{"id":13856,"date":"2016-12-12T06:40:16","date_gmt":"2016-12-12T06:40:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13856"},"modified":"2016-12-12T14:11:27","modified_gmt":"2016-12-12T14:11:27","slug":"grupo-urenda-crece-en-el-exterior-y-apuesta-por-inversiones-en-siete-paises-de-a-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/grupo-urenda-crece-en-el-exterior-y-apuesta-por-inversiones-en-siete-paises-de-a-latina\/","title":{"rendered":"Grupo Urenda crece en el exterior y apuesta por inversiones en siete pa\u00edses de A. Latina"},"content":{"rendered":"

La lista es larga. Se trata de proyectos en desarrollo en los sectores portuarios y aeroportuarios de Uruguay, Argentina, Colombia, Per\u00fa, Paraguay, Ecuador y Cuba. En Chile, destaca la OPA para quedarse con el 100% de Cabo Froward y el inter\u00e9s por el cabotaje. <\/em><\/p>\n

Jos\u00e9 Manuel Urenda, presidente de Grupo Empresas Navieras (GEN), viajar\u00e1 la pr\u00f3xima semana a Ecuador para firmar con el gobierno de ese pa\u00eds el contrato de concesi\u00f3n a 40 a\u00f1os del puerto de Manta, que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de US$ 177 millones.<\/span><\/p>\n

Ese proyecto es solo un ejemplo de las m\u00faltiples iniciativas que en Chile y el exterior est\u00e1 analizando o desarrollando esta compa\u00f1\u00eda ligada al grupo Urenda y que participa en el negocio del transporte mar\u00edtimo, puertos, aeropuertos, servicios de agenciamiento y log\u00edstica (Agunsa).<\/span><\/p>\n

Urenda afirm\u00f3 que 2016 fue un a\u00f1o \u00abde bastante tranquilidad y de transici\u00f3n\u00bb. Esto, tras la venta en 2015 de su actividad de contenedores en Compa\u00f1\u00eda Chilena de Navegaci\u00f3n Interoce\u00e1nica (CCNI) a Hamburg S\u00fcd, que le dej\u00f3 en caja US$ 168 millones.<\/span><\/p>\n

Sin contar los planes en Chile, GEN a trav\u00e9s de sus diversas \u00e1reas est\u00e1 analizando inversiones, o ejecut\u00e1ndolas, en otros siete pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina. As\u00ed, por ejemplo, en Uruguay pretende comprar la participaci\u00f3n de un socio que tiene Transgranel, que es una empresa estibadora de graneles; mientras en Argentina est\u00e1 postulando a un contrato para operar un terminal mar\u00edtimo de Siderar (sider\u00fargica).<\/span><\/p>\n

En Colombia fue invitada por un banco de inversi\u00f3n norteamericano a participar en la compra del Puerto Las Flores (Barranquilla, ubicado junto a complejos sider\u00fargicos) y tambi\u00e9n est\u00e1 expandiendo su negocio de Agunsa Logistic. En tanto, en Per\u00fa apunta a acceder a la concesi\u00f3n del puerto de Chimbote (429 km al norte de Lima).<\/span><\/p>\n

A lo anterior, se suma que est\u00e1 compitiendo en la licitaci\u00f3n del aeropuerto internacional de Asunci\u00f3n, Paraguay. Aqu\u00ed Agunsa, en consorcio con la espa\u00f1ola Sacyr, es uno de los tres grupos que quedan en carrera por el terminal. Igualmente, analiza la posibilidad de operar el Centro Log\u00edstico en el puerto de Mariel, Cuba, donde se est\u00e1 abriendo a privados la opci\u00f3n de operar esa \u00e1rea. Recientemente, la naviera cubana Melfi nomin\u00f3 a Agunsa como su agente general en Chile.<\/span><\/p>\n

Transporte mar\u00edtimo sigue<\/span><\/strong><\/p>\n

Pese a la venta de CCNI, el grupo Urenda sigue en el negocio del transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s de Compa\u00f1\u00eda Mar\u00edtima Chilena (CMC). La firma posee cuatro buques de nueve mil teus (un teu equivale a un contenedor de 20 pies), que est\u00e1n arrendados a 12 a\u00f1os a Hamburg S\u00fcd, naviera alemana que ser\u00e1 adquirida por Maersk. Se suman dos barcos petroleros que operan en contrato con Enap. Tambi\u00e9n participa en transporte de autom\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

Urenda se\u00f1al\u00f3 que tambi\u00e9n est\u00e1n analizando operar en el segmento de cabotaje en Chile, movilizando contenedores y carga suelta entre el sur y la zona central, \u00abevit\u00e1ndoles ese trabajo a las grandes compa\u00f1\u00edas\u00bb, indic\u00f3. Si deciden activar este negocio, el grupo necesitar\u00eda al menos dos busques nuevos.<\/span><\/p>\n

Consultado respecto del debate que ha existido en el sector por la apertura del cabotaje a naves extranjeras, Urenda sostuvo que nuestro pa\u00eds \u00abtiene una ley bastante sabia, que establece el principio de reciprocidad. Aquellas naciones que permitan que Chile haga cabotaje en sus pa\u00edses pueden hacerlo ac\u00e1 sus compa\u00f1\u00edas navieras\u00bb.<\/span><\/p>\n

Capital puesto en puertos y los negocios en Chile<\/span><\/strong><\/p>\n

Jos\u00e9 Manuel Urenda afirm\u00f3 que el directorio de GEN concluy\u00f3 que \u00aben tiempos dif\u00edciles lo mejor es invertir en uno mismo\u00bb. Eso se refleja en la OPA realizada para quedarse con la totalidad de las acciones de Portuaria Cabo Froward, que opera terminales en el Biob\u00edo y Los Lagos, y donde ya poseen el 66%. Los dem\u00e1s socios, entre otros, son Puertos y Log\u00edstica, ligada a los Matte y Angelini, e inversionistas japoneses.<\/span><\/p>\n

Ayer, GEN elev\u00f3 de $280 a $300 por acci\u00f3n el precio de compra en esta OPA -que temina el 10 de enero pr\u00f3ximo- para lograr \u00e9xito. La inversi\u00f3n en esta operaci\u00f3n rondar\u00eda los US$ 15 millones a US$ 20 millones.<\/span><\/p>\n

Otros de los puertos en Chile donde el grupo Urenda participa son Talcahuano Terminal Portuario y las concesiones de Antofagasta, Iquique y Arica.<\/span><\/p>\n

En aeropuertos en nuestro pa\u00eds est\u00e1 presente en las concesiones de Calama, La Serena y Punta Arenas. A la vez, participar\u00e1 en la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n del terminal a\u00e9reo de Iquique, concurso que se realizar\u00eda en marzo de 2017, indic\u00f3 el empresario.<\/span><\/p>\n

En el rubro de la log\u00edstica, Urenda coment\u00f3 que acaban de invertir cerca de US$ 5 millones en Coronel en la construcci\u00f3n de dos bodegas para operar un contrato con Iansa.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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