El pr\u00f3ximo 31 de diciembre el dique de Valpara\u00edso deber\u00e1 moverse de su actual ubicaci\u00f3n -por el desarrollo del T2- a otra zona, cuyas condiciones son evaluadas por el consorcio chileno-espa\u00f1ol Sociber.<\/p>\n
En base a los resultados de ese an\u00e1lisis, la empresa resolver\u00e1 si permanece en la rada de la ciudad o definitivamente se traslada a otro puerto, con Talcahuano como primera opci\u00f3n. \u00abEl dique es de Valpara\u00edso y hay que hacer todos los esfuerzos humanos y t\u00e9cnicos para que permanezca con sus actividades en la ciudad\u00bb, coment\u00f3 el alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Castro, ante la realidad que afecta a la estructura.<\/p>\n
El jefe comunal recalc\u00f3 la relevancia que tiene el dique desde el punto de vista laboral, otorgando cerca de 200 empleos directos adem\u00e1s de impulsar otras actividades econ\u00f3micas. \u00abEl dique representa para Valpara\u00edso una fuente de trabajo important\u00edsima para muchos porte\u00f1os y por lo mismo lo que se ha venido haciendo en este \u00faltimo tiempo es trabajar en la posibilidad cierta de que el dique siga funcionando ac\u00e1\u00bb, subray\u00f3 Castro, enfatizando que espera que el nuevo punto sea \u00f3ptimo para que siga operando.<\/p>\n
\u00abEs lo que queremos, a nuestro juicio es perfectamente posible que en una nueva ubicaci\u00f3n tenga la posibilidad tambi\u00e9n de ser abrigado por el molo y mantener sus actividades en Valpara\u00edso, y se lo hemos hecho saber a las autoridades de EPV\u00bb, manifest\u00f3, insistiendo en que hay que tomar todas las medidas posibles para que no se traslade a otro puerto. \u00abHay que agotar hasta las \u00faltima posibilidad para que el dique permanezca con sus actividades en la ciudad de Valpara\u00edso y si hay que hacer una variaci\u00f3n respecto a su ubicaci\u00f3n habr\u00e1 que hacerla, pero claramente sin que esto signifique que deba salir de Valpara\u00edso a otro puerto del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
Servicio clave<\/strong><\/p>\n Para el gerente general Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, un puerto no es s\u00f3lo un sitio de atraque y un \u00e1rea de respaldo, sino que requiere otros servicios como un dique. \u00ab(Un puerto) lo constituye tambi\u00e9n un sistema de soporte log\u00edstico integral que permita movilizar la carga por un lado y por el otro brindar a las naves que transportan los contenedores la log\u00edstica necesaria para operar; all\u00ed se consideran empresas como maestranzas, proveedores, agencias y, por supuesto, un dique que pueda proveer el servicio de carena y reparaciones de emergencia que un buque pueda requerir, y permitir as\u00ed que pueda seguir operando en el m\u00e1s breve plazo\u00bb.<\/p>\n En esa l\u00ednea recalc\u00f3 que si bien el dique de Valpara\u00edso es de un tama\u00f1o menor al de las naves de carga que cada d\u00eda pasan con m\u00e1s frecuencia por Valpara\u00edso, s\u00ed existe un n\u00famero importante de naves, de cabotaje, de pasajeros, remolcadores y otras que hacen uso de su servicio. \u00abSi no existiera el dique de Valpara\u00edso las naves se tendr\u00edan que desplazar al puerto de Talcahuano u otro con los costos que ello implica\u00bb, dijo el ejecutivo recalcando adem\u00e1s su fortaleza como fuente de empleo.<\/p>\n Desde la academia, el director de la carrera de Ingenier\u00eda Civil Oce\u00e1nica de la UV, Sergio Bidart, agrega que \u00abes necesario mantenerlo si queremos ser un puerto a nivel mundial, todo puerto importante debe tener la capacidad de reparar buques en su propia bah\u00eda\u00bb.<\/p>\n 1985 es el a\u00f1o en que entr\u00f3 en operaciones el dique \u00abValpara\u00edso III\u00bb del consorcio Sociber.<\/span><\/p>\n 31 de diciembre es la fecha en que la estructura deber\u00e1 abandonar su actual posici\u00f3n en la bah\u00eda.<\/span><\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El pr\u00f3ximo 31 de diciembre el dique de Valpara\u00edso deber\u00e1 moverse de su actual ubicaci\u00f3n -por el desarrollo del T2- a otra zona, cuyas condiciones son evaluadas por el consorcio chileno-espa\u00f1ol Sociber. En base a los resultados de ese an\u00e1lisis, la empresa resolver\u00e1 si permanece en la rada de la ciudad o definitivamente se trasladaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11922,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11917\/revisions\/11922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}