{"id":13683,"date":"2016-11-29T06:00:56","date_gmt":"2016-11-29T06:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13683"},"modified":"2016-11-29T13:58:00","modified_gmt":"2016-11-29T13:58:00","slug":"proponen-agencia-asesora-para-resolver-nudos-que-entrampan-proyectos-de-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/proponen-agencia-asesora-para-resolver-nudos-que-entrampan-proyectos-de-infraestructura\/","title":{"rendered":"Proponen agencia asesora para resolver nudos que entrampan proyectos de infraestructura"},"content":{"rendered":"

La burocracia existente en la institucionalidad chilena puede ser una de las responsables de la baja ejecuci\u00f3n de diversos proyectos de infraestructura en los \u00faltimos a\u00f1os. Esto sucede, seg\u00fan el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI), por la intervenci\u00f3n duplicada de diversas entidades. A modo de ejemplo, un camino puede ser planificado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), ejecutado luego por el Serviu para las necesidades de Transantiago. Por las actuaciones de cada sector, ese camino termina por dilatar su ejecuci\u00f3n. Es el caso del corredor en la Alameda, la avenida Espa\u00f1a de Valpara\u00edso o la autopista Vespucio Oriente.<\/span><\/p>\n

A esta situaci\u00f3n se suma otra: cada instituci\u00f3n se preocupa de ejecutar su cartera de proyectos, pero no existe ninguna que mire la interrelaci\u00f3n de todas y piense la ciudad en su conjunto, seg\u00fan el diagn\u00f3stico.<\/span><\/p>\n

Para remediar el problema, el CPI propone adaptar un modelo australiano de intervenci\u00f3n que ese pa\u00eds busc\u00f3 para resolver problem\u00e1ticas similares.<\/span><\/p>\n

\u00abLa institucionalidad no conversa entre s\u00ed. No hay mecanismos de vinculaci\u00f3n. Hay tambi\u00e9n una deficiencia del Ministerio de Hacienda en el largo plazo para definir perspectivas, sin descuidar su rol de control presupuestario. Concesiones mira el largo plazo, pero sin hacer convivir sus proyectos con el resto de las iniciativas. No basta con definir recursos ni funciones espec\u00edficas: hay que coordinar una visi\u00f3n de largo plazo y de ejecuci\u00f3n\u00bb, afirma Carlos Cruz, secretario ejecutivo del CPI.<\/span><\/p>\n

A su juicio, se hace necesario adaptar modelos que han funcionado con \u00e9xito, como los aplicados en Nueva Zelandia y Australia, donde se implement\u00f3 una agencia o unidad asesora de la m\u00e1xima autoridad pol\u00edtica, que propone un plan de infraestructura y ejerce como contralor de los programas de inversi\u00f3n. Tambi\u00e9n mantiene la relaci\u00f3n de planificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El presidente del Consejo Nacional de Desarrollo Urbano, Luis Eduardo Bresciani, dice que el consejo tambi\u00e9n ha estudiado ideas para mejorar la ejecuci\u00f3n en infraestructura para que tenga el impacto esperado. \u00abHay que terminar con la visi\u00f3n sectorial y supeditar estas inversiones a planes integrados urbanos y territoriales mediante la convergencia en una visi\u00f3n de largo plazo para el desarrollo de cada regi\u00f3n, metr\u00f3polis y ciudad, la conducci\u00f3n descentralizada y participativa de los planes y la concentraci\u00f3n de capacidades y recursos en empresas p\u00fablicas, servicios o corporaciones capaces de implementar en forma eficiente las infraestructuras definidas por esos planes\u00bb.<\/span><\/p>\n

Similitud<\/strong>
\nSeg\u00fan Cruz, el sistema australiano es el que m\u00e1s se asemeja al chileno, por lo cual su modelo es replicable.<\/span><\/p>\n

\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n

\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La burocracia existente en la institucionalidad chilena puede ser una de las responsables de la baja ejecuci\u00f3n de diversos proyectos de infraestructura en los \u00faltimos a\u00f1os. Esto sucede, seg\u00fan el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI), por la intervenci\u00f3n duplicada de diversas entidades. A modo de ejemplo, un camino puede ser planificado por el MinisterioM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13683","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13683"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13684,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13683\/revisions\/13684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}