En un momento dif\u00edcil para el transporte mar\u00edtimo\u00a0en general, y para los operadores de contenedores en particular, las grandes navieras parecen haber optado por la\u00a0adquisici\u00f3n o fusi\u00f3n\u00a0con\u00a0competidores directos para crecer en el mercado. Sirvan como\u00a0\u00faltimos ejemplos, la integraci\u00f3n de CSCL en Cosco, la de NOL en CMA-CGM y la de UASC en\u00a0Hapag-Lloyd.<\/p>\n
Actualmente, los cinco principales operadores de la industria controlan el 54% de la flota portacontenedores del mundo, una cuota que en el a\u00f1o 2005 se establec\u00eda en el 36%. Aunque\u00a0desde Drewry consideran que el incremento ha sido constante durante la \u00faltima d\u00e9cada, se\u00f1alan que han sido las recientes fusiones y adquisiciones las que han elevado el umbral por encima del 50%.<\/p>\n
La concentraci\u00f3n del sector aumentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ya que los cinco grandes operadores del mundo tienen en\u00a0cartera un mayor n\u00famero de pedidos y, \u201ctal y como\u00a0ha demostrado la historia\u201d,\u00a0el mayor apetito para adquirir otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Sigue habiendo competencia en el mercado\u00a0<\/strong><\/p>\n Si bien los principios econ\u00f3micos sugieren que un menor n\u00famero de competidores trae consigo precios m\u00e1s altos, los fletes de los contenedores no han seguido esta m\u00e1xima, al menos, hasta la fecha. El motivo principal es que la oferta sigue siendo elevada, sobretodo por la sobrecapacidad que experimenta el sector.<\/p>\n Adem\u00e1s, aunque est\u00e1 disminuyendo, la competencia sigue siendo alta, con 14 operadores cubriendo servicios en las rutas entre Asia y el Norte de Europaen la actualidad que, no obstante,\u00a0suponen 10 menos que\u00a0las 24 navieras que operaban en el ejercicio 2006 en esta ruta comercial.<\/p>\n En 2005, 15 competidores ten\u00edan una participaci\u00f3n colectiva del 90% en\u00a0el mercado de contenedores entre\u00a0Asia y el Norte de Europa. Una d\u00e9cada despu\u00e9s,los 10 operadores principales controlan cerca del 90% del mercado.<\/p>\n Por tanto, para la consultora Drewry, \u201ces concebible\u201d que, en un\u00a0futuro, el 90% de este mercado est\u00e9 controlado por s\u00f3lo cinco navieras, momento en el que los operadores\u00a0tendr\u00e1n mucho m\u00e1s poder para fijar sus precios. Estos significar\u00e1, en el largo plazo, tasas m\u00e1s altas para los cargadores.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un momento dif\u00edcil para el transporte mar\u00edtimo\u00a0en general, y para los operadores de contenedores en particular, las grandes navieras parecen haber optado por la\u00a0adquisici\u00f3n o fusi\u00f3n\u00a0con\u00a0competidores directos para crecer en el mercado. Sirvan como\u00a0\u00faltimos ejemplos, la integraci\u00f3n de CSCL en Cosco, la de NOL en CMA-CGM y la de UASC en\u00a0Hapag-Lloyd. Actualmente, los cincoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12905","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12905"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12906,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12905\/revisions\/12906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}