<\/div>\n<\/aside>\n
Esto significa que el Puerto de Miami tendr\u00e1 que esperar varios meses, o quiz\u00e1s un a\u00f1o, para empezar a recibir los supercargueros desde el Canal.<\/p>\n
Pero Kuryla dijo que el Puerto de Miami no tiene que esperar a que se termina la ampliaci\u00f3n del Canal. Dijo que supercargueros de otros pa\u00edses podr\u00e1n atracar en el Puerto de Miami cuando acaben las obras. De hecho, algunos de estos buques ya atracan aqu\u00ed, aunque no llegan totalmente llenos.<\/p>\n
\u201cNo tenemos que esperar\u201d, dijo Kuryla. \u201cHay carga que viene de los puertos del norte de Europa, o desde el Canal de Suez, que ya llega al Puerto de Miami\u201d.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1n llegando con un calado de 39, 40, 41 pies\u201d, dijo Kuryla. \u201cDe manera que es una ventaja Miami tener el dragado listo en julio o agosto. Esos mismos barcos podr\u00e1n atracar con un calado de hasta 50 pies\u201d. El proyecto de dragado del Puerto aumentar\u00e1 su calado de los 42 pies actuales a 50-52 pies cuando est\u00e9 terminado.<\/p>\n
Kuryla habl\u00f3 con el Nuevo Herald despu\u00e9s de que el Secretario del Tesoro, Jacob Lew, visitara la zona de carga del puerto.<\/p>\n
Bill Johnson, ex director del Puerto de Miami y ahora Secretario de Comercio de Florida, dijo que el dragado dar\u00e1 a Miami m\u00e1s realce como puerta de entrada y salida al comercio del Hemisferio.<\/p>\n
La barcaza que est\u00e1 dragando el Puerto se encontraba el jueves justo frente a los muelles de carga. Se asemejaba a una fabrica flotante con rasgos futuristas de una pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n
En el Canal de Panam\u00e1, que inici\u00f3 operaciones en 1914, se construye una tercera esclusa precisamente para dar paso a cargueros mayores.<\/p>\n
El entonces presidente de Panam\u00e1, Ricardo Martinelli, visit\u00f3 Miami a finales del 2013 y dijo a los periodistas locales en esa ocasi\u00f3n que los puertos de la costa este de Estados Unidos deb\u00edan seguir el ejemplo del Puerto de Miami y dragar sus zonas de carga o se arriesgan a \u201cdesaparecer\u201d.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s de que Martinelli retorn\u00f3 a Panam\u00e1 se desat\u00f3 una crisis en el proyecto de ampliaci\u00f3n.<\/p>\n
Una disputa contractual amenaz\u00f3 inicialmente con detener la expansi\u00f3n del Canal \u2013 pero luego las partes llegaron a un acuerdo y la obra se reanud\u00f3.<\/p>\n
Aun as\u00ed, la ampliaci\u00f3n no pudo terminarse como se hab\u00eda previsto en el 2014, a\u00f1o en que se cumpl\u00edan el centenario de las operaciones del Canal.<\/p>\n
Por diversas causas la obra sigue demorada. Despu\u00e9s de que se resolvi\u00f3 la disputa contractual, que paraliz\u00f3 la obra por varios meses, se esperaba que la ampliaci\u00f3n quedara finalizada para el 2015. Ahora se dice que estar\u00e1 lista en el 2016.<\/p>\n
La pagina web de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, que opera la instalaci\u00f3n, dice que se ha completado el 86 por ciento de la obra de ampliaci\u00f3n, pero no da una fecha exacta para su finalizaci\u00f3n.<\/p>\n
El dragado, sin embargo, no ha estado exento de pol\u00e9micas.<\/p>\n
Activistas que defienden el medio ambiente pidieron a un juez federal en octubre pasado que ordenara la suspensi\u00f3n del dragado porque el Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de Estados Unidos, el organismo a cargo de la obra, presuntamente hab\u00eda manejado mal el proyecto y la sedimentaci\u00f3n generada por los trabajos estaba matando a los corales en la bah\u00eda.<\/p>\n
La demanda de los medioambientalistas vino poco despu\u00e9s de que el secretario de protecci\u00f3n ambiental de Florida, Herschel Vinyard, advirtiera al cuerpo de ingenieros que el estado podr\u00eda revocar su permiso para la obra si no se correg\u00eda el problema de sedimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Eventualmente los ecologistas retiraron su demanda, luego que el cuerpo de ingenieros dio seguridades a la corte de que iban a tomar medidas para proteger al coral y no permitir m\u00e1s derramamiento de sedimento.<\/p>\n
\nFuente: www.elnuevoherald.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cuando los funcionarios del Puerto de Miami comenzaron a promover la idea de dragar la bah\u00eda donde atracan los barcos de carga, ten\u00edan miedo de que el proyecto no estuviera listo para cuando se terminara la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1. Se tem\u00eda que Miami fuera a perder la oportunidad de recibir a los gigantescosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1369","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1369\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}