{"id":13858,"date":"2016-12-12T06:55:17","date_gmt":"2016-12-12T06:55:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=13858"},"modified":"2016-12-12T14:13:56","modified_gmt":"2016-12-12T14:13:56","slug":"puertos-del-biobio-implementan-piloto-de-gestion-y-baja-congestion-frente-a-terminales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puertos-del-biobio-implementan-piloto-de-gestion-y-baja-congestion-frente-a-terminales\/","title":{"rendered":"Puertos del Biob\u00edo implementan piloto de gesti\u00f3n, y baja congesti\u00f3n frente a terminales"},"content":{"rendered":"

Se trata de una plataforma que reduce el tiempo que demoran los tr\u00e1mites de los camioneros. Junto con mejorar la productividad, un resultado es que se ordena el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de carga, y disminuyen los tacos. <\/em><\/p>\n

En un viaje de cientos de kil\u00f3metros manejando un cami\u00f3n, la parte m\u00e1s demorosa son los \u00faltimos 200 metros hasta la entrada del puerto.<\/span><\/p>\n

Ah\u00ed, cuentan los choferes, la t\u00e9cnica es llegar temprano, para ser de los primeros en la fila cuando comienza el turno. As\u00ed, el papeleo, la revisi\u00f3n de la carga y de los n\u00fameros de sellos en los contenedores termina temprano y se puede, con suerte, hacer otro flete en el d\u00eda.<\/span><\/p>\n

En los principales puertos del Biob\u00edo, donde se mueve un 23% de los contenedores que entran o salen del pa\u00eds, la situaci\u00f3n tambi\u00e9n se da. Por Coronel, San Vicente y Lirqu\u00e9n sale el salm\u00f3n del sur, la fruta de las quintas entre Linares y Angol, y tambi\u00e9n los productos madereros. En los d\u00edas de m\u00e1s movimiento, las colas de camiones se pueden extender por varias cuadras.<\/span><\/p>\n

Este cuello de botella no afecta solo a la productividad de la cadena exportadora. Tambi\u00e9n a la ciudad. Y la matem\u00e1tica ayuda a hacerse una idea: en la Octava Regi\u00f3n se mueven cada a\u00f1o unos 730 mil contenedores. Eso significa que los camiones hacen 730 mil viajes de ida, y otros tantos de regreso, por las calles de Talcahuano y Coronel, las comunas puerto de la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El desgaste de las calles, dicen los alcaldes, es alto.<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abEste a\u00f1o vamos a reparar calle Hualp\u00e9n (que conduce al puerto de San Vicente) y sabemos que en dos a\u00f1os, o en un m\u00e1ximo de tres, vamos a tener que hacerla de nuevo\u00bb, dice Henry Campos, alcalde de Talcahuano.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n, asegura Campos, est\u00e1 el tema de la congesti\u00f3n. \u00abSon miles de camiones, que afectan el tr\u00e1nsito en la ciudad, y muchas veces, algunos que quieren acortar el camino, se meten por los pasajes de las poblaciones que hay cerca de los puertos. Imag\u00ednese lo que eso significa para los vecinos\u00bb, afirma Campos.<\/span><\/p>\n

En la regi\u00f3n se han buscado algunas alternativas para disminuir las consecuencias negativas del alto tr\u00e1fico portuario. Hay un alto porcentaje de env\u00edos que llega a los muelles por ferrocarril, y este a\u00f1o se entregaron dos carreteras de alto est\u00e1ndar, para conectar a los puertos con Arauco y el sur del pa\u00eds. La inversi\u00f3n total lleg\u00f3 a los US$ 700 millones.<\/span><\/p>\n

As\u00ed y todo, queda pendiente el tortuoso camino que discurre entre agentes de aduana, inspectores y otros funcionarios involucrados en la cadena exportadora. Un solo contenedor puede tomar hasta cuatro horas de papeleo antes de que se autorice su embarque. Y durante esas horas, el cami\u00f3n est\u00e1 estacionado en el antepuerto, o en las callejuelas cerca de los muelles.<\/span><\/p>\n

De ah\u00ed que no solo los exportadores, sino tambi\u00e9n los municipios -que son los que destinan recursos para reparar calles- vean con buenos ojos un programa piloto de modernizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n portuaria que se aplicar\u00e1 en todos los puertos del Biob\u00edo.<\/span><\/p>\n

La iniciativa se llama Sistema Unificado de Redes Log\u00edsticas, y la idea es que el papeleo entre entes de gobierno, exportadores y puertos se haga en l\u00ednea. La plataforma se viene desarrollando hace dos a\u00f1os, y cost\u00f3 $350 millones.<\/span><\/p>\n

Un ejemplo de c\u00f3mo podr\u00edan llegar a ser las cosas lo muestra San Vicente, terminal que desarroll\u00f3 su propio sistema -con la anuencia de Aduanas- hace dos a\u00f1os. \u00abAntes, un cami\u00f3n pod\u00eda estar varias horas tramitando. Ahora, entre que entra al puerto y sale descargado, no pasan m\u00e1s de 15 minutos\u00bb, cuenta Cristi\u00e1n Salazar, operario del terminal.<\/span><\/p>\n

Frente al puerto, las calles se ven m\u00e1s despejadas, y hay espacio para que circulen autom\u00f3viles y micros. \u00abEs un avance para la calidad de vida de los vecinos\u00bb, dice el alcalde de Talcahuano.<\/span><\/p>\n

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15\u00a0<\/b>minutos se demora un cami\u00f3n en San Vicente, desde que se usa el nuevo sistema.<\/b><\/span><\/p>\n

730\u00a0<\/b>mil contenedores se mueven al a\u00f1o a trav\u00e9s de los puertos de la Regi\u00f3n del Biob\u00edo.<\/b><\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n

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Se trata de una plataforma que reduce el tiempo que demoran los tr\u00e1mites de los camioneros. Junto con mejorar la productividad, un resultado es que se ordena el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de carga, y disminuyen los tacos. En un viaje de cientos de kil\u00f3metros manejando un cami\u00f3n, la parte m\u00e1s demorosa son los \u00faltimos 200M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13858","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13858"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13861,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13858\/revisions\/13861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}