La asociaci\u00f3n europea de cargadores (ESC) han advertido del riesgo de colapso a las terminales mar\u00edtimas, pidiendo que no bloqueen el tr\u00e1fico de contenedores de los buques deHanjin. De hecho, la naviera coreana ha votado por unanimidad para declararse en administraci\u00f3n judicial.<\/p>\n
Por eso, la asociaci\u00f3n ESC ha avisado del impacto negativo que puede representar para el tr\u00e1fico global de mercanc\u00edas, si los contenedores estacionados en las terminales portuarias obstaculizan el flujo de tr\u00e1ficos.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n\u00a0ha explicado que \u201cla situaci\u00f3n est\u00e1 provocando que\u00a0la planificaci\u00f3n log\u00edstica de las empresas se est\u00e9 complicando por retrasos inesperados y provocar\u00e1 retrasos en los tiempos de entrega de la mercanc\u00eda\u201d.<\/p>\n
En realidad, la organizaci\u00f3n\u00a0GSA, que representa los intereses de los cargadores, ha solicitado a todas los terminales que tienen contenedores de Hanjin paralizados a que los liberen en la mayor brevedad posible.<\/p>\n
Por otro lado, los cargadores de una muestra representativa de las industrias globales se han unido al Comit\u00e9 Consultivo expedidor de TIACA. Los representantes de Chanel y Beaut\u00e9, Ericsson y Sandvik se unir\u00e1n al presidente Lars J. T. Droog, gerente de la cadena de suministro y de asuntos generales de Tosoh Corporation.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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