que tendr\u00eda un importante retorno econ\u00f3mico (…) Respeto a las autoridades que han llevado este proceso y me imagino que habr\u00e1n tenido en consideraci\u00f3n estos aspectos, pero con los antecedentes que se tienen lo veo conveniente\u00bb, dijo Barra.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n \n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde 1857 que Valpara\u00edso -salvo por algunos periodos excepcionales- cuenta de forma permanente con un dique. Hoy es el \u00abValpara\u00edso III\u00bb perteneciente a la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales Ltda. -Sociber- la que desde 1985 sigue con esta tradici\u00f3n, la cual est\u00e1 en riesgo pues a fin de a\u00f1o deber\u00e1 dejar su actual posici\u00f3n paraM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11879","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11880,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11879\/revisions\/11880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}