{"id":13240,"date":"2016-11-02T06:50:10","date_gmt":"2016-11-02T06:50:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13240"},"modified":"2016-11-02T01:22:37","modified_gmt":"2016-11-02T01:22:37","slug":"dos-nuevas-barcazas-mejoran-la-conectividad-entre-p-montt-y-chaiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/dos-nuevas-barcazas-mejoran-la-conectividad-entre-p-montt-y-chaiten\/","title":{"rendered":"Dos nuevas barcazas mejoran la conectividad entre P. Montt y Chait\u00e9n"},"content":{"rendered":"

Proa al sur, entre fiordos y canales del sur, c\u00f3modamente sentados en la cubierta del barco, disfrutando un paisaje de monta\u00f1as que tocan el mar y, con algo de suerte, escoltados por delfines. Si el clima no es tan benigno, la vista es la misma, pero todos est\u00e1n muy abrigados detr\u00e1s de los ventanales de la \u00abAgios\u00bb, la barcaza construida en Grecia y que lleg\u00f3 a Chile tras una navegaci\u00f3n de 63 d\u00edas, cuenta su orgulloso capit\u00e1n, Rodrigo Gonz\u00e1lez.<\/span><\/p>\n

A la \u00abAgios\u00bb se suma tambi\u00e9n la nueva barcaza \u00abDon Beto\u00bb, que adem\u00e1s de tecnolog\u00eda de punta y comodidades nunca antes vistas por los esforzados usuarios de estas rutas de Palena, marcan un significativo avance en las condiciones de la navegaci\u00f3n en la provincia.<\/span><\/p>\n

\u00abEra mi sue\u00f1o -siempre lo fue- fortalecer esta ruta, desde que partimos en barcos chicos de 30 a 40 pasajeros\u00bb, explica Luis Alberto Paredes, \u00abDon Beto\u00bb, el armador que tuvo la osada idea de encargar la construcci\u00f3n de su m\u00e1ximo orgullo a un astillero en Puerto Montt (\u00abTenglo\u00bb), para quienes tambi\u00e9n ha sido su mayor obra.<\/span><\/p>\n

La inversi\u00f3n en ambos barcos suma US$ 15,5 millones, explica H\u00e9ctor Henr\u00edquez, director de Transportes Austral. De esta forma, la sociedad formada por Naviera Paredes, Transmarchilay y Navimag cubrir\u00e1 esta ruta bimodal (tierra y mar), entre Puerto Montt y Chait\u00e9n, lo que ayudar\u00e1 a mejorar la conectividad en la zona.<\/span><\/p>\n

Se cuenta con un subsidio de $3.845 millones, financiados con aportes de la ley espejo del Transantiago, para una ruta implementada en 2010 para mejorar los desplazamientos en Palena y gran parte de Ays\u00e9n, sectores aislados del resto del pa\u00eds por la falta de un tramo de la Carretera Austral, que est\u00e1 pendiente desde 1986. El tramo mar\u00edtimo que cubrir\u00e1n ser\u00e1 entre Hornopir\u00e9n y Caleta Gonzalo (ver infograf\u00eda).<\/span><\/p>\n

Una ruta que muestra un crecimiento en su uso del 422% desde 2011 y que ahora contar\u00e1 con embarcaciones reci\u00e9n construidas. A diferencia de la mayor parte de las naves en operaciones, algunas de las cuales superan los 30 a\u00f1os de servicio.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de las mejores condiciones de viaje, las barcazas implicar\u00e1n una reducci\u00f3n en los tiempos de viaje (45 minutos) y en la pr\u00e1ctica sumar\u00e1n frecuencias, pues se mantendr\u00e1n adem\u00e1s los actuales barcos, que alternar\u00e1n las salidas.<\/span><\/p>\n

Son barcazas con dos rampas a proa y popa, lo que permite, en el caso de la \u00abAgios\u00bb, trasladar hasta 500 veh\u00edculos menores, en tanto la \u00abDon Beto\u00bb puede llevar hasta 300, distribuidos en dos cubiertas.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n

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