Uno de los da\u00f1os materiales m\u00e1s evidentes luego del terremoto de magnitud 7,6 que afect\u00f3 a cinco regiones del pa\u00eds, fue la ruptura en parte de la Ruta 5 Sur, especialmente en el tramo que une las comunas de Chonchi y Quell\u00f3n.<\/p>\n
Por ahora, el gobierno est\u00e1 instalando medidas provisorias para mejorar la conectividad de la zona y luego se proceder\u00e1 a realizar una investigaci\u00f3n para determinar la responsabilidad del hecho.<\/p>\n
Miguel Ropert, presidente de la especialidad civil del Colegio de Ingenieros de Chile coment\u00f3 a La Tercera que si no hay una investigaci\u00f3n previa no se puede determinar si la empresa AZVI \u2013 la misma que estaba a cargo de la edificaci\u00f3n del puente Cau Cau \u2013 sea responsable de los da\u00f1os a la infraestructura vial de la Ruta 5 Sur.<\/p>\n
\u201cEs muy temprano para advertir da\u00f1os en la construcci\u00f3n, de acuerdo a las normas que establece el Gobierno\u201d, dijo.<\/p>\n
Incluso se aventur\u00f3 a decir que se tratar\u00eda de algo que pod\u00eda pasar ante cualquier terremoto de magnitud similar al ocurrido el domingo 25 en la zona sur. \u201cEste tipo de da\u00f1o en la faja del pavimento se produce por problemas de desplazamiento en partes de la superficie que ocurren en cualquier terremoto de las caracter\u00edsticas como el que ocurri\u00f3 en el sur\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s descart\u00f3 que las propiedades del suelo de Chilo\u00e9 hayan sido las causantes de la ruptura de la carretera.<\/p>\n
Respecto a c\u00f3mo solucionar los problemas que gener\u00f3 el da\u00f1o a la ruta 5 Sur, Ropert respald\u00f3 las medidas adoptadas por el MOP, se\u00f1alando que lo importante es primero es restablecer la conectividad entre las zonas afectadas. \u201cHay que tomar soluciones inmediatas de car\u00e1cter provisorio y luego, de forma m\u00e1s lenta se toman las definitivas\u201d.<\/p>\n
El especialista explic\u00f3 que en Chile las normas antis\u00edsmicas son aplicables a estructuras (edificios, puentes, casas, entre otras) y obras de movimiento de tierras en fundaciones de carreteras, pero no para los pavimentos. Adem\u00e1s se\u00f1al\u00f3 que en el caso que se determine si hay o no responsabilidad de parte de AZVI, la empresa arriesgar\u00eda multas o suspensi\u00f3n como contratista.<\/p>\n
Cabe recordar, que el tramo afectado hab\u00eda sido inaugurado hace un a\u00f1o y formaba parte del Plan Chilo\u00e9 que buscaba mejorar distintos aspectos de Chilo\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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