{"id":13611,"date":"2016-11-24T11:39:38","date_gmt":"2016-11-24T11:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13611"},"modified":"2016-11-24T11:39:38","modified_gmt":"2016-11-24T11:39:38","slug":"seis-concesiones-viales-vencen-a-2022-mop-activa-planes-pero-ruta-68-esta-sin-definicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/seis-concesiones-viales-vencen-a-2022-mop-activa-planes-pero-ruta-68-esta-sin-definicion\/","title":{"rendered":"Seis concesiones viales vencen a 2022: MOP activa planes, pero Ruta 68 est\u00e1 sin definici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Cinco o seis a\u00f1os en materia de desarrollo de infraestructura es un plazo ajustado, aseguran expertos del sector. Por eso, en la industria de las concesiones existe inquietud respecto de la materializaci\u00f3n de los planes de relicitaci\u00f3n para un conjunto de autopistas, cuyos primeros contratos de operaci\u00f3n -por parte de privados- vencen en ese lapso.<\/span><\/p>\n

Se trata de carreteras de la Ruta 5 y otras transversales ubicadas entre las regiones de Coquimbo y La Araucan\u00eda, cuyas concesiones expiran al 2022. Espec\u00edficamente son las rutas 68 (Santiago-Valpara\u00edso), 78 (Santiago-San Antonio), Los Vilos-La Serena y Conurbaci\u00f3n y las autopistas Talca-Chill\u00e1n y Chill\u00e1n-Collipulli. Ese conjunto de carreteras suman 1.074 kil\u00f3metros actualmente y sus programas referenciales de relicitaciones est\u00e1n contemplados entre 2017 y 2021, sumando inversiones nuevas por unos US$ 1.800 millones, seg\u00fan datos del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP).<\/span><\/p>\n

El coordinador de Concesiones del MOP, Eduardo Abedrapo, asegur\u00f3 que la cartera est\u00e1 trabajando en los requerimientos de cada una de dichas carreteras \u00aben t\u00e9rminos de si los mejoramientos pueden esperar al fin de la concesi\u00f3n o se necesitan de manera urgente, lo que puede significar ampliar un poco el plazo de la concesi\u00f3n, nunca m\u00e1s all\u00e1 de dos a\u00f1os, mientras se trabaja el nuevo proyecto\u00bb.<\/span><\/p>\n

Ruta 78: en 2017 comienzan las obras de terceras pistas<\/span><\/strong><\/p>\n

La concesi\u00f3n de la autopista que une Santiago con San Antonio -ligada a Abertis- tiene fecha de t\u00e9rmino en marzo de 2021, al haber comenzado en 1995. Abedrapo record\u00f3 que a inicios de este a\u00f1o, el MOP lleg\u00f3 a un acuerdo con la concesionaria para construir terceras pistas desde Santiago hasta Talagante, adem\u00e1s de \u00e1reas de descanso para camiones.<\/span><\/p>\n

El coordinador de Concesiones indic\u00f3 que estos trabajos comenzar\u00e1n en 2017 y que involucran inversiones por unos US$ 120 millones. Su impacto en la extensi\u00f3n de la operaci\u00f3n ser\u00eda de 22 meses a partir de la expiraci\u00f3n original del contrato.<\/span><\/p>\n

Santiago-Valpara\u00edso: la duda de terminar antes el contrato<\/span><\/strong><\/p>\n

La concesi\u00f3n de la Ruta 68 -tambi\u00e9n de Abertis- deber\u00eda terminar entre 2021 y 2023 (plazo variable). La carretera requiere de importantes trabajos. \u00abHay que definir si las obras se abordan en el marco de este contrato o quedan entregadas a la futura concesi\u00f3n\u00bb, sostuvo Abedrapo. La opci\u00f3n de \u00abrecompra\u00bb por parte del Estado, o t\u00e9rmino anticipado del contrato, es tambi\u00e9n una alternativa que se est\u00e1 analizando, indic\u00f3 el MOP. Esto implicar\u00eda, posteriormente, buscar un nuevo concesionario. La relicitaci\u00f3n de esta autopista contempla inversiones por US$ 600 millones.<\/span><\/p>\n

Santiago-Los Vilos se relicitar\u00eda en 2020<\/span><\/strong><\/p>\n

Esta concesi\u00f3n pertenece a Globalvia y su explotaci\u00f3n termina en febrero de 2021. La Coordinaci\u00f3n de Concesiones tiene definido tener al nuevo operador en 2020. La obras actuales de transformaci\u00f3n a est\u00e1ndar de carretera urbana entre Vespucio y el peaje de Lampa no implican extensi\u00f3n de contrato, ya que la empresa costear\u00e1 esos trabajos con los nuevos p\u00f3rticos de telev\u00eda.<\/span><\/p>\n

\u00a0Ruta 5 desde Talca a Collipulli<\/span><\/strong><\/p>\n

La firma colombiana ISA opera las dos carreteras que cubren este tramo en la Ruta 5. En el caso de Talca-Chill\u00e1n, el MOP busca relicitarla antes de que termine el contrato en marzo de 2020, para que el futuro concesionario desarrolle la obra San Javier-Constituci\u00f3n, que luego se sumar\u00e1 a la vialidad concesionada. Mario Ballerini, gerente general esta ruta, coment\u00f3: \u00abla concesi\u00f3n actual del tramo Talca-Chill\u00e1n llega estimativamente hasta septiembre de 2018, pero los acuerdos que se est\u00e1n materializando por proyectos de seguridad peatonal hacen que la concesi\u00f3n se ampl\u00ede en un plazo que est\u00e1 en proceso de definici\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

Para Chill\u00e1n-Collipulli se buscar\u00eda a\u00f1adir nuevos est\u00e1ndares. En este caso, Ballerini afirm\u00f3: \u00abse est\u00e1 negociando actualmente con el MOP una posible inversi\u00f3n para obras de seguridad peatonal que extender\u00eda la concesi\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

Los Vilos-La Serena y su nuevo tramo<\/span><\/strong><\/p>\n

Abedrapo indic\u00f3 que si bien esta concesi\u00f3n termina en 2022, esperan llamar a licitaci\u00f3n en 2017 para que la empresa que se adjudique la obra construya el tramo Coquimbo-La Serena, la que integrar\u00e1 luego a toda la concesi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinco o seis a\u00f1os en materia de desarrollo de infraestructura es un plazo ajustado, aseguran expertos del sector. Por eso, en la industria de las concesiones existe inquietud respecto de la materializaci\u00f3n de los planes de relicitaci\u00f3n para un conjunto de autopistas, cuyos primeros contratos de operaci\u00f3n -por parte de privados- vencen en ese lapso.M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13611"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13612,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13611\/revisions\/13612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}