{"id":13412,"date":"2016-11-14T06:55:03","date_gmt":"2016-11-14T06:55:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13412"},"modified":"2016-11-14T11:16:32","modified_gmt":"2016-11-14T11:16:32","slug":"ley-del-saco-tiene-en-vilo-a-trabajadores-del-tpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/ley-del-saco-tiene-en-vilo-a-trabajadores-del-tpa\/","title":{"rendered":"&#8216;Ley del saco&#8217; tiene en vilo a trabajadores del TPA"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-note-content\">\n<p class=\"tex_capitular\" style=\"text-align: justify\">En septiembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, una modificaci\u00f3n al C\u00f3digo del Trabajo reducir\u00eda el l\u00edmite de peso m\u00e1ximo que un empleado puede manipular, pasando de los 50 a los 25 kilos.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">La llamada \u00abley del saco\u00bb podr\u00eda provocar que la carga boliviana que actualmente llega al Terminal Puerto Arica (TPA) pudiera emigrar a puertos peruanos, ya que la mayor\u00eda de la carga de este pa\u00eds viene en sacos de 50 kilos, los que no podr\u00e1n ser manipulados en Chile.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan informaci\u00f3n recogida por el diario peruano &#8216;Gesti\u00f3n&#8217;, la entrada en vigencia de esta ley, reducir\u00eda los turnos de trabajos de entre 400 a 600 turnos.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">La Confederaci\u00f3n de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), solicit\u00f3 de manera urgente una pr\u00f3rroga de la entrada en vigencia de la ley o una excepci\u00f3n a \u00e9sta para el puerto de Arica, ya que de lo contrario podr\u00eda ocasionar una p\u00e9rdida importante de trabajo.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">V\u00edctor Ram\u00edrez, director ejecutivo de Cotraporchi y vocero de los trabajadores portuarios de Arica explic\u00f3 a &#8216;Gesti\u00f3n&#8217; que si bien es cierto, comprenden las razones de salud ocupacional que determinaron la promulgaci\u00f3n de la ley, el tema genera preocupaci\u00f3n en los trabajadores porque el 80% de la carga que se manipula en el TPA proviene de Bolivia.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">Ram\u00edrez agreg\u00f3 que al ejecutarse la ley y rebajar a 25 kilos, toda la carga boliviana de 50 kilos podr\u00eda pasar completamente a puertos peruanos, donde no existe tal restricci\u00f3n, generando la consiguiente p\u00e9rdida de cargas asociadas.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\" style=\"text-align: justify\">De acuerdo a lo publicado en la web de Cotraporchi, la directora de Fronteras y L\u00edmites del Estado, Ximena Fuentes, en una reuni\u00f3n con dirigentes portuarios y el gerente general deTPA, Diego Bulnes, se comprometi\u00f3 a exponer el tema al Ministro de Relaciones Exteriores. La autoridad manifest\u00f3 que se podr\u00eda optar a una pr\u00f3rroga o a\u00fan m\u00e1s factible ser\u00eda modificar el instructivo de la Direcci\u00f3n del Trabajo.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\">La Estrella intent\u00f3 comunicarse con el gerente de TPA, pero se encontraba fuera de la ciudad.<\/p>\n<p class=\"tex_normal\">\n<\/div>\n<p class=\"tex_normal\">Fuente: Estrella Arica<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/45.56.121.188\/vistas\/10\/97261.gif\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En septiembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, una modificaci\u00f3n al C\u00f3digo del Trabajo reducir\u00eda el l\u00edmite de peso m\u00e1ximo que un empleado puede manipular, pasando de los 50 a los 25 kilos. La llamada \u00abley del saco\u00bb podr\u00eda provocar que la carga boliviana que actualmente llega al Terminal Puerto Arica (TPA) pudiera emigrar a puertos peruanos, ya<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/ley-del-saco-tiene-en-vilo-a-trabajadores-del-tpa\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13412","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13413,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13412\/revisions\/13413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}