Muy avanzadas estar\u00edan las conversaciones entre Hyundai y la firma brasile\u00f1a OAS para que la primera tome el 49% que la aproblemada constructora brasile\u00f1a mantiene en el consorcio Puente Chacao, a cargo de levantar la megaobra que unir\u00e1 la isla con el continente.<\/p>\n
El proyecto, que es controlado por la gigante coreana, ha debido enfrentar diversos obst\u00e1culos, entre ellos el aumento del monto de la inversi\u00f3n, estimada inicialmente en cerca de US$ 740 millones y que actualmente bordea los US$ 860 millones. A esto se suma la anunciada salida de OAS, que enfrenta problemas financieros derivados de la crisis econ\u00f3mica en Brasil y la vinculaci\u00f3n a casos de corrupci\u00f3n en ese pa\u00eds.<\/p>\n
Fuentes conocedoras de las negociaciones entre la brasile\u00f1a y Hyundai comentaron que \u00e9stas se encuentran en un nivel avanzado, tanto as\u00ed que en la pr\u00f3xima junta de acreedores del consorcio, que se celebrar\u00e1 en las primeras semanas de diciembre, los abogados de Hyundai en Chile ratificar\u00edan el inter\u00e9s. Luego de eso, la validaci\u00f3n del negocio se realizar\u00eda en Corea durante el mismo mes.<\/p>\n
Otras versiones incluso van m\u00e1s all\u00e1 y apuntan a que el acuerdo ya estar\u00eda listo, por lo que ser\u00eda anunciado esta semana en Per\u00fa, en el marco del Foro de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Asia-Pac\u00edfico (Apec, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n
En ese sentido, las fuentes se\u00f1alan que Hyundai ha dado garant\u00edas durante estos meses de que asumir\u00e1 el costo del puente en la parte que correspond\u00eda a OAS.
\nDe confirmarse este hecho, las dem\u00e1s empresas que ya han declarado su inter\u00e9s por la participaci\u00f3n de la brasile\u00f1a en el Puente Chacao quedar\u00edan fuera. Es el caso de la italiana Astaldi -que es una de las firmas socias que opera el Aeropuerto de Santiago- y la empresa Sacyr, cuyos ejecutivos se reunieron hace algunos meses con el subsecretario del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), Sergio Galilea, para conocer la situaci\u00f3n del puente.
\nBuena evaluaci\u00f3n<\/p>\n
Fuentes al interior del MOP indicaron que la posibilidad de que Hyundai se haga de la propiedad del proyecto es una opci\u00f3n que se mira con buenos ojos. Esto dado a que pese a los inconvenientes de OAS la coreana no ha detenido ni un solo minuto las etapas que considera la iniciativa, asumiendo algunas responsabilidades que correspond\u00edan a esta \u00faltima.<\/p>\n
\u201cEs m\u00e1s un problema en la etapa de construcci\u00f3n (lo que se podr\u00eda avecinar), pero los coreanos jam\u00e1s han abandonado una obra y en su cultura no est\u00e1 el hacerlo. Hay mucha confianza en que se pueda llegar a una soluci\u00f3n y en eso Hyundai ha sido muy responsable\u201d, dicen desde la cartera, a\u00f1adiendo que si bien en el \u00faltimo tiempo no han habido reuniones, s\u00ed est\u00e1n en contacto permanente con Hyundai.<\/p>\n
Consultados por el tema, desde el Consorcio Puente Chacao declinaron referirse a la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Dificultades<\/strong><\/p>\n La salida de OAS del proyecto comenz\u00f3 a gestarse a fines de 2015, luego que la empresa no tuviera la capacidad de cumplir con el pago de las boletas de garant\u00eda que involucraba la iniciativa. Ello en el contexto de la investigaci\u00f3n de la justicia brasile\u00f1a contra la firma en el marco del denominado caso Lava Jato -esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n vinculado al pago de sobornos y blanqueo de capitales a pol\u00edticos y ejecutivos de la estatal Petrobras- y tambi\u00e9n en Chile, luego que la firma reconociera haber facilitado el jet privado que us\u00f3 el ex candidato presidencial Marco Enr\u00edquez-Ominami en su campa\u00f1a de 2013.<\/p>\n \n Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muy avanzadas estar\u00edan las conversaciones entre Hyundai y la firma brasile\u00f1a OAS para que la primera tome el 49% que la aproblemada constructora brasile\u00f1a mantiene en el consorcio Puente Chacao, a cargo de levantar la megaobra que unir\u00e1 la isla con el continente. El proyecto, que es controlado por la gigante coreana, ha debido enfrentarM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13448"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13449,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13448\/revisions\/13449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}