La llegada a San Antonio del buque portacontenedor m\u00e1s grande que han visto los puertos nacionales – el \u00abMSC Flavia\u00bb- reflot\u00f3 el debate respecto a si el pa\u00eds y la regi\u00f3n en particular est\u00e1 preparada para los desaf\u00edos log\u00edsticos que conlleva la llegada de estas grandes naves, una realidad que en el sector anuncian que ser\u00e1 cada vez m\u00e1s frecuente.<\/p>\n
El desarrollo en los terminales de la regi\u00f3n as\u00ed lo demuestra con inversiones cuantiosas en gr\u00faas, dragados y espacio para recibir a este tipo de buques. Y aunque desde esta perspectiva, los puertos est\u00e1n aptos para recibir a estos nuevos visitantes, parece que la historia es distinta desde estos recintos hacia fuera.<\/p>\n
\u00abNi siquiera estamos preparados para recibir los barcos que han estado llegando \u00faltimamente porque se producen atrasos en las secuencias, hay un desorden y los accesos no est\u00e1n cien por ciento habilitados, hay varios inconvenientes que no se dan desde el borde costero hacia el mar, sino que hacia afuera\u00bb, comenta el presidente de la Federaci\u00f3n Regional de Due\u00f1os de Camiones (Fedequinta), Jos\u00e9 Egido, que apunta a la interfaz terrestre.<\/p>\n
\u00abEn San Antonio y Valpara\u00edso tenemos bastantes problemas. El puerto de San Antonio se\u00f1ala que los camiones se demoran muy poco adentro y eso puede ser verdad, pero no se contabiliza el tiempo que el cami\u00f3n est\u00e1 afuera esperando que los atiendan; en Valpara\u00edso no est\u00e1 todav\u00eda muy claro el tema de las cargas limpias\u00bb, agrega el directivo que es cr\u00edtico respecto a la falta de soluciones.<\/p>\n
Para el secretario ejecutivo del Consejo Regional Log\u00edstico (Corelog), Javier Le\u00f3n, es clave tomar pronto una decisi\u00f3n sobre el Puerto de Gran Escala (PGE), m\u00e1s all\u00e1 de que la coyuntura econ\u00f3mica apunte a que todav\u00eda hay tiempo. \u00abHay que considerar que cuando se determine el punto son diez a\u00f1os m\u00e1s para su construcci\u00f3n y esto es importante porque de ello depende toda la conexi\u00f3n vial, materia en la que tambi\u00e9n estamos atrasados\u00bb, reflexiona el tambi\u00e9n titular de la C\u00e1mara Aduanera, que agrega que \u00absiempre hay una excusa para no tomar una decisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Desde la academia, el director de la carrera de Ingenier\u00eda en Transporte Mar\u00edtimo de la UNAB, Caupolic\u00e1n Guerra, se\u00f1ala que por ahora la demanda en t\u00e9rminos log\u00edsticos no es urgente pues \u00absi bien es cierto los buques son grandes, la cantidad de contenedores que movilizan son muy bajas (…) mientras nuestra econom\u00eda no tenga un repunte considerable eso se va a mantener as\u00ed\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1ade que, desde el punto de vista de la infraestructura, los puertos de la regi\u00f3n se vienen preparando hace tiempo para recibir buques de grandes dimensiones.<\/p>\n
TPS REITERA AUMENTO DE CAPACIDAD<\/strong><\/p>\n En Valpara\u00edso, TPS puede recibir naves de m\u00e1s de 366 metros de eslora, 55 metros de manga y hasta 13.8 metros de calado por ahora, sin embargo, anuncian que esos par\u00e1metros aumentar\u00e1n. \u00abHemos venido trabajando de manera muy intensa para aumentar nuestra capacidad, que permitir\u00e1 que naves m\u00e1s grandes recalen en Valpara\u00edso\u00bb, dijo el gerente de operaciones del terminal, Gabriel Tumani.<\/p>\n \n<\/div>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La llegada a San Antonio del buque portacontenedor m\u00e1s grande que han visto los puertos nacionales – el \u00abMSC Flavia\u00bb- reflot\u00f3 el debate respecto a si el pa\u00eds y la regi\u00f3n en particular est\u00e1 preparada para los desaf\u00edos log\u00edsticos que conlleva la llegada de estas grandes naves, una realidad que en el sector anuncian queM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11982","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11982"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11984,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11982\/revisions\/11984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}