Tan largo como seis aviones comerciales puestos en fila, con la altura de un edificio de quince pisos y con capacidad para transportar 13.000 Teus son algunas de las caracter\u00edsticas del \u00abMSC Flavia\u00bb, el buque portacontenedores de mayores dimensiones que haya arribado a costas nacionales y que hoy recalar\u00e1 en San Antonio, la primera de varias paradas en territorio nacional.<\/p>\n
La nave, que mide 366 metros de largo (eslora), 69 de alto y 48 de ancho, y tiene la capacidad de transportar alrededor de 1.150 contenedores refrigerados, arribar\u00e1 cerca de las 7 horas y tres horas m\u00e1s tarde -dependiendo de las marejadas- comenzar\u00e1 su operaci\u00f3n en el sitio 1 de San Antonio Terminal Internacional (STI).<\/p>\n
Su traves\u00eda comenz\u00f3 en China, para luego seguir por Corea del Sur, atravesar el Pac\u00edfico y llegar a los puertos mexicanos de Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas. Tras ello recal\u00f3 en el puerto de Balboa (Panam\u00e1) y de all\u00ed continu\u00f3 su viaje in\u00e9dito a la costa oeste de Sudam\u00e9rica donde arrib\u00f3 a los enclaves de Buena ventura (Colombia) y Callo (Per\u00fa) antes de llegar hoy a STI, uno de los 11 terminales que opera SAAM en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
La operaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En esta terminal ser\u00e1 atendida por 4 gr\u00faas STS con un estimado rendimiento de 110 contenedores por hora. Las faenas que efectuar\u00e1 la nave New Panamax consideran la descarga de aproximadamente 1.600 contenedores y se embarcar\u00e1n cerca de 1.900. La operaci\u00f3n de desembarque y embarque tardar\u00e1 cerca de 35 horas, estim\u00e1ndose la realizaci\u00f3n de 3.500 movimientos entre descarga y embarque. Para ello, el terminal del grupo Luksic destinar\u00e1 4 cuadrillas de trabajadores por turno que suman un total de 90 personas dedicadas a estas tareas. El \u00abMSC Flavia\u00bb transporta, entre otros, art\u00edculos de decoraci\u00f3n, muebles, ropa y neum\u00e1ticos.<\/p>\n \u00abLa llegada de este buque a STI reafirma la capacidad de nuestro terminal, no s\u00f3lo en cuanto a infraestructura y equipamiento, sino tambi\u00e9n del expertise de nuestros trabajadores. Esta no es primera vez que contamos con un desaf\u00edo de estas caracter\u00edsticas, pues ya hemos atendido simult\u00e1neamente dos naves Post Panamax, lo que demuestra que contamos con la capacidad operativa y log\u00edstica para atender este tipo de embarcaciones\u00bb, dijo el gerente general de STI, Jos\u00e9 Francisco Iribarren.<\/p>\n \u00abYa tenemos varios hitos en este aspecto. En 2014, por ejemplo, recibimos al Gustav Maersk (9.700 TEUs), el a\u00f1o pasado al Maersk Cezanne (9.900 TEUs) y este a\u00f1o al Hyundai Earth (10.500 TEUs). Adem\u00e1s, contamos con ocho gr\u00faas STS, de las cuales seis son para buques Post Panamax lo que nos ayuda a tener una alta eficiencia poni\u00e9ndonos al nivel de los mejores puertos de la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Una tendencia<\/strong><\/p>\n En cuanto a los desaf\u00edos en materia log\u00edstica que supone el arribo de este tipo de buques, enfatiz\u00f3 que la tendencia en la industria es la consolidaci\u00f3n de servicios de las l\u00edneas navieras y por lo tanto se est\u00e1n utilizando naves de mayor tama\u00f1o. \u00abEsto representa mayores exigencias para toda la cadena log\u00edstica, no s\u00f3lo desde el punto de vista de transferencia de cargas, sino tambi\u00e9n en todos los dem\u00e1s servicios relacionados al proceso como despacho eficiente de contenedores de importaci\u00f3n, recepci\u00f3n de carga de exportaci\u00f3n y boxes vac\u00edos, entre otros. Hoy, por ejemplo, la rapidez en el despacho es esencial para las mineras. Por eso tambi\u00e9n es muy importante el trabajo coordinado con las autoridades sectoriales y tambi\u00e9n lo que pasa fuera del puerto\u00bb, dijo.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tan largo como seis aviones comerciales puestos en fila, con la altura de un edificio de quince pisos y con capacidad para transportar 13.000 Teus son algunas de las caracter\u00edsticas del \u00abMSC Flavia\u00bb, el buque portacontenedores de mayores dimensiones que haya arribado a costas nacionales y que hoy recalar\u00e1 en San Antonio, la primera deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11926","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11926"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11929,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926\/revisions\/11929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}