Un d\u00eda despu\u00e9s que se rubricara el acuerdo de ampliaci\u00f3n de la cl\u00e1usula de salida del T2 entre Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) y la EPV por un plazo de 22 meses, la estatal mostr\u00f3 su satisfacci\u00f3n por el resultado de las negociaciones.<\/p>\n
\u00abEstamos satisfechos pues esta modificaci\u00f3n confirma que TCVAL quiere quedarse en Valpara\u00edso, lo que ratifica una vez m\u00e1s el apoyo que la empresa portuaria viene entregando a sus concesionarios, en este caso con TCVAL, al presentar un proyecto coherente con la ciudad y que potencia a Valpara\u00edso de cara al desarrollo y las mejores condiciones de vida para sus habitantes\u00bb, coment\u00f3 el gerente general de la estatal, Gonzalo Davagnino.<\/p>\n
Junto con enfatizar que la iniciativa es indispensable para responder al comercio exterior y repuntar la transferencia de carga en la regi\u00f3n y en Valpara\u00edso, subray\u00f3 que su construcci\u00f3n es necesaria para la reactivaci\u00f3n de la ciudad, creando m\u00e1s de 3 mil empleos y potenciando otras actividades.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de ello le puso plazos a la obra, advirtiendo que es fundamental que est\u00e9 en condiciones de funcionar a fines de esta d\u00e9cada. \u00abEs clave que el proyecto se construya y est\u00e9 operativo antes de 2020, teniendo disponible as\u00ed nueva infraestructura que absorba la demanda del comercio exterior de Chile; no tenerlo en ese periodo nos puede enfrentar, como pa\u00eds, al riesgo de no disponer de terminales necesarios para transferir la carga que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os requerir\u00e1 Chile\u00bb, sostiene el ejecutivo que, en esa l\u00ednea, agrega que la competitividad est\u00e1 en juego.<\/p>\n
\u00abNo concretar la necesaria expansi\u00f3n portuaria podr\u00eda dar espacio a que ahora s\u00ed Callao se proyecte como el puerto l\u00edder de la costa oeste sudamericana\u00bb, advirti\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, destac\u00f3 la relevancia que tendr\u00e1 la obra pensando en el crecimiento desarrollo de la industria de cruceros. \u00abEl Terminal 2 no s\u00f3lo aportar\u00e1 infraestructura necesaria para la transferencia de carga, sino tambi\u00e9n ser\u00e1 fundamental para las futuras recaladas de cruceros, que permitir\u00e1n seguir consolidando a Valpara\u00edso como la capital del crucerismo en la costa oeste de Sudam\u00e9rica, y proyectar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la llegada de m\u00e1s de 150 mil visitantes por temporada\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, resalt\u00f3 la voluntad del concesionario del T2 en perseverar en la obra. \u00abPrueba de ello, fue la solicitud voluntaria de la ampliaci\u00f3n de plazo para presentar las respuestas al proceso de tramitaci\u00f3n ambiental y con esto robustecer en forma y fondo el proyecto Terminal 2\u00bb, dijo Davagnino, recordando que en el marco del tr\u00e1mite ambiental han surgido nuevas exigencias y consultas al concesionario, que desea responder, informar y aclarar debidamente.<\/p>\n
En tanto, el alcalde porte\u00f1o Jorge Sharp se\u00f1ala que esta ampliaci\u00f3n da un margen para seguir dialogando. \u00abCon esto se abre una oportunidad para que nuevos actores, que hasta ahora han estado fuera del debate, puedan incorporarse entregando sus visiones respecto del futuro de nuestra ciudad\u00bb.<\/p>\n
El jefe comunal se\u00f1ala que dada la magnitud de las obras es indispensable debatir. \u00abYo lo he dicho hasta el cansancio: los cambios propuestos en el borde costero impactar\u00e1n a cuatro o cinco generaciones de porte\u00f1os. Por eso, la extensi\u00f3n de este plazo entre las empresas, abre una ventana a que en la discusi\u00f3n de este proyecto, se escuche la voz de los porte\u00f1os en torno a \u00e9l\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n
Agrega que, en ese terreno, es necesario definir cu\u00e1les son los intereses que van a primar para guiar la discusi\u00f3n. \u00abSobre estos proyectos de modificaci\u00f3n estructural del borde costero, hay que preguntarse a qu\u00e9 actores en definitiva van a beneficiar, si son los intereses mayoritarios de la ciudad los que est\u00e1n expresados en ellos o de una empresa constructora que a nivel nacional o internacional tiene m\u00faltiples proyectos como es OHL\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Con respecto a la extensi\u00f3n de la cl\u00e1usula enfatiz\u00f3 su preocupaci\u00f3n. \u00ab\u00bfPor qu\u00e9? Por varias razones, en primer lugar porque ya hubo una primera pr\u00f3rroga, ahora hay una segunda que adem\u00e1s, extra\u00f1amente, es m\u00e1s extensa que la anterior y eso a mi juicio no se entiende mucho. All\u00ed hay un tema que creo que la empresa portuaria de Valpara\u00edso tiene que explicar para poder informar a la ciudadan\u00eda respecto a estos puntos\u00bb, dijo.<\/p>\n
Sharp profundiz\u00f3 sobre la posibilidad de discutir sobre el tema, marcando que la opci\u00f3n de \u00abresolver democr\u00e1ticamente, y a partir del di\u00e1logo, qu\u00e9 hacer con el borde costero sigue abierta, al menos la municipalidad y el movimiento Valpara\u00edso Ciudadano se encuentra a disposici\u00f3n para entrar en la discusi\u00f3n al respecto. Me parece que esa discusi\u00f3n es clave para el futuro de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
En esa l\u00ednea se\u00f1al\u00f3 que tiene la completa disposici\u00f3n para reunirse con los ejecutivos de EPV. \u00abLa empresa portuaria representa al Estado en estas materias y entonces a mi me parece que en este punto debe tener la capacidad para poder abrirse al debate democr\u00e1tico y ciudadano respecto a qu\u00e9 hacer con el borde costero. Creo que esa es la invitaci\u00f3n que al menos desde la municipalidad de Valpara\u00edso hacemos. Estamos en el momento para poder hacerlo\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a la discusi\u00f3n sobre eventuales compensaciones, indic\u00f3 que hay que analizar de forma seria y profunda el informe Isaza, pero tambi\u00e9n el \u00faltimo dictamen de la Contralor\u00eda. \u00abCreo que son llamados de alerta para poder enfrentar de manera seria y responsable el debate sobre el borde costero. Hablar de compensaci\u00f3n en este momento es adelantarse, es, como se dice, poner la carreta delante de los bueyes, porque a\u00fan tenemos que resolver como ciudad cu\u00e1l es el proyecto de borde costero que m\u00e1s se ajusta a los intereses del pa\u00eds, pero tambi\u00e9n de la ciudad\u00bb.<\/p>\n
Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) destac\u00f3 que la ampliaci\u00f3n de la cl\u00e1usula de salida es una muestra de su intenci\u00f3n de perseverar en el proyecto del Terminal Dos. \u00abEste hito es una se\u00f1al inequ\u00edvoca de nuestro compromiso con Valpara\u00edso, con su gente, con el proyecto de ampliaci\u00f3n portuaria y la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica\u00bb, se\u00f1ala el concesionario a trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n. Agrega que esto \u00abreafirma nuevamente su convencimiento sobre el positivo impacto de esta iniciativa para sumar al encadenamiento productivo, al desarrollo del puerto y la ciudad\u00bb.<\/p>\n
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\u00abEs clave que el proyecto se construya y est\u00e9 operativo antes de 2020 (…) no tenerlo en ese periodo nos puede enfrentar como pa\u00eds a un riesgo\u00bb, Gonzalo Davagnino, Gerente general EPV\u00bb<\/p>\n
\u00abA\u00fan tenemos que resolver cu\u00e1l es el proyecto de borde costero que m\u00e1s se ajusta a los intereses del pa\u00eds, pero tambi\u00e9n de la ciudad\u00bb Jorge Sharp, Alcalde de Valpara\u00edso\u00bb<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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