{"id":1268,"date":"2015-03-17T14:33:56","date_gmt":"2015-03-17T14:33:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1268"},"modified":"2015-03-17T14:33:56","modified_gmt":"2015-03-17T14:33:56","slug":"gremio-de-los-puertos-reforma-laboral-no-enfrenta-las-paralizaciones-ilegales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/gremio-de-los-puertos-reforma-laboral-no-enfrenta-las-paralizaciones-ilegales\/","title":{"rendered":"Gremio de los puertos: \u201cReforma laboral no enfrenta las paralizaciones ilegales\u201d"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Sector propone sancionar a partes que se salen del marco legal y advirti\u00f3 riesgo de negociaci\u00f3n por rama.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Somos uno de los sectores de mayor nivel de conflictividad en el pa\u00eds\u00bb, plante\u00f3 de entrada ayer el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport), Jorge Marshall, al exponer su visi\u00f3n del proyecto de reforma laboral del gobierno ante los diputados de la comisi\u00f3n de Hacienda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nPrecisamente, ese punto, a juicio del ex consejero y vicepresidente del Banco Central, es uno de los temas que genera mayor preocupaci\u00f3n, ya que el texto de la iniciativa del Ejecutivo no enfrenta esa situaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00abDesde el punto de vista del sector portuario, en la medida que el proyecto no entregue una se\u00f1al efectiva y clara para hacerse cargo de un mecanismo que pueda enfrentar las paralizaciones ilegales, en realidad el proyecto tal cual est\u00e1 no tiene efectos en esa materia\u00bb, advirti\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nMarshall se\u00f1al\u00f3 que \u00abdecir si esto va a aumentar o no, no vale la pena\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nSin embargo, alert\u00f3 que los conflictos inorg\u00e1nicos en los puertos es la situaci\u00f3n que est\u00e1 \u00abhoradando la competitividad del pa\u00eds, o sea si la pr\u00f3xima semana vamos a tener dos paros ilegales eso va afectando. Ante paros ilegales, las empresas navieras van a mandar al pa\u00eds barcos m\u00e1s peque\u00f1os, porque si existe el riesgo de que el barco se quede parado voy a mandar un barco barato, no uno caro, los barcos m\u00e1s peque\u00f1os son m\u00e1s contaminantes. Entonces, un pa\u00eds que es menos confiable va a tener costos m\u00e1s altos en su cadena log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nMarshall estim\u00f3 que un paro ilegal de 10 d\u00edas cuesta\u00a0US$ 150 millones, lo que equivale a tres hospitales de mediana complejidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nEl titular de Camport alert\u00f3 que \u00absi despu\u00e9s de esta ley van a seguir siendo ilegales los conflictos, quiere decir que la ley no cumpli\u00f3 su objetivo\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nPor ello, el ejecutivo plante\u00f3 a los diputados que el proyecto \u00abdebiese fortalecer todos los mecanismos institucionales en el trabajo del sector portuario&#8230; no hay una soluci\u00f3n \u00fanica en esto, pero si los conflictos est\u00e1n fuera de los procesos de negociaci\u00f3n, son ilegales, hay que buscar mecanismos tal cual proyecto los considera dentro de lo reglado\u00bb.\u00a0A su juicio, tambi\u00e9n se debe considerar sanci\u00f3n a las partes que se salen del canal institucional.<\/p>\n<p><strong>Atribuciones de la Direcci\u00f3n del Trabajo<\/strong><\/p>\n<p>En la comisi\u00f3n de Trabajo, Marshall advirti\u00f3 que otro efecto negativo del proyecto es la posibilidad de que se avance hacia el esquema de negociaci\u00f3n por ramas econ\u00f3micas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n\u00abA nuestro juicio, los mecanismos actuales van a ir conduciendo a la negociaci\u00f3n por ramas, que ya nuestro pa\u00eds tuvo. La negociaci\u00f3n por ramas en la pr\u00e1ctica se traduce en aumentos de costos que se transfieren a los usuarios finales, que son los exportadores y los consumidores. En estos t\u00e9rminos, si el proyecto sigue tal cual est\u00e1 va a significar una tendencia al establecimiento de normas comunes para todo el sector\u00bb, dijo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nComo mecanismo compensatorio, Marshall propuso el fortalecimiento de la Direcci\u00f3n del Trabajo como un organismo m\u00e1s t\u00e9cnico y colegiado. \u00abEso puede compensar esa situaci\u00f3n\u00bb, dijo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nAgreg\u00f3 que el gobierno debiera acelerar la presentaci\u00f3n del proyecto de modernizaci\u00f3n de la DT.<\/p>\n<p><strong>Fontaine pide cambios para dar prioridad al empleo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Varios fueron los cuestionamientos que plante\u00f3 a la reforma laboral el economista Bernardo Fontaine en su intervenci\u00f3n en la comisi\u00f3n de Trabajo de la C\u00e1mara Baja.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nEl economista parti\u00f3 definiendo a la agenda laboral como un trabajo \u00abbien intencionado\u00bb, con elementos \u00abnovedosos\u00bb y \u00abpositivos\u00bb, pero al mismo tiempo que genera una serie de inquietudes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nLa primera y m\u00e1s importante, es que se desconozcan los efectos que tendr\u00e1 la reforma en el mediano y largo plazo, y que no se haya acompa\u00f1ado estudios para validar los cambios propuestos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n\u00abLlama la atenci\u00f3n que se discuta una reforma tan importante y se legisle sobre intuiciones, creencias, ideolog\u00edas y sensaciones\u00bb, expuso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nEn su opini\u00f3n, la reforma beneficiar\u00eda solo al 30% de trabajadores que est\u00e1n en condiciones de sindicalizarse, \u00abcreando una categor\u00eda de trabajadores privilegiados\u00bb y crea una afiliaci\u00f3n \u00abinducida\u00bb a los sindicatos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nExpuso que puntos como la adaptabilidad laboral tendr\u00e1 un efecto negativo en las PYME y que a toda la reforma \u00able falta todo un cap\u00edtulo enfocado en el empleo\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\nTambi\u00e9n fue cr\u00edtico con el veto a la extensi\u00f3n de beneficios, el efecto negativo que tendr\u00eda el reemplazo en huelga en las PYME, la prohibici\u00f3n del descuelgue en la huelga y la titularidad sindical.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n\u00bfLas propuestas? Para Fontaine, los cambios deben apuntar a dar prioridad al empleo e incluir el 70% de los trabajadores que actualmente \u00abno est\u00e1n en la mesa\u00bb.<\/p>\n<p>En ese sentido, y enfocado principalmente a las PYME, plante\u00f3 que la adaptabilidad laboral debe ser para todos; que exista mesa de negociaci\u00f3n cuando el sindicato represente a menos del 55% de los trabajadores; acotar los t\u00e9rminos del reemplazo en huelga para no perjudicar al resto de los cuidadanos (consumidores); que se reponga el derecho a descuelgue a la huelga, poniendo un l\u00edmite de d\u00edas; y, que la negociaci\u00f3n sea voluntaria en los sindicatos interempresas.\u00a0\u00abHay que fortalecer los derechos colectivos pero con el cuidado de no llegar a extremos, cuidando los derechos de los ciudadanos\u00bb, dijo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Diario Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sector propone sancionar a partes que se salen del marco legal y advirti\u00f3 riesgo de negociaci\u00f3n por rama. Somos uno de los sectores de mayor nivel de conflictividad en el pa\u00eds\u00bb, plante\u00f3 de entrada ayer el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport), Jorge Marshall, al exponer su visi\u00f3n del proyecto de reforma laboral<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/gremio-de-los-puertos-reforma-laboral-no-enfrenta-las-paralizaciones-ilegales\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1268\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}