Luego de tres trimestres consecutivos presentando p\u00e9rdidas, la Compa\u00f1\u00eda Sud Americana de Vapores (CSAV) cerr\u00f3 el tercer trimestre de 2016 con utilidades por US$ 3,8 millones. De esta forma, revierte la tendencia de los trimestres anteriores.<\/p>\n
El resultado acumulado a septiembre registra una p\u00e9rdida de US$ 55,8 millones. Sin embargo, la positiva gesti\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en los negocios en que participa le ha permitido revertir un escenario econ\u00f3mico vol\u00e1til y adverso.<\/p>\n
El resultado del segmento portacontenedores asociado a la inversi\u00f3n en Hapag-Lloyd, naviera alemana de la cual CSAV es el principal accionista con un 31,35% de la propiedad, logr\u00f3 uno de los mejores desempe\u00f1os de la industria al alcanzar una utilidad de US$ 8,2 millones en el tercer trimestre. Este positivo resultado proviene de los programas de eficiencias y de reducci\u00f3n de costos, la captura de las sinergias con el negocio portacontenedores de CSAV fusionado en 2014 y un portafolio de servicios de transporte balanceado. Hapag-Lloyd, en los primeros nueve meses del presente a\u00f1o, logr\u00f3 obtener uno de los mejores m\u00e1rgenes de la industria, la que en contraste ha registrado p\u00e9rdidas, incluyendo a los mayores operadores mundiales.<\/p>\n
Si bien a nivel acumulado a septiembre del presente a\u00f1o las p\u00e9rdidas de Hapag-Lloyd alcanzan US$ 151,9 millones, los resultados de los programas de desempe\u00f1o operacional y comercial est\u00e1n mostrando resultados visiblemente positivos.<\/p>\n
La ca\u00edda de las tarifas de flete sigue siendo uno de losprincipales factores que impactaron los resultados acumulados de Hapag-Lloyd en el periodo. Si bien el volumen de carga transportada se mantuvo estable, el precio promedio cay\u00f3 cerca de un 18% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. A pesar del complejo escenario de la industria, Hapag-Lloyd redujo sus costos operacionales en aproximadamente US$ 885 millones respecto de igual periodo de 2015. Ello fue posible en parte gracias a las sinergias producidas por la integraci\u00f3n del negocio portacontenedores de CSAV, a la implementaci\u00f3n de programas de ahorro y eficiencia y a la ca\u00edda en el costo de combustible.<\/p>\n
El gerente general de CSAV, Oscar Hasb\u00fan, destac\u00f3 el buen desempe\u00f1o de Hapag-Lloyd en comparaci\u00f3n con sus competidores y c\u00f3mo esta compa\u00f1\u00eda ha alcanzado satisfactoriamente las metas y planes que se hab\u00eda propuesto luego de fusionar el negocio portacontenedores de CSAV a fines de 2014. Recalc\u00f3 del mismo modo que se est\u00e1 generando un consenso entre los expertos respecto a que las principales variables de la industria naviera portacontenedores se est\u00e1n alineando en una direcci\u00f3n que, de no mediar una crisis de crecimiento del comercio mundial, son predictores de una recuperaci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de la industria. \u201cEn efecto, la ca\u00edda del inventario de naves en construcci\u00f3n a niveles m\u00ednimos hist\u00f3ricos, el aumento del desguace a niveles r\u00e9cord, sumado a un escenario en el cual se espera que en un per\u00edodo de 24 meses hayan desaparecido ocho o nueve compa\u00f1\u00edas navieras dentro de las 20 mayores del mundo, configuran un panorama que si bien augura mayor volatilidad en los pr\u00f3ximos trimestres es, indudablemente en el largo plazo, lo que la industria necesitaba\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
Por otro lado, los servicios operados actualmente por CSAV (transporte de veh\u00edculos, transporte de carga l\u00edquida a granel, negocio log\u00edstico y de freight forwarder<\/em>) registraron una utilidad de US$ 2,6 millones en el tercer trimestre del a\u00f1o. Si bien las condiciones del mercado siguen siendo muy desfavorables en Am\u00e9rica del Sur y en particular en la costa oeste del continente, los programas de eficiencia y la reorganizaci\u00f3n comercial y de operaciones le permitieron a CSAV revertir las ca\u00eddas muy significativas de tarifas de flete, as\u00ed como enfrentar efectivamente una demanda por transporte muy deprimida.<\/p>\n A pesar de que a nivel acumulado a septiembre la p\u00e9rdida en el segmento de negocios operados directamente por CSAV todav\u00eda registra una p\u00e9rdida de US$ 2,5 millones, durante los \u00faltimos dos trimestres la compa\u00f1\u00eda ha tenido utilidades.<\/p>\n Respecto de los negocios que la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa operando, Hasb\u00fan record\u00f3 que \u201cdespu\u00e9s de haber tenido dos trimestres muy complejos, a partir del segundo trimestre del presente a\u00f1o hemos logrado revertir esta tendencia, por la v\u00eda de acuerdos operacionales que han permitido una baja significativa en los costos y mejoras en la utilizaci\u00f3n de los barcos producto de mayores vol\u00famenes transportados\u201d. Del mismo modo, destac\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda ha logrado revertir la ca\u00edda sistem\u00e1tica del ingreso gracias a un crecimiento del 23% en los vol\u00famenes transportados a septiembre de 2016 comparado con igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Luego de tres trimestres consecutivos presentando p\u00e9rdidas, la Compa\u00f1\u00eda Sud Americana de Vapores (CSAV) cerr\u00f3 el tercer trimestre de 2016 con utilidades por US$ 3,8 millones. De esta forma, revierte la tendencia de los trimestres anteriores. El resultado acumulado a septiembre registra una p\u00e9rdida de US$ 55,8 millones. Sin embargo, la positiva gesti\u00f3n de laM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13603"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13605,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603\/revisions\/13605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}