Por segunda vez en lo que va del proceso de evaluaci\u00f3n ambiental, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) y Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) alcanzaron un acuerdo para extender la cl\u00e1usula de salida del proyecto de modernizaci\u00f3n del Terminal Dos que lleva adelante el concesionario.<\/p>\n
En lo medular, esta modificaci\u00f3n significa mantener las mismas condiciones suscritas en el marco del contrato de concesi\u00f3n inicial, y lo que se busca es actualizar los alcances contractuales atendiendo el contexto de mercado.<\/p>\n
Pero, a diferencia de aquella oportunidad, en que el periodo de ampliaci\u00f3n -que vence hoy- fue de 12 meses, esta vez el plazo estipulado entre ambas partes alcanz\u00f3 a 22 meses, es decir hasta octubre de 2018. Durante este lapso, el terminal podr\u00e1 poner t\u00e9rmino de manera unilateral y anticipadamente al contrato.<\/p>\n
Ya a fines del mes de noviembre la estatal confirm\u00f3 las conversaciones para alcanzar este objetivo, las que ven\u00edan desarroll\u00e1ndose con frecuencia desde el \u00faltimo trimestre.<\/p>\n
Uno de las variables que m\u00e1s se discuti\u00f3 fue sobre el plazo de la extensi\u00f3n y donde finalmente se lleg\u00f3 a un consenso en virtud de que la empresa pueda enfrentar con cierta holgura el proceso por el cual transita. De hecho muchos de los an\u00e1lisis que ha debido efectuar la firma para responder las observaciones de los servicios son de car\u00e1cter estacional lo que necesariamente aumenta los m\u00e1rgenes de tiempo establecidos originalmente.<\/p>\n
TCVAL realiza actualmente estudios para responder a la segunda Icsara que contiene m\u00e1s de 300 observaciones de los servicios p\u00fablicos acerca del emplazamiento.<\/p>\n
Hay que recordar que si bien la concesi\u00f3n fue adjudicada en abril de 2013 a la espa\u00f1ola OHL Concesiones, el ingreso del estudio de impacto ambiental se present\u00f3 en septiembre de 2014.<\/p>\n
Tras ello la iniciativa recibi\u00f3 casi 400 observaciones, ante lo cual el titular decidi\u00f3 realizar una serie de modificaciones sustanciales como el hecho de reemplazar el lugar original de la cantera y suprimir el traslado de material por v\u00eda mar\u00edtima, entre otras.<\/p>\n
Todo ello oblig\u00f3 a un nuevo proceso de participaci\u00f3n ciudadana, m\u00e1s abreviado, que termin\u00f3 en los reparos que actualmente estudia la firma y que pretende responder en abril de 2017 aunque en rigor tiene plazo hasta el mes de agosto.<\/p>\n
Adem\u00e1s, y tal como aconteci\u00f3 en la negociaci\u00f3n de fines del a\u00f1o pasado cuando TCVAL debi\u00f3 pagar una compensaci\u00f3n cercana a los US$ 3 millones, esta vez tambi\u00e9n se estipul\u00f3 un monto en el mismo sentido que alcanza los US$ 3,35 millones, o sea m\u00e1s de $2 mil millones.<\/p>\n
A ello se suma que, en el documento firmado ayer, se establece un aporte adicional por parte del concesionario del Terminal Dos destinado al Fondo de Responsabilidad Social establecido en el Contrato de US$ 400.000 pagadero en dos cuotas iguales al a\u00f1o 2018 y 2019.<\/p>\n
Antes de concretarse el acuerdo entre la estatal y el concesionario del T2 los indicios eran favorables a un entendimiento teniendo como principal fundamento el inter\u00e9s permanente expresado por TCVAL en perseverar en el plan de expansi\u00f3n portuaria.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, y desde el punto de vista de la estatal, esta ampliaci\u00f3n del plazo de la cl\u00e1usula de salida o \u00abway out\u00bb confirma el inter\u00e9s de la empresa en permanecer en Valpara\u00edso.<\/p>\n
A ello se suman resultados operacionales que van en l\u00ednea con lo proyectado y otras gestiones como ser el primer terminal portuario del pa\u00eds en certificarse bajo tres normas de gesti\u00f3n en un mismo proceso. La auditor\u00eda correspondiente, realizada por la casa certificadora Lloyd’s Register, se desarroll\u00f3 en el mes de agosto.<\/p>\n
El desaf\u00edo que tiene ahora la empresa es responder las observaciones y lograr la Resoluci\u00f3n de Calificaci\u00f3n Ambiental (RCA) que le permita iniciar el proyecto. Ello en medio de un debate acentuado por un estudio patrimonial del experto colombiano Juan Luis Isaza y de un informe de Contralor\u00eda que dej\u00f3 interrogantes sobre la obra.<\/p>\n
Con un frente de atraque de 785 metros que permitir\u00e1 atender de manera simult\u00e1nea a dos buques de la l\u00ednea postpanamax, la extensi\u00f3n del Terminal Dos permitir\u00e1 a Valpara\u00edso contar con capacidad para albergar a cuatro de estas naves considerando la reciente extensi\u00f3n de 120 metros del Terminal Uno. Con ello, adem\u00e1s la zona central contar\u00e1 con cuatro enclaves -sumando a STI y Puerto Central de San Antonio- para responder de buena forma a la demanda del comercio exterior, de acuerdo a los niveles de crecimiento que muestra actualmente la econom\u00eda nacional.<\/p>\n
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US$ 500 millones es la inversi\u00f3n que contempla la ampliaci\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n 2013 en abril de ese a\u00f1o la espa\u00f1ola OHL Concesiones se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n del proyecto.<\/span><\/p>\n $ 2.000 millones aproximadamente es la suma que TCVAL deber\u00e1 pagar en compensaciones.<\/span><\/p>\n 2018 es el a\u00f1o en que vencer\u00e1 la nueva cl\u00e1usula de salida pactada entre la estatal y el concesionario del T2.<\/span><\/p>\n \n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por segunda vez en lo que va del proceso de evaluaci\u00f3n ambiental, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) y Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) alcanzaron un acuerdo para extender la cl\u00e1usula de salida del proyecto de modernizaci\u00f3n del Terminal Dos que lleva adelante el concesionario. En lo medular, esta modificaci\u00f3n significa mantener las mismas condicionesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13927","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13929,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13927\/revisions\/13929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}