\u00abQueremos que Antofagasta sea el puerto del Paraguay\u00bb, dijo ayer el canciller paraguayo, Eladio Loyzaga en el almuerzo que el ministro de Relaciones Exteriores chileno, Heraldo Mu\u00f1oz, le ofreci\u00f3 ayer en la capital regional.<\/p>\n
Ese fue el \u00e1nimo que Mu\u00f1oz observ\u00f3 durante toda la jornada y que \u00e9l mismo enfatiz\u00f3: \u00abCon Chile se puede obtener todo en la medida que lo hagamos con amistad\u00bb.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de eso, el acuerdo logrado con el Paraguay, aparece como una pieza m\u00e1s en el complejo engranaje de consolidar un corredor bioc\u00e9anico que una el sur de Brasil, Paraguay, el norte de Argentina y pase a Chile a trav\u00e9s de los pasos de Sico y Jama, para desplegarse hacia los puertos de Arica, Iquique, Mejillones y Antofagasta, con carga de los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n
Seg\u00fan el canciller, Antofagasta debe consolidar una plataforma de servicios para ello.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo debe ser le\u00eddo en el largo plazo el acuerdo con Paraguay?<\/p>\n
-En la perspectiva de integraci\u00f3n y de la visi\u00f3n que Chile tiene de servir como plataforma para los pa\u00edses del Atl\u00e1ntico, o de pa\u00edses sin litoral, como Paraguay, para proyectarse en direcci\u00f3n al Asia Pac\u00edfico. Hoy tenemos una econom\u00eda global donde importan mucho las cadenas de valor y si al comercio, que es un paso importante, le agregamos la producci\u00f3n, estar\u00edamos beneficiando tanto a Paraguay como a Chile.<\/p>\n
Adem\u00e1s, esta es otra expresi\u00f3n de c\u00f3mo Chile cumple el Programa de Viena, para los pa\u00edses sin litoral, con sus objetivos y prioridades.<\/p>\n
En Antofagasta, hace mucho, se intenta consolidar una plataforma de servicios para el cono sur americano y esto va en ese sentido, pero qu\u00e9 m\u00e1s hay que concretar.<\/p>\n
-Antofagasta es un puerto clave porque adem\u00e1s estamos trabajando en el corredor bioce\u00e1nico con Paraguay. Por primera vez hemos avanzado m\u00e1s all\u00e1 de la ret\u00f3rica, con proyectos concretos, para conectar al centro oeste brasile\u00f1o, a trav\u00e9s de Paraguay, Argentina, saliendo en direcci\u00f3n a Antofagasta y el resto de los puertos del norte. Hoy tenemos proyectos de pavimentaci\u00f3n en Paraguay, puentes que se est\u00e1n discutiendo, de modo que estamos avanzando en una aspiraci\u00f3n de conexi\u00f3n bioce\u00e1nica. Por lo tanto, debemos pensar en c\u00f3mo utilizamos la capacidad del puerto de Antofagasta, como un puerto de servicios para el resto de los pa\u00edses que quieren proyectarse a trav\u00e9s de nuestra costa.<\/p>\n
\u00bfHay que pensar esto considerando a todo el Norte Grande? Digo, Arica, Iquique, Mejillones, Antofagasta?<\/p>\n
– S\u00ed. Porque si somos capaces de atraer vol\u00famenes, vamos a necesitar puertos con mayor calado, con mejores servicios, bancarios, de seguros y la estabilidad que ofrece Chile, que es uno de los elementos m\u00e1s fundamentales y m\u00e1s valorados por el resto de los pa\u00edses.<\/p>\n
Operaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Uno de los datos m\u00e1s relevantes para la concreci\u00f3n del \u00abCorredor Capricornio\u00bb es el enorme esfuerzo paraguayo para dejar expedita una v\u00eda terrestre de unos 547 kil\u00f3metros (en esa naci\u00f3n), lo que les costar\u00eda unos US$600 millones.<\/p>\n Por esta raz\u00f3n, se estima que la plena operaci\u00f3n del circuito que abarcar\u00e1 los cuatro pa\u00edses estar\u00eda en operaciones en unos cinco a\u00f1os, seg\u00fan altas fuentes del MOP. El \u00e9xito local ser\u00e1 determinado por la eficiencia de los terminales portuarios y, en general, de toda la cadena de servicios y log\u00edstica que est\u00e9 vinculada a la materia.<\/p>\n Un aspecto importante es que son iniciativas de largo aliento.<\/p>\n -S\u00ed, pero hay que empezar ya, porque si no proyectamos los corredores bioce\u00e1nicos, ser\u00e1n otros los pa\u00edses que se beneficien y queremos que Chile sea capaz de ser un puente hacia las econom\u00edas del Asia Pac\u00edfico y eso no admite retrasos.<\/p>\n Definitivamente est\u00e1 el gobierno convencido de la conveniencia de este tipo de iniciativas.<\/p>\n -Absolutamente, estamos convencidos de eso. El futuro de la integraci\u00f3n sudamericana pasa por los puertos chilenos. Si somos capaces de atraer a nuestros vecinos y por eso es importante que vengan personalidades como el canciller y el ministro de Obras P\u00fablicas del Paraguay.<\/p>\n \u00abSi somos capaces de atraer vol\u00famenes, necesitaremos puertos con mayor calado, servicios bancarios, de seguros y la estabilidad que ofrece Chile\u00bb.\u00bb<\/p>\n \n \n Fuente: El Mercurio de Antofagsta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abQueremos que Antofagasta sea el puerto del Paraguay\u00bb, dijo ayer el canciller paraguayo, Eladio Loyzaga en el almuerzo que el ministro de Relaciones Exteriores chileno, Heraldo Mu\u00f1oz, le ofreci\u00f3 ayer en la capital regional. Ese fue el \u00e1nimo que Mu\u00f1oz observ\u00f3 durante toda la jornada y que \u00e9l mismo enfatiz\u00f3: \u00abCon Chile se puede obtenerM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12819","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12819"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12823,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12819\/revisions\/12823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}