{"id":12955,"date":"2016-10-11T06:30:34","date_gmt":"2016-10-11T06:30:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=12955"},"modified":"2016-10-11T00:22:35","modified_gmt":"2016-10-11T00:22:35","slug":"grupo-luksic-refuerza-apuesta-en-saam-y-busca-crecer-en-toda-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/grupo-luksic-refuerza-apuesta-en-saam-y-busca-crecer-en-toda-america\/","title":{"rendered":"Grupo Luksic refuerza apuesta en Saam y busca crecer en toda Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

Casi el 60% de las inversiones, que suman unos US$ 250 millones entre 2016 y 2017, se destinan a terminales portuarios.<\/strong><\/em><\/p>\n

Una de las grandes ganadoras de la adquisici\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores (CSAV) por parte del grupo Luksic fue su filial portuaria y log\u00edstica Saam. Poco despu\u00e9s de tomar el control de la empresa emblema del grupo Claro, el conglomerado de origen croata decidi\u00f3 convertir a Saam en una empresa independiente, lo que le dio visibilidad. Y mientras Vapores navegaba en aguas turbulentas y acumulaba p\u00e9rdidas, el brazo portuario crec\u00eda con inversiones en Chile y Am\u00e9rica.<\/p>\n

Con operaciones en 15 pa\u00edses, desde British Columbia en Canad\u00e1 hasta el Estrecho de Magallanes en Chile y tres \u00e1reas de negocios -puertos, remolcadores y log\u00edstica- Saam acord\u00f3 hace 10 d\u00edas la compra de Puerto Caldera, el mayor terminal de la ribera del Pac\u00edfico de Costa Rica, en US$ 48,5 millones. Adem\u00e1s, tiene un plan de inversi\u00f3n que este a\u00f1o suma US$ 148 millones y contempla hasta US$ 100 millones para 2017, solo en crecimiento org\u00e1nico, destaca el gerente general de Saam, Macario Vald\u00e9s. El ejecutivo es parte de la nueva camada de profesionales formados en la matriz industrial Qui\u00f1enco que est\u00e1 tomando posiciones estrat\u00e9gicas en distintas firmas (ver recuadro).<\/p>\n

Inversiones: el foco est\u00e1 en puertos y remolcadores<\/strong><\/p>\n

El 58% del plan de inversiones de 2016 est\u00e1 destinado a la ampliaci\u00f3n de los puertos: San Antonio y San Vicente en Chile; Guayaquil en Ecuador y el de Florida, Estados Unidos. Otro 33% se orient\u00f3 a la compra de 18 remolcadores para operar en Chile, Per\u00fa, Brasil y Canad\u00e1. Y el 10% restante es para inversi\u00f3n log\u00edstica, como los almacenes extraportuarios en Iquique y un frigor\u00edfico en Puerto Montt.<\/p>\n

Para 2017 esperan invertir entre US$ 80 millones y US$ 100 millones, con una distribuci\u00f3n similar a la de este a\u00f1o.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda monitorea continuamente Am\u00e9rica Latina, en especial Centroam\u00e9rica y el Caribe, buscando oportunidades, adelanta Macario Vald\u00e9s. La reciente adquisici\u00f3n en Costa Rica es una muestra de ello. Cuba y Brasil son mercados en los que admiten inter\u00e9s. Han realizado visitas prospectivas, pero el ejecutivo precisa que no son m\u00e1s prioritarios que otros, como Per\u00fa, Colombia o M\u00e9xico, donde ven interesantes perspectivas de crecimiento.<\/p>\n

Tampoco descarta Estados Unidos, \u00abdonde nos sentimos c\u00f3modos operando en terminales de mediana escala\u00bb, sostiene Vald\u00e9s.<\/p>\n

Otro negocio al que apostar\u00e1n fuerte ser\u00e1 el de remolcadores, barcos de entre 24 a 30 metros de longitud, de motores muy potentes, ayudan en las labores de atraque y desatraque de naves que f\u00e1cilmente pueden ser diez veces m\u00e1s grandes. En este negocio son cuartos a nivel mundial, y est\u00e1n asociados en varias plazas portuarias con el segundo actor del mercado, la holandesa Boskalis.<\/p>\n

\u00bfCon qu\u00e9 criterio invierte Saam? \u00abNuestras inversiones est\u00e1n en pa\u00edses emergentes, que tengan buenos crecimientos proyectados, con reg\u00edmenes de inversi\u00f3n predecibles y donde sean posible las alianzas con socios de largo plazo, que sean complementarios a nuestro expertise , como Boskalis en remolcadores, el grupo Romero en Per\u00fa, o SSA Marine en los puertos chilenos de San Antonio y San Vicente\u00bb, destaca Vald\u00e9s.<\/p>\n

Desempe\u00f1o del negocio: Chile crece menos de 2%<\/p>\n

La industria mar\u00edtimo-portuaria tiene la gracia de ser un buen term\u00f3metro de la salud de la econom\u00eda mundial y regional. Macario Vald\u00e9s se\u00f1ala que por lo menos en el negocio naviero -que lo realiza Vapores- no se prev\u00e9 una pronta salida a la crisis, que ya lleva una d\u00e9cada. Esto se nota en que Maersk, la l\u00edder del mercado, sigue con p\u00e9rdidas, y quebr\u00f3 la coreana Hanjin. Por lo mismo, el ejecutivo estima que seguir\u00e1n los ajustes en este rubro.<\/p>\n

En cuanto a la econom\u00eda mundial, el gerente general de Saam se\u00f1ala que la ruta de Am\u00e9rica-Asia -en que los barcos van con materias primas y vuelven del continente asi\u00e1tico con bienes de consumo como electrodom\u00e9sticos y autom\u00f3viles- sigue estable, pero que el comercio con Europa est\u00e1 deprimido.<\/p>\n

En Chile hay un frenazo. \u00abPasamos de un ciclo en que el volumen de contenedores crec\u00eda 10% al a\u00f1o, a crecer de 0% a 2% en 2016\u00bb, explica Vald\u00e9s. Eso s\u00ed, el movimiento es dispar. En el norte, por la menor actividad minera, est\u00e1 estancado, pero en los terminales de la zona centro sur, por ejemplo, San Vicente, tiene un mejor desempe\u00f1o debido a la industria forestal.<\/p>\n

Requerimiento de FNE: \u00abNo hemos atentado contra la libre competencia\u00bb<\/strong><\/p>\n

Poco despu\u00e9s de Fiestas Patrias, la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) present\u00f3 un requerimiento ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) contra Antofagasta Terminal Internacional (ATI), concesionaria del puerto de esa ciudad nortina, y sus accionistas, Inversiones Punta de Rieles (del Ferrocarril Antofagasta Bolivia) y Saam. La entidad los acus\u00f3 de incumplir las condiciones establecidas por la Comisi\u00f3n Preventiva Central (CPC), que limitaban la integraci\u00f3n vertical de los usuarios relevantes del puerto de Antofagasta con los socios de la concesionaria, y pidi\u00f3 una multa de US$ 2,1 millones.<\/p>\n

Pero, m\u00e1s all\u00e1 de lo t\u00e9cnico, \u00bfhay riesgo para la libre competencia? Esto ya que el grupo, a trav\u00e9s de diversas compa\u00f1\u00edas, es due\u00f1a de Saam, controla Antofagasta Terminal Internacional y el Ferrocarril Antofagasta Bolivia, que es usuario del puerto. Seg\u00fan Macario Vald\u00e9s, \u00abno, no lo hay y no lo digo yo, sino los antecedentes entregados por EPA, la Empresa Portuaria de Antofagasta. Nuestras actuaciones no han atentado contra la libre competencia\u00bb.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Casi el 60% de las inversiones, que suman unos US$ 250 millones entre 2016 y 2017, se destinan a terminales portuarios. Una de las grandes ganadoras de la adquisici\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores (CSAV) por parte del grupo Luksic fue su filial portuaria y log\u00edstica Saam. Poco despu\u00e9s de tomar el control deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12955","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12956,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12955\/revisions\/12956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}