El transporte mar\u00edtimo de contenedores entre Asia y el resto del mundo ha iniciado septiembre al alza, tras la tendencia descendente experimentada en el mes de agosto, seg\u00fan datos del \u2018Shanghai Containerized Freight Index\u2019.<\/p>\n
El \u00edndice, que recoge los\u00a0intercambios comerciales\u00a0de los grandes puertos del mundo con el principal puerto chino, ha aumentado un 28% entre el 26 de agosto y el 2 de septiembre hasta los 763.06\u00a0puntos.<\/p>\n
Buena parte de este incremento se debe a los fuertes aumentos que se han\u00a0producido\u00a0en el comercio entre Asia y Estados Unidos, lo que viene motivado, seg\u00fan la consultora Alphaliner, por la quiebra de\u00a0Hanjin Shipping, ya que los operadores\u00a0est\u00e1n aumentando sus precios ante el fuerte incremento de la demanda que ha quedado \u201chu\u00e9rfana\u201d por\u00a0su ca\u00edda, apuntan.<\/p>\n
Durante la \u00faltima semana, el precio\u00a0de enviar un contenedor desde Shanghai a la costa oeste de Estados Unidos\u00a0ha aumentado un\u00a051,5%\u00a0hasta los\u00a01.746\u00a0d\u00f3lares\/FEU,\u00a0mientras que los exportados a la costa este\u00a0han incrementado un 48% hasta los 2.441\u00a0d\u00f3lares\/FEU.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de Drewry, Hanjin Shipping transport\u00f3 en 2015 en\u00a0el Transpac\u00edfico un total de 1.855.000 TEUs, el 40% de su mercanc\u00eda manipulada.\u00a0No obstante, desde Alphaliner\u00a0no esperan que los altos precios se mantengan durante los pr\u00f3ximos meses, debido a la nueva capacidad que se pondr\u00e1 en el mercado para satisfacer esta demanda.<\/p>\n
Al alza tambi\u00e9n en otras rutas<\/strong><\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del comercio transpac\u00edfico, los fletes mar\u00edtimos de los contenedores exportados\u00a0desde el principal puerto chino tambi\u00e9n han crecido en la mayor\u00eda de rutas.<\/p>\n En\u00a0lo que respecta a\u00a0la que conecta Asia y el Norte de Europa, el precio de enviar un contenedor desde el puerto de Shanghai a los principales puertos europeos se establece en\u00a0949\u00a0d\u00f3lares\/TEU a 2 de septiembre, importe\u00a0un 35,6%\u00a0superior al de la semana anterior.<\/p>\n Sin embargo, los fletes de los contenedores enviados a los puertos del Mediterr\u00e1neo\u00a0han descendido un 6,15% en el mismo periodo, hasta los\u00a0519\u00a0d\u00f3lares\/TEU.\u00a0Cabe destacar que entre los puertos de esta zona\u00a0recogidos en el \u00edndice para establecer el promedio\u00a0se encuentran los\u00a0espa\u00f1oles de\u00a0Barcelona y Valencia.<\/p>\n Actualmente, los puertos de Europa, el Mediterr\u00e1neo y la costa oeste de Estados Unidos\u00a0concentran el 50% de los contenedores\u00a0enviados desde Shanghai al resto del mundo. Esta cuota se eleva al 65% si se incluyen los exportados a la costa este de Estados Unidos y al Golfo P\u00e9rsico y el Mar Rojo, donde han aumentado un 28,3%\u00a0hasta los\u00a0317\u00a0d\u00f3lares\/TEU.<\/span><\/p>\n En lo que respecta a otras rutas con menor peso para el transporte internacional, cabe destacar\u00a0el\u00a0aumento del 37,75% en los exportados al puerto de Lagos, que se establecen a\u00a01.419\u00a0d\u00f3lares\/TEU.<\/p>\n \n Fuente:\u00a0cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El transporte mar\u00edtimo de contenedores entre Asia y el resto del mundo ha iniciado septiembre al alza, tras la tendencia descendente experimentada en el mes de agosto, seg\u00fan datos del \u2018Shanghai Containerized Freight Index\u2019. El \u00edndice, que recoge los\u00a0intercambios comerciales\u00a0de los grandes puertos del mundo con el principal puerto chino, ha aumentado un 28% entreM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12410","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12410"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12412,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12410\/revisions\/12412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}