Un fuerte eco tuvieron las declaraciones del comandante en jefe de la Armada, almirante Enrique Larra\u00f1aga, respecto a la necesidad de entrar en etapa de definiciones sobre el megapuerto.<\/p>\n
El alto oficial manifest\u00f3 que el pa\u00eds se est\u00e1 quedando atr\u00e1s en infraestructura portuaria, instando a tomar prontas decisiones en relaci\u00f3n a la construcci\u00f3n del tambi\u00e9n denominado Puerto de Gran Escala (PGE).<\/p>\n
\u00abComparto plenamente la opini\u00f3n del comandante en jefe de la Armada respecto al tema del desarrollo portuario\u00bb, enfatiz\u00f3 el gerente general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, a\u00f1adiendo que en los \u00faltimos tiempos s\u00f3lo los privados, a trav\u00e9s de las concesiones portuarias y los respectivos contratos que ellas conllevan, han realizado inversiones pero no as\u00ed el Estado.<\/p>\n
\u00abPor ejemplo, se mencionan estudios en relaci\u00f3n a puertos a gran escala, pero no se conoce nada concreto\u00bb, menciona el ejecutivo.<\/p>\n
Efecto canal de Panam\u00e1<\/strong><\/p>\n A\u00f1ade que, con la reciente apertura de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, los buques de mayor tama\u00f1o que arriben al pa\u00eds no van a ser m\u00e1s grandes que el \u00abMSC Flavia\u00bb que recal\u00f3 hace unos d\u00edas en San Antonio, pero s\u00ed su llegada va a ser m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n \u00abEs all\u00ed donde est\u00e1 el problema porque con la infraestructura existente no se podr\u00e1n atender grandes buques de manera simult\u00e1nea\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n Y aunque precisa que en el actual escenario eso no va a pasar, por la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica que atraviesa el pa\u00eds y el mundo, se\u00f1ala que hay que estar preparados para cuando la situaci\u00f3n cambie. \u00abQu\u00e9 va a pasar cuando se salga de la crisis, d\u00f3nde operar\u00e1n estos buques\u00bb, sentencia, estimando que la construcci\u00f3n de un PGE demorar\u00e1 8 a\u00f1os desde que se defina su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abAs\u00ed como veo, por la falta de desarrollo en Chile se van a ir a Callao, Per\u00fa, y no le echemos la culpa al cabotaje o que las naves de bandera extranjera no pueden hacer transbordos en el pa\u00eds, la raz\u00f3n real es que, de no haber cambios considerables, Chile pasar\u00e1 a ser un puerto feeder y Callao uno Hub que recibir\u00e1 los buques m\u00e1s grandes\u00bb.<\/p>\n El presidente de la C\u00e1mara Aduanera, Javier Le\u00f3n, mencion\u00f3 que est\u00e1 de acuerdo en parte con la visi\u00f3n del comandante en jefe, destacando que en el \u00faltimo Logistic Performance Index 2016 de Chile (LPI del Banco Mundial), la variable espec\u00edfica de infraestructura en el pa\u00eds bajo de 3,17 a 2,77 comparado con 2014.<\/p>\n \u00abPero adem\u00e1s tambi\u00e9n bajamos en la variable de competencia log\u00edstica de 3,19 a 2,97, por lo tanto tenemos que analizar esto en su conjunto y tratar de ir ponderando todas estas variables en su justa medida\u00bb, subray\u00f3 el l\u00edder gremial.<\/p>\n El vocero de la Coordinadora en Defensa de las Ciudades Puerto y presidente de Fedequinta, Jos\u00e9 Egido, tambi\u00e9n coincidi\u00f3 con lo se\u00f1alado por el alto oficial. \u00abLos puertos se quedaron literalmente en el pasado, la inversi\u00f3n en infraestructura portuaria no es para ma\u00f1ana , era para ayer\u00bb, enfatiz\u00f3. \u00abLas eternas discusiones y la enconada oposici\u00f3n de grupos que en nuestra ciudad se especializaron en oponerse, o judicializar todo lo que huela a inversi\u00f3n han retrasado estas obras\u00bb, agreg\u00f3 el personero, a\u00f1adiendo que, adem\u00e1s de infraestructura en puertos, las inversiones tambi\u00e9n tienen que apuntar a las obras viales.<\/p>\n \u00abSe estima que desde el momento en que se tome la decisi\u00f3n de construir un puerto a gran escala, en la ciudad que sea, no va a estar listo antes de ocho a\u00f1os\u00bb,\u00a0Ricardo Tejada, Gerente general de la ANA\u00bb<\/p>\n LAGOS: \u00abTODOS HEMOS PEDIDO DECISIONES\u00bb<\/strong><\/p>\n El senador Ricardo Lagos Weber (PPD) afirm\u00f3 que \u00abtodos hemos estado pidiendo que se tomen decisiones en torno al megapuerto\u00bb. Agreg\u00f3 que \u00abdebemos ampliar y construir m\u00e1s y mejor infraestructura portuaria y eso debe obedecer a los desaf\u00edos que tiene la regi\u00f3n y el desarrollo productivo que necesitamos como pa\u00eds, espero que a la brevedad se pueda tomar una definici\u00f3n en esta materia\u00bb. El parlamentario por la Quinta Costa recalc\u00f3 que se necesita una autoridad portuaria que pueda definir las pol\u00edticas e inversiones de largo plazo que se requieren.<\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un fuerte eco tuvieron las declaraciones del comandante en jefe de la Armada, almirante Enrique Larra\u00f1aga, respecto a la necesidad de entrar en etapa de definiciones sobre el megapuerto. 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