La multinacional de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n Mota-Engil debuta en Chile con proyecto portuario en Antofagasta, incorporando tecnolog\u00eda de punta desde su vasta experiencia internacional. La obra \u201cReparaci\u00f3n del Socav\u00f3n Principal en el arranque del Molo Abrigo\u201d para Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), fue adjudicada en enero de 2016 a Mota-Engil Chile en alianza con Conpax, ambos representados por el Consorcio MEPAX.<\/p>\n
Mario Ferreira, ingeniero civil experto de Mota-Engil Portugal y hoy administrador del Proyecto, explic\u00f3 que la obra busca dar una soluci\u00f3n definitiva y de largo plazo, a los da\u00f1os ocasionados al Puerto Antofagasta por las marejadas de 2013. Tras una serie de reparaciones de emergencia, EPA licit\u00f3 esta obra, la que finalmente complement\u00f3 la trayectoria y experiencia Mota-Engil\u00a0y Conpax.<\/p>\n
La obra reparar\u00e1 el socav\u00f3n principal de un largo de 70 metros que ser\u00e1 llenado con rocas de 2 a 3 toneladas para que luego sea cubierto con bloques de hormig\u00f3n denominados dolosses, de 5 y 10 toneladas, completando un total de 1.500 dolosses por ubicar con maquinaria especializada y dispositivos como pinzas multicarga y localizaci\u00f3n con sistema GPS. \u201cNosotros ejecutamos este proyecto bajo las especificaciones exigidas por EPA,\u00a0 y ya ten\u00edamos trayectoria en la \u00faltima d\u00e9cada en puertos de Portugal, Espa\u00f1a, Cabo Verde (\u00c1frica) y Per\u00fa; esperamos que este proyecto marque un buen precedente para pr\u00f3ximas obras en licitaci\u00f3n en las costas chilenas y latinoamericanas, ello considerando el alza del nivel del mar producto del Cambio Clim\u00e1tico\u201d, puntualiza Ferreira.<\/p>\n
La obra tiene un valor de 5,3 mil millones de pesos, emplea a cerca de 50 personas y ser\u00e1 entregada a EPA a mediados de octubre de 2016. Mota-Engil tiene amplia experiencia en proyectos de operaci\u00f3n portuaria, rompeolas, dragados, pilotes, muelles e infraestructura de contenedores, emisarios, desembocaduras, y tablestacas, entre otros.<\/p>\n
En cuanto a las proyecciones en el sector,\u00a0Mario Baeza, vicepresidente Miner\u00eda y Energ\u00eda de Mota-Engil Am\u00e9rica Latina,\u00a0puntualiz\u00f3: \u201cEsperamos ser un actor relevante en el mercado portuario, ofreciendo soluciones tecnificadas de \u00faltima generaci\u00f3n, que posibilitan la ejecuci\u00f3n de obras de alta calidad a precios competitivos; a la vez de ofrecer alternativas innovadoras para clientes que buscan opciones, metodol\u00f3gicas o t\u00e9cnicas de avanzada aplicadas en otros pa\u00edses\u201d.<\/p>\n
El ejecutivo destac\u00f3 la importancia de sumar sinergias en una alianza estrat\u00e9gica con Conpax, para este proyecto, ampliando la posibilidad de respuesta al sector portuario, complementando tecnolog\u00eda, experiencia \u00a0y equipos de \u00faltima generaci\u00f3n. En este sentido, Mat\u00edas Undurraga, Gerente de Proyectos de Conpax, se\u00f1al\u00f3: \u201cEstamos muy conformes con la relaci\u00f3n que hemos tenido con nuestros socios de Mota-Engil, ha sido una experiencia satisfactoria, hemos formado buen equipo, complement\u00e1ndonos y apoy\u00e1ndonos mutuamente, y esperamos existan nuevas oportunidades para nuestras empresas donde podamos poner lo mejor de cada uno.<\/p>\n
Anteriormente, Mota-Engil ejecut\u00f3 proyectos portuarios en Puerto de Paita (Per\u00fa), Terminal de Contenedores del Puerto de Buenaventura (Colombia), Terminal de Carga de Puerto de Liuanda (Angola), Terminal XXI de Puerto de Sines (Portugal), Parque de Contenedores de Puerto de Palmeira (Cabo Verde-\u00c1frica), Terminal mar\u00edtimo de crucero de Ponta Delgada y de Leix\u00f3es (Portugal).<\/p>\n
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